yurikom

проверено три раза :)

Сегодня второй раз смотрел пружины ,но завтра обязательно третий раз посмотрю ,полюбили эта машинка трех разовый осмотр :)

я сам моторист ,форсунки проверял на стенде ,они идеальны .А на машине проверял напряжение подходящие к форсункам все в норме и самодельными форсунками подключался от колодок форсунок машины , все работает идеально. Даже если бы мкнуло на массу то тестер бы показывал обрыв даже мгновенный кратко временный

То есть из за того что не притерты клапана ,а компрессия 12 нет воспламенеия? если честно не понимаю почему . Мне в голову лезет мысль о не синхронизации искры и подачи форсунки топлива. Есть еще одна маленькая интересная вещь, если оставить работать на холостых оборотах то двигатель потихоньку выравнивается и работает на 4-ех цилиндрах и также потихоньку начинает троить потом опять четверит и если тронуть газ , начинает просто тупо троить. Хотя давление топлива в этот момент нормальное на двух рампах. и всех 8-ми форсунках ;) всмысле пробовал две рампы ставить новые

Всем здрасте! История моя случилась сегодня с утра! Приехал ко мне на диагностику Уаз-Хантер 2.7i 409 мотор. Блок управления Микас 7.2 , прошивка Е0000550. Спрашиваю что случилось как всегда , что с ласточкой случилось? Хозяин с залитыми глазами говорит что мотор троит откатался всего 4 тысчи км. Уже к Вам типа к четвёртому приезжаю никто не может определить причину и говорят что всё в порядке ,а на последней диагностике 5 штук рублей отдал за ЭБУ а толку нету никакого. Ну я с ухмылкой говорю что его развели и что сейчас все починякаем за пол часа. Начал. подключился к компу ,прога МТ-10. Ну там ничего нету , просто глянул на ДМРВ ,угол, второй угол, время впрыска ,температуру ,ошибок нет. снял проводки высокого напряжения прозвонил ,ага!!!! два наконечника дырявые ,так думаю есть причинка. Ставлю обратно эффекта ноль! лезу дальше. меняю катушки эффекта ноль снимаю свечи четвертая сырая, ставлю рабочую свечку ноль ! снимаю все свечи замеряю компрессию по 12 кг ровно в каждом цилиндре. Ставлю новые свечи. Завожу , нет эффекта ,ТРОИТ.... меряю давление топлива 2.6-7 кг на холостом ,даю газу поднимается до 3.2 ,всё в норме с топливом! снимаю форсунки проверяю на стенде ,ИДЕАЛЬНЫЕ!!! ставлю всё обратно, но форсунку поменял местами между 2-ым и 4-ым. НОЛЬ!!! Хозяин стоит смотрит на меня как на идиота типа как я его развожу. Ладно лезу дальше , снимаю шкиф коленвала (думал провернуло зубчатое колесо) фиг там от пробела до метки 15 с половиной зубьев. вот блин думаю попадос мне с ним. снимаю до кучи клапанную крышку. ГРМ в порядке компенсаторы работают не стучат не виснут ,пружины клапанов целые!! Снимаю трубу перед нейтралезатором (думал сплавился) нет один фиг троит, снял полностью впускной коллектор ,просмотрел на трещины и подсос воздуха. всё ок! Поставил всё обратно ,ноль!!!! как троил так и троит. Пролил ацетоном (средство для очистки карбюраторов) каждую щель, НЕТ ПОДСОСА. Шланг адсорбера пережал , шланг вакуума тормозов тоже ,НОЛЬ!!! Корроче за сегодня поменял три пары катушек, три комплекта проводов, три комплекта свечек, три ЭБУ. Всё с рабочих машин таких же хантеров. Вобщем не знаю что уже делать, но двигатель троит, а свечка в четвёртом сырая. Снял рампу с форсунками с Хантера нового для исключения подтекания топлива во впускной коллектор в районе четвертого цилиндра через мембрану регулятора давления топлива, перед этим проверил на стенде все. НОЛЬ!! как троил так и троит. Тосола в цилиндре нет. Снял выпускной коллектор :P думал там что нибудь сплавилось уже и газам не дает выходить все отлично. Что еще может быть просто не знаю , завтра тупо поменяю шкив коленчатого вала, дальше меня уже не хватает