PT2piov

Использую уже два сезона (скоро третий начнется) автомат ROBINAIR, заправлено больше 300 машин. Учень удобный и быстрый аппарат. Поломок не было, регулярно меняю масло в компрессоре. Для поиска утечек пользуюсь УФ красителем.

Конечно можно и без кан, но это новые технологии и возможности, надо-же как-то и на чем-то обкатывать.

Катализатор проверьте, может он забит и создает подпор выхлопным газам.

На тойотах при срабатывании только шторки блок не блокируется (краш не записывается), если лобовой удар и сработали передние подушки, то пишется краш. И это точно.

Да я подумал что про 200-й тема, тоже на год посмотрел. А на сотку помойму уже любой пионер сигналку сможет поставить.

Я так понимаю в этом дампе краша нет, есть только коды ошибок. На субару как и на тойоте при срабатывании шторки краш не записывается.

Присоединяюсь. При потере динамики, смотреть нужно ДВС, форсунки, давление топлива, катушки зажигания, расходомер обязательно.

Ну ты попробуй на кнопочную TOYOTA/LEXUS, стандартный обходчик подбери)).

Если симптомы такие как в первом сообщении этой темы, то можно. Если процессор вообще не подает признаков жизни, то скорее всего нет.

Чаще всего это негерметичная пробка бензобака или заправляются с заведенным двигателем.

Попробуй залить FF только 3-ю строку(0020)

Тахосовтовская халявная прога, которой ты потер, делает это как попало, не советую ей пользоваться. Лучше воспользоваться поиском и проанализировать ниссановские дампы.

Вот полностью схемы на нее. EWD.pdf

Вылечить можно, нужно перепрошить процессор. Соответственно нужно найти прошивку или такой-же блок. Сам не делал (нет оборудования для этого), но могу дать координаты того кто делал, может и поделится инфой. Если что пишите в личку.

Над коробкой больше нет ничего. Вот из техдока по этому коду методика проверки и описание системы. P2442.pdf P2442_1.pdf

Кстати сейчас уже вторая обновленная версия блока управления, номер заканчивается на 2-ку. Ресурс сцепления на практике 40-50 тыс, может быть и меньше, зависит от эксплуатации.

Клапаны стоят на двигателе, перед моторным щитом, чтобы добраться нужно снять впускной коллектор. Клапан скорее всего под замену.

На картинке правильно нарисовано, за панелью, прямо перед водителем. Проверено лично. Панель снимается за 10 минут.

Ключ с ДУ и есть мастер, при его наличии можно удалить все ключи кроме него самого, а затем прописать серый ключ заново. Для этого не нужен сканер и блок ИММО снимать тоже ненужно. Делается все вручную, в интернете куча мест где описана процедура. Задай поиск "Регистрация ключей Тойота"

Вот из оригинального мануала описание системы и как регулировать высоту. Для каждой стойки задается стандартное и измеренное значение и все. Пневмоподвеска.pdf

Контроль лучше по генератору однозначно. На счет глушения при неудачном запуске. Где-то в инете уже лежит схема простейшая с конденсатором, которая всегда дает импульс на глушение, чтобы авто с включенным зажиганием не стояло. Если не найдешь, то нарисую. А обход на эту машину лучше самому изготовить.

Если у него электрики грамотные работают, они и сами при наличии мануала по машине смогли-бы поставить. Я думаю что они и скопировать нормально не смогут. Еще нужно шерхан нормально запрограммировать, чтобы с кнопкой работал.

Полностью по CAN управление сделать не получится, можно сделать концевики и центральный замок, причем родная охрана будет ставится и сниматься с брелка сигнализации тоже. Запуск придется делать вручную. Да и более менее нормальный CAN модуль есть у Шерхана, но он программируется производителем под конкретную модель. Ставили на 200-й крузер и на 150-й Прадо, но запуск всегда городим в ручную.

IT-2 нормально связывается с ABS на этой машине. А датчик действительно на коробке стоит, вот картинка с ALLDATA по RX300. Следующее поколение RX-в скорость берет уже с блока ABS.

Функция DRL отключается сканером, любой диллер Toyota/Lexus может это сделать, править вручную я думаю будет дороже.