Stalker

Замечательные стихи !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ага ! Когда придет время их получать (через 3 года ), они успеют 10 раз всю программу похерить !!! Сына вырастил без их помощи (в 11 класс ходит ) и на дочку дай бог сил хватит !!!!!!!!!!!!!!

Какие деньги ??!! С нашего гос-ва хрен чего получишь !!!!!! :xaxa :xaxa :xaxa И вообще , все было задумано еще до их программы !!!!

Сегодня в 17-00 у меня родилась дочка !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

С Новым годом Мужики !! С новыми клиентами !!!!

На плате она обозначена как DA3 , это LM2984T - Microprocessor Power Supply System .

Проц и без нее запускается - видно на ПЗУшке осциллом , а толку то , CHECK один фиг не зажигается и тахометр дергается при включении зажигания . Первичный стаб импульсный на 8V свистит както неровно и напряг на ногах температуры ОЖ и воздуха дергается. Видно импульсник ковырять тоже придется !

Легко спросить "куда" , сложней ответить ! Блок залит для герметизации , он в моторном расположен , а весь зачищать ..............!!!!!!!!!!!!!!!

Методом научного тыка удалось установить , что 2-я ножка - RESET процессора А вот куда идет 4-я ?

Там не дроссель , а транс импульсный похоже , но с ним работает транзистор , который установлен на радиаторе рядом . а сам стаб аналоговый !

Jeep Grand Cherokee 4.0L 93г . На PCM на выходе питания датчиков заниженное напряжение ~3V Вскрытие показало , что изза потекшего конденсатора умер стабилизатор CS9322J на 5V (находится на задней стороне радиатора , установленного на плате) У этого стаба 5 ног : 1-вход , 3-земля, 5-выход 5 V Ктонибудь может подсказать назначение 2 и 4 ножек ? Одна из них может оказаться выходом формирователя импульса сброса для процессора , а вторая ? PDF никто не кинет ?

Тоже было и именно на А6 , пока дохлую АВС не отключил кондюшник не включался , но остальное диагностилось

Напряг клиента , нашелся родной брелок , ЦЗ с него работает . А дальше все тоже самое ! :o

На блоке есть такая надпись . Только в блоке ЦЗ нет приемника ! (да и брелков нет впомине) Или он отдельно ? А на диагностику тоже изза ИММО не выходит ?!

Имеем KIA SEPHIA 97г 1.5l B5 SOHC c блоком управления SIEMENS K280 18 881 История такая - загнали машинку в термокамеру с t~80 градусов на несколько часов , а АКБ не отключили . В результате получили свежеиспеченый трупик ! При включении зажигания кратковременная вспышка CHECK (раньше горела секунды 3-4 ), при провороте 1-2 искры и столькоже импульсов на форсунках и все ! Правда при включении зажигания и провороте включается насос . На диагностику не выходит . ИММО на машине нет . Правда есть блок управления ЦЗ , пищащий при включении габаритов , открытии дверей и реагирующий на наличие ключав замке зажигания , но не более того . Все датчики проверены и исправны . Можно констатировать смерть блока (пусть частичную ) или есть варианты ??

2 часа с паяльником в респираторе ? :o А разъем перебрать не проще ?! Да блок потом легче менять ! P.S. Если конечно тачка не гарантийная !

Вставь Domestic 1 и регистрись с него в SETUP А вообще - поиском его , писал уже про это

В архиве рекомендации по ремонту и схема блока

При включении зажигания проходит тест регулятора , т.е. по сигналу с концевика он встает в стартовую позицию . Если перепутаны фазы питания движка , тест не проходит , фиксируется ошибка РХХ , и дальше ему глубоко плевать на температуру двигла и состояние разъема !

Проверь + и массу МЗ . Часто кабель идущий к форсам перетирается о топливопровод и форсы начинают хаотически лить . Проверь ДС , без него на накате движок может глохнуть . Пару раз перепрошивал без зонда . Если нет дианностики , хоть блинки посмотри .

Работал по Понтиаку вот этой прогой , интерфейс пятивольтовый K-line .

Попробуй выходные провода на движке поменять , может каналы перепутал .

FORD FOCUS 2001г на холостых с новым аккумулятором бортовое напряжение 13.9 в . Это для них норма ? (никогда на фокусах не мерил) А то у чела АКБ на гарантию не ставят , говорят перезаряд !

LC и CS помоему имеют разные протоколы записи и чтения

У меня сегодня Nissan Maxima с таким же фокусом пришел 97г. V6 3L VQ30 :xaxa И ошибок нет ! Интересный сигнал с ДПКВ REF -два импульса друг за другом ,пауза одиночный , пауза , одиночный. И так по кругу через 120 градусов. Но шумовая компонента небольшая !