Vasilitallin

это 9 значная кодировка блока EDC15 на мерсах, зависит от комплектации(АБС, клима и т.д.) на расход не влияет, можешь получить ошибку по кодированию, обороты не более 3500 и потеря мощности

Вопрос такой, возможно ли поставить б.у. коробку, какие ньюансы с пропиской компа (кодировки, иммо), старый комп паяный уже 3 раза и туда попало масло желе вздулось и до некоторых проводников не добраться.

1-розовый\синий 3-розовый\зеленый 4-коричневый 5-коричневый\черный 6-черный\белый 7-розовый\черный 8-черный\розовый 9-розовый\красный 11-розовый\желтый 12-розовый\коричневый 14-черный 15-розовый\белый 16-красный\черный

EKP блок управления топливным насосом, схему в руки и ищи. Найдеш причину после этого отстой авто около 5 минут, только после отстоя станет управлять EKP

на диагнозу не выходит моторный ДВС или HV блок?

Там стоят как я понял IGBT транзисторы, напруга 600 вольт, значит транзисторы должны быть 1200 вольт, а вот какая частота и управление логическое? Плюс причина их взрыва может быть замыкание мотор-генераторов, а это замена коробки...

У него помпа системы охлаждения электрическая, скоростью управляет моторный....

блок управления вентилятором выбить могло

Пусть почаще ставят крутых жучков, для нас работа, для них облегчение кошелька

Вин везде, вида считывает его с СЕМ даже если бы ты был дилером стандартным способом ты не поменяешь вин, вида это делает онлайн, как ты думаешь, куда пошлет сервер завода когда увидит что СЕМ не нулевый?. А чего ты попал...ты поставил, что привезли...ручками переделывать слишком много гемора.

В принципе ничего страшного, что дамп неродной, Е46 не так критичен к этому, но если хочешь сделать красиво, то с помощью пакета INPA запиши вин код родной и произведи кодирование, кодировку возьми из EWS.

Если там и есть 24с02 то там только данные насоса, и на вагенах еще с 2001 года данные иммо.

Как вы думаете, уместятся значения токов обоих клапанов на всех режимах работы ТНВД в 24С02? И с какой скоростью будет работать насос, если ему постоянно придется считывать значения с "тихоходной" 24Сxx ?

Надо заменить панель 3B0 920 846 A Micronas CDVT 2106 M591 на панель 3B0 920 849A Micronas CDVV 1304 S251. Что это за Micronas-ы и как их подключить к Xprog-M ? На обеих память 93LC86

дроссель "жужит" или дрыгается в такт пульсациям?. Если жужит то все в порядке.

Нет у него точек БДМ, задний разьем не плате, паралельное считывание\запись, давным давно брал с америкосовского сайта схему и ДОС программу для считывания записи.

Какой вариант ABS или дай хоть Бошевский номер гидроагрегата.

На дросселе и должен быть ШИМ, похоже топикстартер все дальше уходит от своей проблеммы...

раз иногда работает, есть смысл, если вообще не слышно защелки то реле управления моторчиком

Так без привязки ничего и не будет работать, и ошибка будет.

Вскрой защелку руля, там скорей всего релюшка управления моторчиком и микрики положения защелки.

На этой Oktavii может быть уже новый диагностический протокол, если есть VAS5054A попробуй инсталируй ODIS и диагностируй им.

микрики меняй, они от времени уже глючат, а заменный ELV без онлайн не пропишешь.

WinKFP используй подготовленный для работы из набора инпы, номера софта выбираешь с шильды старого компа, потом загоняешь через бдм прошивку епрома, и возможно потребуется через инпу согласовать роллинг код иммо.

Когда загорится лампа с машинкой не глуша, и не выключая зажигания делай диагностику, на опелях кратковременная ошибка не пишется в память постоянных ошибок а сидит в ОЗУ при выключении зажигания стирается, и пишется в память ошибок "no present" мультимарочники эту память не читают.