yurikom

это понятно всё, только я не про то прошу. Короче после установки меток на маховике и кожухе сцепления, проверяем совпадение положения распредвала, устанавливаем положение ТНВД по меткам на кожухе тнвд и на шкиве тнвд потом вставляем индикатор в гидро головку тнвд и ищем НМТ плунжера. Далее крутим насос до положения индикатора 0.55 мм , Дак вот в какой момент это делать я не понимаю , перед собой смотрю и вижу фигу короче.

Ребята подскажите понятным языком как правильно регулировать микрометром момент впрыска на двигателе ANJ автомобиль LT VW. Приспособы все есть.

Всех с наступающим! Форд транит 2004 г\в двигатель ABFA ТНВД VP30-01. После замены на другой ТНВД двигатель не запускается по причине иммо. Можно ли прописать ключи ? или нужно вести с спецам на удаление епрома ? кто сталкивался подскажите. ТНВД Bosch 047 000 40 04

Подскажите пожалуйста сколько мм регулировать ход плунжера на форсунках.

сверло сунул 12.5 мм ,а болт который по началу ставил был меньше, и получилось смещение.

http://2a2.ru/steyr/system.html

АААААААААААаААААААААААА завелся! всем спасибо за помощь. Проблема была в смещении относительно КВ ГРМ на 1.5-2 мм.

Падение напряжения не смотрел так как с "пионером" заводим, обороты по сканеру 220-240. Компрессию на новой голове завтра буду мерить, но на слух так, по опыту, нормально, но спорить не буду , факты завтра отпишу. Раньше он ошибки сразу выбрасывал на стартере, попробуем с эфиром тоже.

Shapovalov спасибо за ответ, только чето я неправильно делаю. Ошибок на сканере нет, топливо тоже не прыскает с ТНВД. Проблему нашел в отсутствии топлива из подкачивающего насоса, подал своим электрическим, все равно не заводится, прошлый раз на старой ГБЦ тоже так было, но насос проверяли на стенде и в заключении все в норме. Там вроде VP-44. Если метки ставишь неправильно хотя бы на зуб, сразу ошибка по ВМТ и насосу вываливает. Вроде машина простая , а мозг лопнет и по боксу разлетится :DEVIL давай мыло скину книжку, только она не диллерская, а простая, может чего пригодится.

звук в коллекторе был из за лопнувшей постели выпускных клапанов и газы прорывались через впускные на такте выпуска впуска, голова новая пришла, старую сняли, установил ВМТ, пометил маркером на колене положение ВМТ. Не доходя примерно 50 градусов по шестерне КВ установил сверло вместо датчика ДПКВ, сейчас буду ставить ГБЦ и ГРМ, дальше увидем. Мануал нашол, если надо могу выложить. Единственное мне не понятно правильно ли мои 50 градусов я выставляю, если не правильно придется перекинуть зуб назад на КВ

Shapovalov, есть мануал по этому мотору? помоги если можешь

Здравствуйте! Разобрали человеки мотор, а собрать не могут. И не заводится машинка теперь. Короче по Автодате метки находятся на двух распредвалах устанавливаются двумя штифтами на 6 мм , потом на насосе ТНВД также 6мм. А сам коленвал должен был фиксироваться при снятии цепи, вместо датчика колена штифтом или приспособой какой то. Но в дате написано , что колено должно не доходить до ВМТ 50 градусов. Короче я все штифты установил, на цепи ГРМ есть черные метки на цепях для установки правильного впрыска по ходу движения мотора натягиваются звездочками. Ошибки по синхронизации колена и распредвалов и ТНВД пропали. А звук во впускном коллеторе поршней слышу. Где я не прав? Завтра мануалы буду искать по магазинам, В нете пол дня убил ничего не нашел ((((((

Привет, посмотри какое давление поднимается на рейле при прокрутке стартером. Должно при запуске быть 200 атм. В основном проблема не запуска на этих моторах является датчик давления масла ДВС который не показывает давление мозгам. Потом сам фильтр топливный бывает резинка вылезает из под него , но течи и запотевания не будет, по этому не видно. И ещё проблема в баке бывает когда трубка приема топлива упирается в днище бака и почему то на горячую не хочет заводиться, после отпила на 5 миллиметров заводится ок, но тогда при такой проблеме нет тяги. Может быть конечно и утечка на форсунке, что на этих моторах ещё не встречал в системе высокого давления или самого насоса, что вообще редкость. Ну и по цепочке причине отказа запуска систем CR Удачи!

после перепрошивки блока на 05-ую тоже напряжение упало, и расход и динамика все клево стало.

да, мойка не помогла, то работает мотор то не работает, получился по ходу с правой стороны или КТС-ка криво расшифровывает по дате не смотрел.

Заводится с пол оборота ? или гонять стартером долго приходится?

Спасибо за помощь, как сделаю отпишусь об ответе, может с фотосессией.

блин не посмотрел, может и у меня такое же, хотя ошибочка у меня другая 3066 управление вихревой заслонкой 1 ошибка адаптации.

По мануалу пишут менять полностью мотор управления вихревых заслонок и нижнюю часть впускного коллектора. Проблема то образовалась из за раскрутившихся болтов шланга интеркулера и попавшего масла во впускной коллетор. Может просто отмыть? и собрать обратно? кто чего думает?

был пережат шланг на диафрагму турбины, дымить перестал, но выше 3000 не дает.

замыкал К-L НЕ хочет давать коды, 16 пин OBD

Метки проверили на всякий так как хозяин сказал что меняли цепь 15000 тыщ назад и машинка летела нормально, но до замены тупила тоже. Метки ок. Теперь появилась на ней новая фишка, сизый дым и обороты небольше 2500, шток на турбине не поднимается, если в ручную приподнять тогда 3000 об выдает и не дымит. Ребята подскажите как на нем правильно самодиагностику сделать. Нужно ли сопротивление в колодку ставить?

Машинку ещё не успел посмотреть, читал KTS-ой с самым последним обновлением и карман сканом

VIN JN1TESY61U0128020