letacl

Примерно такой ответ я и думал увидеть. Ctp им. Летчика заточен более под ВАЗ, и в сторону ГАЗовской продукции внимание практически равно нулю. Проблема немного скрадывается CTPro 410 FREE :D , но может сделать карты под октянский редактор, и выложить их за деньги?! :)

Если заметил, на карбе для 4063 нет микропереключателя. Расчет режимов делается по ДАД. УОЗ напрямую зависит от разряжения во впускном коллекторе.

Дата Сегодня, 11:50 Cap. В Стр в конфигурация-настройка сними галку определять ПО и открывай как J5V07T02 Большое спасибо Cap. Открыл глаза. Поднимите мне веки!

Возникает вопрос: Какая карта Ctp им. Летчика подходит к блокам 6хх серии? :D

На эжекторных системах FOREVER подвигать коэффициенты РДВ на хх. Пример: 158 Микас.

Привет. Может, есть размешанная J5D26T26. Вспомню добрым словом. :PIVO Если это полная лажа, то, что взамен?

Когда немного пообщаешься в форуме, то сможешь перейти по этой ссылке: http://oktja.ru/forum/index.php?act=Attach...st&id=24500 и скачать архив. Там есть нужный прошивон и не только.

Вот еще откопал самые первые. В компе бардак почище, чем здесь. :xaxa

Вот все прошивки до 05.09.06 включительно.

ЗМЗ. Самые лучшие комплектующие системы упраления двигателем: 1. ЭБУ - Микас ( Калуга или Чебоксары). Других нет. 2. РДВ - Пегас (Кострома.) Аля BOSCH. 3. ДМРВ - Автеловский Сименс. (Калуга). Хотя Арзамас обещал наладить с апреля не хуже. Пока не видно. 4. КЗ - Москва. 5. ВВ провода (цельные) - Самара. СЕТовские Московские, не брать! 6. ВВ отдельно -Хорс. Питер. 7. Наконечники - Луч-ч. Другие рядом не стоят. Лежат. 8. ДПДЗ - BOSСH. 9. Свечи - проверенные А14ДВР ЭЭ и их аналоги в лице Denso W16EPR-U или на крайняк NGK №6. Зазор 7,5-8 мм. 10. Нитяное ДМРВ - BOSCH. Люди меняют проводку с пленки на нитку ради BOSCH. И не зря. 11. ДПРВ - BOSCH. (Синий разъем). 12. ДПКВ - оттечественный, как и КЗ. Нет смысла в BOSCH. 13. РДТ - одназначно BOSCH. 14. Бензонасос - тоже.

Предположим, ставивишь 40522 от DIN( да простят меня читающие это.) На 50 % в разной степени наблюдается этот дефект. На стандарте 20%. Разговаривал с одним из лучших карбюраторщиком Н.Новгорода Здоренко Герман Семенович (работаем вместе много лет).Трабл плавно перешел с карбюраторов, на инжекторы. Лечение карбов выше. Лечение впрысковых надеюсь, увидим ниже. Не наблюдал ничего такого. З.Ы. Серега, это ты(рботал тогда в "РАЕШ"е) ? Было дело. Сейчас в Верке Н2. А теперь по теме. Сегодня была газель с 405. Проблема таже. Смотрю свечи, а там ПЛАЗМОФОР!!! (И здесь без "хохлов" не обошлось). Я не расист! Я диагност. Поставил заводские Бриск с вкраплениями - стало почти хорошо. Но дрожание и небольшое увеличение "углеводородиков" осталось. Молодец! Я думаю, что это кривые заводские распредвалы. На карбовых версиях этот дефект лучшие карбюраторщики лечат уменьшением воздушного жиклера главной дозирующей системы. А что делать нам - инжекторщикам? Опускать alfa? Где и как? Да подобные симптомы имеют место быть. Только дело по-моему не в распредвалах, очень часто с завода, они поставлены не правильно, метки не совпадают. Приходится выставлять. Неправильная установка РВ прямо с ЗМЗ встречается крайне редко, и я считаю, к данной проблеме не относится. Объясняю почему. Приехал а\м с 405 с таким же дефектом, ярко выраженном даже в движении. ОЧЕНЬ ОПЫТНЫЕ мотористы сделали ремонт головки. Симптомы значительно уменьшились, но полностью не устранились. РВ не менялись, т.к износа нет. Наверное нужно пойти по карбюраторному пути и уменьшить базовую ALF в этом режиме?

Предположим, ставивишь 40522 от DIN( да простят меня читающие это.) На 50 % в разной степени наблюдается этот дефект. На стандарте 20%. Разговаривал с одним из лучших карбюраторщиком Н.Новгорода Здоренко Герман Семенович (работаем вместе много лет).Трабл плавно перешел с карбюраторов, на инжекторы. Лечение карбов выше. Лечение впрысковых надеюсь, увидим ниже.

Молодец! Я думаю, что это кривые заводские распредвалы. На карбовых версиях этот дефект лучшие карбюраторщики лечат уменьшением воздушного жиклера главной дозирующей системы. А что делать нам - инжекторщикам? Опускать alfa? Где и как?

E0000538 это инж для 40522 мотора, а не ЗМЗ-4063! А такого глюка не наблюдал! Внимательно читаем название темы. Сколько ЗМЗ у тебя в неделю?

Какой ДПДЗ на 4063? Там же карб!

Неужели нет у народа этой прошивы?! Не верю! Если кто ставил, напишите отзыв. А то можно замутить складчину.

Все блоки для ЗМЗ-4063. Микас 538 и СО для 405. Трабл сохраняется даже при позднем УОЗ порядка 7 гр.

Я несколько раз сталкивался с таким дефектом: Х.Х. Плавно открываем дроссель. Примерно с 2100 об. и до 2900 об. двигатель начинает колбасить, при этом слышны четкие отстрелы в глушитель. Особенно ярко дефект проявляется при увеличении УОЗ и снижается при его уменьшении. Есть этому явлению какое-нибудь объяснение и решение?

Привет rdv74. "Господа" пишется с большой буквы. Система Bosch 797 (ВАЗ) комлектуется новыми датчиками, но исполнительные механизмы остаются прежними. Поэтому забей на время. Смотри на результат.

МЗ зажигания делятся на надежные или ненадежные. В списке выше все правильно. 1 - GM, на МЗ все отображено. 2 - Москва. Лейбла - два недоделанных треугольника совокупляются. (Самые говнястые наконечники на ЗМЗ-406,405. На все 98%! Проверено.) 3- СОАТЭ. Трактор, он и есть трактор. Лейбла - буква О внутри буквы С. 1 - Forever. 2 или 3 хорошо. Другое - помилуй Бог.

Записывайте! 16 оплатил

На FTP постараюсь завтра закинуть. Но туда требуется доступ, а поэтому инфа будет доступна не всем страждущим.

Имеется около 300мег инфы (включая фото из Штатов) по этому двигателю. Upload испарился. Куда положить?

Чье ДМРВ (производитель или маркировка?). Чье РДВ (производитель или маркировка?). ЭБУ, я так понял, что Микас, с версией ПЗУ 538 от 2003 года. Можно добиться минимального расхода при ПРАВИЛЬНЫХ ДАТЧИКАХ, ПРАВИЛЬНЫХ ИМ, не прибегая к изменению программы в ЭБУ.

Полупроводник, он и есть полупровдник. В него не заглянешь. Или метод замены, или метод SABa. Точно на все случаи жизни.