lporttri

На январе некоторые экземпляры ездят 8.5-9 л. при этом потери динамики не наблюдается. Самый положительный эффект дает перекоммутация на 61 комплектацию, с дк.

Если есть втек больше 7500 поднимать не советую. Ставил на хонду мотек м4, договаривался со спортсменом, что крутить втек он не будет. Поставил отсечку на 8000. Во время гонки человек решил поднять верх, крутанул потенциоматр и клапанам пришел п...ц. Хотя нет на D16Z5 втека - опшипся.

Было 2 раза. Незабуду никогда, особенно первый раз! Сначала читался но не прогался. Потом как то стерся И ВСЕ! Снимай флеш, программируй внешним программатором НОВЫЙ и ставь обратно. Может кто сталкиваля, и скажет что нибудь более путевое.

Так а машана то что, на холостых как работает? Почему молчит ДК? Какая температура двигателя на момент замера вых.газ.? *Обычное дело - завышеный впрыск и маленькое СО-первым делом форсунки.*- давление в рейке вторым? *Теперь понял...Жара....*- у нас тоже 30 весь день

Проблема может быть и по выпуску. Сам понимаешь раскачать вэшку не трудно. А может быть и валы не по шаблону выставляли, а "на глаз".

Почему же, в этом комплексе есть и сканер. Правда в основном для европы. Я на адп124 уже 3года работаю и могу точно сказать, что это барахло полное, а уменя между прочим в распоряжении все выпускаемые шведами адаптеры. Ущербность комплекса ощущается через неделю работы на нем. А применение его в восточной части россии вообще не целесообразно.

На 7.9.7 чистить нельзя вообще. Если конечно нет прошивки еепром с откл. иммо. После прошивки советую провести инициализацию, чтобы заново набились таблички самообучения.

Держи. Аккуратнее следующий раз:))

Можно и так сделать. Сохранено в бин.

У нас пацаны недавно купили Азаровское "ЗЛО", уже заканчивают собирать его в кучу. Кто то посоветовал им взять Корвет. Они и взяли. Надо будет машину запускать, а я с ним честно говоря не работал, придется наверное попотеть. Собираю инфу везде, но ее очень мало. Абитовцы шухерятся ото всех. Если здесь найдутся люди, работавшие с ними, могу я если возникнут вопросы обратится?

Ну Trasser ты даешь. Блин такую тему замутил. Форсунки, секильки,.... Короче так : ошибка датчика фаз выскакивает в двух случаях -датчик фазы полетел -ПЕРЕЛЕТЕЛИ ЦЕПИ Соответственно в первом случае включается попарно параллельный впрыск, во втором изменяется газораспределение.

*Vasiliy Armeev Отправлено Сегодня, 00:00 lporttri, зайди на team-rs.ru.* я же написал *Никому кроме Октянских админов не доверяю.* Ну и модераторов, конечно. ;)

Хочу заиметь эту программу, но без головняков. Только получится ли без головняков? В ценах Окти ее нет. Почему? На портале я новичок. Всей темы не знаю. И все таки как ее заиметь. Никому кроме Октянских админов не доверяю.

У меня есть Автосервис 7. Защита стоит на самом диске. Пробовал завиртуалить алкашом, ни чего не выходит (при создании образа пишет ошибку, после записи диска с образа не регистрируется). Короче что делать? Если правильно научите перекопировать, отошлю, что бы выложили на фтп.

Точно рабочее. Не знаю какая у тебя коробка, поэтому кидаю все. А вообще все эти файлы сдесь уже выкладывались.

Ещеб на жрала. Мне вот интересно, ты ведь, я так понимаю, на волгах специализируешься. Ты пошутил или людям ставишь подобное за деньги.

Может конечноя и не прав, но всегда считал, что лучше взять "проверенную" турбину с какой нибудь иномарки, чем кусать потом локти и вспоминать ту мать и того "батьку". Подобрать турбину по наддуву и относительной простоте установки, проехавшись по магазинам.

Можно по одному датчику кислорода двиг запустить. Проблема лишь с инерционностью схемы управления. А ехать будет точно.

то Trasser Ты уж если начал тему заверши ее по человечески. Отпиши что все таки было. А если не смог сделать и отправил автомобиль в другой сервис, то не стесняйся так и скажи. Я например постоянно так делаю. Блин!!! Интересно же:))

*Машина поехала! только заливает на холостых пробую настроить.* Удачи:))

Для начинающих эти прошивки могут быть базовыми. Архив полностью коммерческий, засад нету.

Держи коммерческие хрюнские. Ставил много раз.

*Trasser* Скорее всего пробило прокладку между 2и3 цилиндрами. Компрессия при этом может быть нормальная. Убедится в этом можно так: при резком ускорении должна проявлятся сильная детонация, при отключении 2 или 3 форсунки, детонация должна уходить. И еще, народ зачем паришь то 2ф, то и 2ф и 3ф, .... Внимательнее в таком деле надо быть.

*при заливке двухрежимной в микас 7.1 возникла ошибка записи флеш ,доработал эбу как сказано в хелпе к лодырю ,залил,но вылезает ошибка энергозависимой памяти* Нормальное явление. Заливай wloaderом ставь галку на убрать ошибку пзу.

У меня вот мысль такая - всем известна проблема первых вс , чувствительность к износу подшипников помпы и натяжителя. То есть ошибке - высокий шум двинателя. При ближайшем рассмотрении можно увидеть разницу в начале и конце детонационного окно. Не знаю ошибка это или нет, но на более поздних вс таких проблем нет, но и окно там смещено (как на январях). Сомневаюсь, что алгоритм определения детонации в янв и вс разная. Можно сделать робкое предположение, что чем меньше окно, а может расстояние между началом окна и моментом реальной детонации, тем проще алгоритмам вычислить (провести статистику). Соответственно меньше влияние фона.