lporttri

Если комуто интересно, то по моему - детонация 4в-жопа,3в-много,2в-че то побрякивает, но ехать можно, 1,5в и ниже нет детонации. Активную работу дд увидеть просто (шаг смещения по детонации побольше, время востановления 1 сек) - ломанная с пиками в 1 секунду. Смотришь на все это, и делаешь - угол меньше. Когда считаешь, что все нормально делаешь шаг смещения скажем 0.5 и проверяешь. Обучение по датчику детонации вещь нужная. Я гдето читал о новой системе мсд с подобным алгоритмом. На мотек м800 тоже есть такая шняга. Только нужна памать для съема логов, в я5 помоему это нереально.

a-vrk Отправлено Сегодня, 00:49 Люди добрые, объясните пожалуйста. Сегодня пробовал шить Бош 7.0. Сделал прошивку конвертером от Казимира, сохранил в нех. Гружу октянским загрузчиком, он сначала моргнул типа ОШИБКА КОНТР СУММЫ, потом пишет НОРМАЛНАЯ ЗАГРУЗКА, остается загрузить проуцентов 10, пишет нет связи с адаптером. Но машина заводится, в диагностике определяе индификатор новой загруженной прошивки, т.е. как бы все нормально. Вопрос, может так и должно быть, или нет? Про то, что то грузит то нет, то у меня было из за в98 и дерьмового компа. В в 98 я увеличивал скорость сома. В вХР неостанавливается зато при загрузке постянно моргает норма-ошибка. А вообще шьет нормально правда иногда приходится перешивать поскольку блок при установке на машину признаков жизни не подает. Пугатся этому не стоит. А шить пробовал я на чем попало, и максе и трансах, проблем не было. То, что после остановки машина заводится - может быть если оставшиеся 10% пустые, кроме кс конечно.

Проверь шкив дкв (на 20м зубе от прорехи, вмт). Он может сместится таким образом , что зажигание сместится градусов скажем на +10.

Цанговая панель нахер не нужна. Winbond 27c512-45 Программатор типа Алмаз.... Лучше Турбо Willem Как выпаивать микрухи - для начала сходи elecauto

Можно сварганить на основе т02. Фазу действительно потребуется "упростить", хотя на стандартных фазах впрыска все достаточно прилично ездиет. Синхро впрыск при ускорении.

Типичное мышление программиста. Все по алгоритмам, только иногда как говорится где рыть ж... надо почуять. Нахера вообще тебе нужна таблица бцн? Хочешь дмрв вообще выкинуть? Получится как у спортсменов. Только не забывай сколько их движки ходят. По стандартному дк вообще отстроить двиг не получится. Нужные составы смеси не зависят от бцн. Горение смеси на разных режимах просчитать очень сложно. Легче работать с углами и потом корректировать смесь. Фазу впрыска легче всего подбирать по дад. Торможение двигателем - на любителя. Многие любят, чтобы машина весело похлопывала при сбросегаза :))) Прошу не оценивать мой пост на тему правильности, это лишь мое личное мнение.

На счет здравсвует сомневаюсь. Иногда посмотришь как он в конвульсиях бьется и так жалко становится машину, что рцо бесплатно ставить готов. К тому же сам понимаешь, чтобы из мотора что то выкрутить одних углов недостаточно.

Еще раз повторяю т02 хрюнская одна и та же подходит и для 51-41 и для 512-71 легко. 51-41 при этом становится р83.

У нас 92 весь этилированный, и гавном воняет. то2 что 71, что4 1 одна и та же. По поводу банки- очень интересно!

ДК - хорошо, когда бензин 96. Да только 96% ездят то на 92 :))) Ты вот его спроси на каком бензе он ездит!

В мт4 есть тест баланс ин....ой мощности правда только для газ. Дроссельная заслонко полностью открыта, форсунки отключаются и при около 500 оборотах включаются, на 5000 опять отключаются, и т.д. несколько раз. Судя по времени на раскрутку двигателя определяется якобы мощность. Достаточно информативная вещь. Прошу прощения если эта шняга уже обсуждалась.

Не парься лей то2 и катайся. Ни чего более путного ты всеравно не найдешь. Приезжали ко мне менты на примьерах, сам понимаешь им заподло докручивать, так я им то2 впиздяривал. И ничего ездят, да еще как! Даже не знаю как теперь пацанам в глаза смотреть. Железо ведь одно и тоже, в общем то.

*Думаю залить J5VAP006!!_REV3* ИМХО это полное г..но. Разочаруешся%((

А карб организовать очень просто. Вытыкаешь ей оранжевый глаз, разъединяешь разъем дк, вместо дтв ставишь потенциометр и проводишь в салон.:)) Все готово. Сам лично видел, машина приехола из Читы. Вот там парни не шутят!

Если вылазит текая ошибка значит прошивка точно хрюнская. Отключи драйверную диагностику.

У меня тоже ох...й стенд стоит. Газоанализатор называется. И еще ох...я "штучка" мастер срорта Усов, и вовсе не из ЮАР:)))

Все понимаю. Не понимаю только одного нахера поять то? Проводку под т93 затачивать? ИМХО легче прошивку заточить под проводку:))

Какой ключ подогревателя. Ты что, хочешь дк организовать? Ничего паять не надо!

Во первых ты бы хоть указал какой у тебя контроллер. Во вторых ты чтож так вот возьмешь и зальешь? (Наверное думаешь, что машинка поедит без всяких регулировок?) Вообще если есть желание но нет умения, то сговорись с кемнибудь, и за какоето вознагрождение тебе и помогут. Только информации нужно больше, намного больше.

Я же сказал *l29 на 33ff* Я шевиков крутил больше чем ты пельмешек скушал.;))

Самое то лить 20в50 для зимы и 0в30 для лета. Смотри не перепутай. А вообще, разницы никакой, все то же.

*а когда нагревается вылазиет 17 код (PRM SIGNAL) и не заводиться* как он нагревается ведь он не заведенный. ДТОЖ, ДТВ посмотри.

*слетал ГРМ* эт что такое? Вообще у нас в городе волги давным давно ездят на синтетике. Хоть завод и рекомендует эссо10в40 у нас в городе официалы втихаря льют синтетику на предпродажке, с гарантией.

Холостой действительно упадет, но до первой перегазовки.

Ну ты намутил. *всё наверное работает, но диагностики нет.* Теоретически все должно работать. А может эбу как и ты весь, такой запареный, дерганый, хер знает куда попал, не до диагностики.