Stalker

Honda Acord 90г. 2.0l праворукая . При диагностике выдает коды 33 и 36. В списках леворуких таких кодов нет. У кого есть коды для этой машинки ?

Vaklin прав ! Крутить регулировочные весчи , установленные с завода , последнее дело ! Постоянно приходят машинки со сбитыми регуливовками в мех. датчиках воздуха , РХХ , тепловыми зазорами дрос.заслонок и всего , чего можно покрутить ! А ДИЛЕРОВ у нас нет , только торгаши , которые могут сунуться в разъем , нажать кнопку , взять денег и сбагрить на ремонт к другим ! Дамочка поехала в другой сервис на диагностику (ее право), так там ей сказали что все ОК , взяли денег и выпроводили !

Спидометр на машинке электронный . А вот по ДПДЗ инфы в AUTUDATA мало , только по сопротивлению . Нодо бы еще выходное напряжение при зкрытом дросселе !

А причем здесь VSS ? Он только запускает процесс ! Спидометр не врет ! Да и не глохнет , холостые то завышены ! Хотя воздух нигде не сосет , при отключении РХХ двигатель сразу глохнет !

Датчик дросселя смотрели Датчик температуры подменяли на потенциометр РХХ мыли (проверять на АКБ можно , но с соблюдением полярности , в нем защитный диод ) Ездит пока с отключенным VSS

Ford Fiecta 97 г. двигатель 1.3L J4C МКПП Завышены холостые обороты на прогретом движке ~1000 Но самое интересное в другом ! Стоит тронуться , как как движок начинает сам набирать обороты . Тахометра нет , но на слух до 1500-2000 . Если остановиться обороты падают до 1000. После отключения датчика скорости эфект пропал . Похоже на накатные обороты холостого хода . Диагностика никаких ошибок не выявила . Ктонибудь сталкивался ?

Первая скорость включается гдето при 93-96 Меня в основном интересует температура включения муфты основного вентилятора !

AUDI A6 QATRO 2.4l ARJ 99г. Ктонибудь может подсказать температуры включения 1-ой и 2-ой скоростей электровентилятора и гидромуфты ? Кто из них должен срабатывать первым ? Клиент жалуется на перегрев двигателя , а первая скорость включается при 96 ! При включении кондея - сразу вторая !

E240 после химчистки салона забыл ключ (совпадение ?) С тонкого ключа заводится , а с нормального с выдным лезвием не хочет . Как можно прописать ключ ?

Большущее спасибо Bobbi !!!! :PIVO Код подошел ! Это калк ?

Спасибо , завтра попробую ! А насчет денег ..... Тут не до них , отвертеться бы !

Может у кого есть схема автоматического кондея на NISSAN GLORIA 93г. двигатель V6 ? Поделитесь плииз !

JAGYAR S-TYPE 2000г. Пока стоял в сервисе , сдох аккумулятор ! Магнитолла требует код . 9000-EUROPE-PREMIUM XR 8F-18K876-BHLGR PJY M00 23 52 DATA CODE 260 0008 Производитель FORD Это все , что на нем есть ! Может кто по серийнику сможет просчитать , а то по базе код в процессоре , а прочитать нечем ! Клиент на нас вешает , а сам и слушать не хочет , что его все равно когданибудь это накрыло ! Кодами при покупке никто не интересуется , пока петух не клюнет !

Сегодня только такая прелесть была ! Клапан EGR подвис , нагар скололся и попал под него . На проводе контроля позиции EGR 2.5в вместо 0.7в (в разъеме он средний) При этом завышенное напряжение на выходе MAP и переобогащение смеси.

Это тоже самое что 298N

У кого нибудь есть данные на R88AR244 , стоит на управлении РХХ в GRAND CHEROKEE 93г. 4L Клиент на заведеном решил поменять АКБ , ну и ..... пробило один канал ! Может чем заменить можно ?

Это ВАЗ 2110 Действительно , после отключения датчика температуры воздуха комп начал запоминать установки (спасибо Volga ), но СО ниже 2 сбить не удалось . А со своей прошивкой 0.8-1.0

Спасибо за советы ! :PIVO На датчике действительно 5 проводов ! Будэм рэзать ! :)

Коэффициенты завтра посмотрю . Но почему новые установки в блок не пишутся ??!!

На машинке удален катализатор , так вот ,с родной прогой CO 0.8-1.0

Имеем Я5.1 2111-1411020-61 с прошивкой J5V03G21 производства ЭЛКАР от 01 2000г. Товарищ попросил отключить лямбдазонд . После перепрошивки получаем завышенное СО 8.5 ,настройкой удается сбить до 2.5 , но после записи новых параметров и отключения диагностики СО опять лезет вверх . Проверялись J5D13T01 , J5D13T02 и J5VAP003 результат одинаковый ! ??????!!!!!!!!

Скорее всего меняется время открытия транзистора , не мешало бы посмотреть ! А ты блок управления правильно выбрал ? Гореть не горело , но при коннекте может и заглушить !

Гдеж тот диск ?! Клиент на все согласен !

После отключения аккумулятора ( в "дружественном" сервисе )погас экран Multi Communication System , инструкция - сплошные иероглифы ! Не отображаются ни настройки магнитофона , ни CD ченжера , ни кондиционера . В CDdrive блока навигации диска нет . Как запустить эту систему ? Может у кого есть инструкция (кроме иероглифов)?

Смотрели все кроме колец. Теперь масло "стоит" в 4 ц. Дым при повышении оборотов до 1000-2000 на хх почти не дымит