alexuz

Да не обидеть я хотел,а выслушать спецов этого дела и расставить все за и против,чтобы раскрыть как Вы предлагаете,нужен как минимум фен,опять начитавшись говорю,а при сильном нагреве тоже есть негативы...и склеить по заводу сложновато,но это сугубо мое мнение,ничего не утверждаю.А прошу помощи поделиться инфой,думаю это тема большого секрета не составляет,можно и в личку. Спасибо.

Машина далековато,узнать у хозяина проблемно чего там МАП или МАФ...,расклеивать, читал,те же проблемы могут возникнуть... На руках два блока,один открытый другой нет,почесав репу пришел к выводу проще пилить - сверлить,если не будет вариантов с бут считыванием то пилить,а будут то сверлить,но могу ошибаться по Опелю первый раз колдую.С пином по вину б.у блока обещали помочь,но опять вопрос справится мой опком,как обычно опком "официоз"....Спасибо.

Не могу найти этот программный модуль ChipLoader2 По киа,хундай есть,нельзя уточнить какой,а то придется докупать,чтобы по времени не затянуть... http://www.chipsoft.ru/index.php/chiploader Спасибо Я "жопу" пилить-сверлить собираюсь,этого достаточно,чтобы бут.режимом прочитать-записать?

Компрессию проверю,если нагар свечей не перепрыгнет при замене форсунок,то буду думать о ГБЦ и клапанах...

Как и чем? Из загрузчиков есть только ЧипЛоадер,но там нет симтека75.5(щас гляну не вышло ли обновление). Для тренировки есть старый эбу с прочитанной флешью,думал распилить дырку под флешь и дернуть её,но есть риски... Прошу взять "шевство" по этой работе,можно в личку. Спасибо.

Плохой запуск после 15-20 мин отстоя,и не важный запуск на холодную,до 5 мин отстоя заводится отлично... Проделано:- заменены расходники(фильтра,свечи,масло),промыты форсы винсом,промыта заслонка,сброшены адаптации. Ошибок нет,давление насоса норма-3.5бар,сбрасывает при отстое до 2.0 бар.. Замечено:-нагар на свечах 1 и 4 богатая,2и3цил беднее,промывка не помогла и перестановка катушек зажигания тоже, при снятии форсунок проверка на утечку(визуально не текут при 20 мин отстоя),завелась идеально... Завтра буду переставлять форсы,менять местами,хочу выяснить почему разница нагара и прошу совета,что может быть на этой машине,хозяина беспокоит только запуск.С выжатой педалью газа запуск еще хуже со слов хозяина,эта проблема уже больше года,при продаже старый хозяин сказал,что смирился так и ездил... Спасибо.

Машина после удара,поврежден ЭБУ,но на связь выходит,флеш живая. Задача прописать ЭБУ б/у не отвязанный,из приборов ОПКОМ и Х-431 +прогеры. Почитав форумы понял,что у меня без вскрытия ЭБУ ничего не выйдет,хочу попросить совета как можно сделать не потеряв надежности(после вскрытия) и получится ли моя задумка,какие подводные камни ждут??? Спасибо. Если тема не по месту перенесите "куда" следует,спасибо.

(VIN): WF0PXXWPDP8G80110 Спасибо.

Поменяли Эл.усилитель руля,был поврежден после авварии- масло текло,но ошибки не было...Сейчас имеем ошибку EPS 4M51-3K514-AA ИДС отправляет в онлайн,а в ручном режиме не ясно,что вводить? Когда покупался усилитель продавцы сделали реальную скидку сославшись.что кому то не подошел... Все тесты проходит и параметры в норме,сидят еще ошибки по подушке(креш и натяжители),в остальном все чисто. Прошу помощи в удалении этой ошибки,спасибо.

Всем большое спасибо,все получилось,снял-поставил БСИ и все заработало. Машина на другом сервисе стоит,несколько раз повторял им снять АКБ на часок-другой,но видать мимо ушей пропускали... Простая истина-проверять надо самому!

стрелка молчит,лампа мигает в параметрах 0,а в бси кол. топлива норма,раскачаешь машину идет колебание топлива. Без АКБ 3 дня стояла пока генератор везли.

Проверили датчик-норма,в панели в параметрах 0 соляры,активация стрелки проходит, лампы минимума тоже... А в БСИ все есть т.е. топливо видит(пол бака) и все связи видит с щитком и другими блоками. Произошло после подыхания генератора,АКБ разряжали сильно.Панель ставил рабочую эффект тот же. Прошу помощи,а в частности схему,не двоится ли провод в БСИ и в щиток,или по цифре идет инфа в панель? Спасибо.

5в есть,машина заводится со второго раза запуска,с первого ни как... Осталось две раб. версии форсы и клапана,пока пытаюсь исключить первое.

Спасибо,завтра гляну.

Приехала машина с жалобой на плохой запуск по утрам,с первого раза ни в какую,со второго-третьего раза заводится...Продолжается уже пол года,побывала у многих в том числе и у дилера,заменено:- МАП,б.насос,АКБ,свечи,промыты форсы(как не знаю). Если прыснуть в заслонку очистителя карб. то сразу заведется,питание и управление на форсах есть, ОСом смотрел,модуль заж.кидал другой,температуру показывает верно,что не хватает этой заразе не понятно.Прошу помощь конфы. Спасибо.

Кое как приехала машина,с горящим чеком и не набирающая обороты. Ошибки гласят Р101D управ.эл.двигателем механизма рег.подъема клапанов,контур открыт, вторая аналогичная.Ошибки не стираются,в тесте реле шелкает мотор не жужит... По автодате не показано содержимое блока упр.механизма,поэтому прошу мануал или схему для прозвонки эл.двигателя.В инете инфа разная,одни меняют ЭБУ ДВС, другие исполнительный механизм. Машина 2008 года 1.6 литра. Спасибо.

Возникли непонятки с реле откл. АКБ J655,обычно нажмешь на кнопочку и все хОкей... А тут реле замкнута,обмотка звонится,правда кто-то пытался ковырять резину в управлении реле,но не глубоко.Ошибка стирается при перевключении замка опять висит, 007 закорочено на минус,подкинул другую обмотку реле тоже самое.Отключил совсем общий разъем,лампочка на панели потухла,а если зайти в диагнозу загорается висит та же ошибка,но 009 обрыв или КЗ. Менять реле или можно обмануть? Спасибо.

Всем спасибо,ковырять не пришлось,по Вину посчитали.

Ищу спеца кто поможет головой моим рукам не бесплатно... Надо подкорректировать пробег и историю тоже,фото панели и БСИ прилагаю. Или же куплю кальк за разумные деньги. спасибо.

Все как обычно плавная разрядка АКБ и дамп в БСИ похерен,нет ни ключей,ни пина... ЭБУ ДВС залит резиной,прошу помощи посчитать пин по вину или место расположение "памяти". VF33CKFWB82281071 расценки можно в личку. Спасибо.

Если не найдешь лексию отпиши и ключ прочитай...

Все сделал,Всем спасибо,не совсем так как выше сказано,но все равно спасибо за участие. Sergunja В личку скину пару иммо+ЭКУ.

При выпаивании платы оба заводят и не сканируются,также АКПП не правильно работает... В том-то и проблема сделать все правильно,а не просто завести... Спасибо.

Причина уже ясна,все дело в интегрированном иммо эбу двс,не могу синхронизировать иммо-ДВС. Ищу рабочую пару для анализа,свои дампы прилагаю. damps.rar

Каким образом,перемычкой в диагн.разъеме?