yurikom

этого я ещё не определял, машина через две недели будет только. На горячую свеча не имеет значения. И на горячую двигатель не троит ,а похоже как будто не до впрыскивает процентов 20-30 от нормы один котел при перегазовке. холостой ход ровный на горячую.

одна свеча не работала на 4-ом цилиндре. Это Toyota Avensis, но я не только об этой машине ,а вообще о D4D их много разновидностей и на многих машинах установлен.

на горячую подтраивает из за форсунки 99% при перегазовках это хорошо ощущается. А как компьютор понимает какую форсунку корректировать? по детонации? по неравномерности вращения коленчатого вала?

мне поддон надо снимать или коробки хватит с маховиком ? по книжке по ремонту , задающий диск прикручен к колену после маховика.

Что можно сказать по этим данным коррекции форсунок ? одна из них подтраивает, какая именно определить не смог на горячую, человеку нужно было уехать далеко срочно. На холодную троит машина, пригонит только через дне недели.

SNC00066.jpg при прокрутке стартером рабочей машины SNC00067.jpg при прокрутке старетром не рабочей машины SNC00064.jpg работающий двигатель, 1200-1500 оборотов SNC00070.jpg работающий на эфире, не запускающийся двигатель , 1200-1500 оборотов

Двигатель AHD 2.5 L запускается и глохнет. При прокрутке на эфире появляется ошибка 4141 датчик числа оборотов сигнал не достоверен. Снял осцилограмму с рабочей машины и с не рабочей. Думаю после выходных камерой посмотреть на диск ротора. Что думаете ?

была такая машинка с ошибкой P0230 и похожими симптомами. Дело было в форсунке. При проверке на слив всё в норме, а на стенде на каком то из режимов "глючила" форсунка.

Nikola43 , rasul_injectorhik спасибо вам большое за помощь от хозяина автомобиля и от меня тоже. Слил епромину прогой winflashecu и прогером ПБ-6. Заливал комбиком, winflashecu не смог , на 50% вставал при записи, а комбик при считывании на 50% вставал. Чиплодырь тоже не смог ни считать ни записать. B58253 записать не получилось, стёр старую 24С04 и записалась. Машина работает.

откуда вы знаете ?

Вы из Петрозаводска ,давайте я вам отправлю его. И вы всё сделаете. А то меня горе-мастера клиент прибьёт ненароком.

rasul_injectorhik ты гений! :perwnax: на 1.5.4 точно стоит, завтра гляну ,что в гараже валяется.

система комон, на слив не проверить , под клапанной крышкой установлены.Не хочу мудрить, легче скинуть на стенд. Пары сгоревшего винса чистят сажевый и егр. Не знаю как , но факт есть фактом.

хорошая прошива. :perwnax: Паша молодец! :beeer:

видео http://vkontakte.ru/video3614604_155495274?m=2 http://vkontakte.ru/video3614604_155496224?uploaded=true

Привет всем спецам дизелей и не только )))))) Nissan Primera 2.2 Турбо 2002 г\в двигатель YD22. Проблема заключается в следующем. При запуске на холодную, двигатель запускается сразу. Если температура -3 , двигатель запускается и тут же глохнет , то есть холостого хода нет. С десятой попытки запуска начинает "криво" держать холостой ход. Если температура 0 и выше , двигатель запускается сразу, но "криво" работает, на видео видно. При запуске идёт синеватый дым, дым идёт не постоянный ,а как бы клубками ,как будто пару цилиндров заливает. На педаль газа не реагирует , чуть чуть реагирует на оборотов 300-500. После прогрева до 60 градусов начинает реагировать на педаль, но с провалом небольшим при плавном нажатии. если резко нажать тогда происходят перебои до 1500 оборотов и дальше не развивает оборотов. При первом осмотре двигателя были найдены несколько проблем. 1. Низкая компрессия ровно во всех цилиндрах по 18 кг. Промыл Winns-ом поднялась на холодную 24 кг. 2.Заклинил шток регулятора наддува турбокомпрессора. После промывки винсом шток заработал и наддув встал в норму. 3. ДМРВ на ХХ ходу выдавал 2.15 вольта, при включенном зажигании АЦП 1.25 вольта. Заменил на новый АЦП стало 1,01 на ХХ 1,36-1,54 вольта 4. Разные свечи по сопротивлению стояли. две по 1.2 Ома ,две по 8 ОМ, время накаливания разное было соответственно 3 секунды и 7. Заменил на одинаковые по 1.2 Ома. 5.Егр был забит. Снял, промыл, заработал. Что ещё может вызывать такую работу двигателя ? Я упираюсь в форсунки , две штуки точно переливают. Человек из командировки приедет ,хочу на стенд кинуть проверить.

для микрух пока только ТРБ-3.3. Если 24С04 аналог , должен он её слизнуть, завтра попробую ещё раз. Иммо с тазов уберает же......

епромина с другой машины , так бы не парился (((

пробую читать ТРБ-3 не получается, вроде аналог 24С02 24СO4, мозг плавится но пересетавляю епромку на другой блок ,двигатель заводится.

есть такие 30279CC212V2 PHILIPS Datasheet и Bosch 30377

флешку какую читать и чем ? омегой ?

иммо блок

Volkswagen LT 28 1999 г\в двигатель 2.8 SDI AGX. Ошибка висит постоянно "БЛОК МОТОРОМ ЗАКРЫТ" При этом двигатель заводится и глохнет. Ставлю блок с другова LT без иммо ,двигатель заводится. Блок ставлю 074 906 021 AP Bosch 0 281 001 889. (турбированный) Старый иммо залило водой и он окислился, после чистки на связь не выходит и запускаться не даёт. Родной блок 074 906 021 AE Bosch 0 281 001 788. Можно ли удалить с этого блока иммо ? и каким образом. Или заменить моторный эбу без иммо. Если кто знает напишите буквы, цифры какой блок ставить. Спасибо. фото скину попозже.

goric респект тебе! :perwnax: я бы точно до перемотки обмотки не додумался бы, если бы на своей тачке ради прикола, а клиенту себе дороже это точно. :beeer:

ошибки может и не быть. Обратка там есть , регулятор в модуле насоса в баке.