PT2piov

AFS сенсор виноват, на одном из банков, в дате должно быть видно как на нем сигнал плавает. Попробуй отключить временно оба AFS, сбрось адаптации отключив АКБ. Затем заведи, я думаю обороты плавать перестанут. Да и на европу и россию шли 30-е камри с 1MZ без VVT!

Да но в списке нет GS300, только GS350. Еще до нового года была запущена сервисная компания по замене пружин, но GS300 под нее точно не попадает.

Но сканер-то и без синхры на связь должен выходить.

Да похоже на защелку, мне попадались мертвые два раза, оба были топляки (вода внутрь попала). Обе удалось починить.

Блок иммобилайзера стоит между корпусом печки и моторным щитом. Чтобы добраться нужно снимать верхнюю панель и возможно корпус печки.

http://rutracker.org Здесь есть мануал по твоей машине, воспользуйся поиском.

У меня проставки на нескольких таких машинах работают нормально.

Все правильно нужно обращаться в представительство. Описать подробнее проблему, обязательно указать что обращались к дилеру с этой проблемой в гарантийный период но ремонт не был проведен в полной мере. Укажите, что все ТО проводились у дилера.

Высота 4см, диаметр отверстия 3 мм. Я на 330-й такие ставлю.

Кстати есть щиток от 2,4 -ой камри полностью исправный, его я и ставил для проверки. Если что обращайтесь.

Я сталкивался с таким на Камри 3,5-той. Виноват сам щиток приборов, в нем КАН и садится на массу. Вычислял достаточно долго, поставил другой щиток и все стало работать нормально.

Заменить клапан на новый, естественно на той стороне по которой ошибка.

Вращай руль плавно и медленно, машина должна стоять на колесах (не на весу). Что показывает датчик момента в покое?

Кто-нибудь пробовал (Тойота интересует)? Знаю контору, но не знал что и таким сейчас торгуют Те которые входной сигнал берут с обычного кислородника работают, те которые с AFS-а нет. Я покупал у них пару эмуляторов, но потом отказался. Самый простой и дешевый способ, это проставка, на тойотах и лексусах она работает гарантировано, уже больше двух десятков машин у меня с ними ездят и все нормально.

Еще катализатор проверьте, возможно забит и препятствует выхлопу.

Обычно такой провал связан с падением давления топлива. Еще высокое напряжение катушек зажигания разрядником желательно проверить.

Все перемычкой делается, как на авенсисе, проверено ни один раз.

Я ставил Тойотовское реле, то что включает мотор ABS, правда вынес его наружу, чтобы менять если что было проще. Отходило уже почти год, нормально. Я думаю что и другое можно подобрать, выбирать по коммутируемому току (ампер на 80) и должно быть все нормально.

Запусти диагностику на дисплее, посмотри, что напишет.

Если про 150-ю короллу, то можно вынести наружу без проблем. Главная трудность выпаять старую реле, нужно действовать аккуратно, плата трехслойная, а контакты мощные, нужно хорошенько прогревать причем все ноги одновременно.

Это вместо "RESET", когда сканера под рукой нет? Да именно так, если нет сканера.

В режиме DRL лампы соеденнены последовательно через левый предохранитель. Вот схема: DRL.pdf

На Toyota/Lexus, Mitsubishi проставки работают отлично, у меня уже машин 20 с ними ездит. Вариант очень дешевый, любой токарь выточит такую рублей за 300. Еще есть электронные эмуляторы (их продают на чиптюнере), их там несколько разновидностей, дак вот тот который использует за входной сигнал, сигнал первого кислородного датчика (именно обычного кислородника), тот работает нормально, а тот который берет сигнал с датчика AFRS(стоят на большинстве новых машин), он не работает. Можете почитать на их форуме.

Блок меняется при отсутствии помощи при старте, а при ошибке P0810 меняется сцепление, корзина, выжимной и возможно часть корпуса коробки (если направляющая изношена). Как правило дилер меняет блок по гарантии (даже если гарантийный срок закончился), но при этом ставит условие, что клиент покупает у дилера сцепление и остальные детали и меняет их за деньги.

В любом случае блок нужно заменить на модифицированный, в нем как раз изменен алгоритм помощи при старте.