Евгений63

@Valiks,Скорее всего проблемы с адаптером или питанием. Загрузчиком пользуюсь этим очень давно ,с самой первой версии и проблем не было. Хотя некоторые версии имели сложные моменты,но не те ,что пользуемся сейчас . Кстати сказать что у Вас за версия и официальная ли она.?

Самого письма вроде не было,но по вопросам обновления уже давно информация тут http://forum.chiptuner.ru/forumdisplay.php?f=206

Где то возможно и Вы правы,но лучше завести где нибудь папочку с складывайте туда эти прошивки с указанием гос.номера авто,особенно если КС прошивки не заводская. Иногда может и пригодиться.там же можно складывать еер (в некоторых ЭБУ там есть пробег и много чего )

Там кстати бутлодер должен быть 2.06 и тоже закрытый

Когда была у меня 2106 какого то древнего года (по документам 2103 аж 1978 года) то даже в -37 старт делал на газу ,точнее на том газе ,который оставался в трубке между клапаном и редуктором. После пуска ,пока вырабатывался газ уже включал бензин.Глушил авто на газу. И это делал на протяжении лет 13. Все проблемы при пуске на газу в мороз возникают от замерзания редуктора и обмерзания всего ,что находиться рядом (вплоть до карбюратора)Если стартовать ,именно стартовать на газу и быстро перейти на бензин с учётом времени выработки газа из трубки и поступления бензина (на карбовых авто) то ничего страшного не происходит. Сильно в споры впрягаться не буду,по той притчине: а не пох на чём первые 15-20 секунд крутилось авто,главное завелась и без последствий для железяки и газового оборудования.

Вот тут http://www.mscan.ru/index.php/download/drivers/42-drivers/20-drvop20 нормальные драйвера для ОР.В этом случае ОР будет виден в СОМ портах как отдельный порт.

@pilip,В 7.9.7 "без плюса" совершенно другой проц установлен. Нет на них двухрежимок.

@NEXUS_1090,Через BSL записалась нормально? Чуть было не забыл главный вопрос: в компе ещё какие то сенслоки (USB ключи) были вставлены? Ключи от СТР и Опен Бокса конфликтуют,по крайней мере у меня.

@igor3003,Прошивка под Е2,вентилятор 95-90 ,выключен контроль пропусков!!!!.Ничем не примечательная....Переход на расчёт топлива и углов по дросселю при превышении 79-80% (это или делают раньше или не делают совсем!!)

Loki_7 Через режим BSL в блок можно загрузить что угодно (хоть фотографию) ,но прошивка должна быть корректной,что бы авто заводилось. Для прошивки через К-линию и связи (в режиме диагностики авто) прошивка должна быть так же рабочей. Ещё как вариант : если там блок не микас 11 ,а его очень близкий "родственник" VS-8 ,то с его родным бутлодером (2.03) по диагнозе не прошьёш.

@strem, Из истории версий : Версия 3.1.4 от 22.01.2010 · Добавлена поддержка "закрытых" ЭБУ М11ET/M11CR

Хотя именно в этой прошивке фокус с поднятием оборотов в режиме кондиционера не получится: там уже кто то сурово её оттюнинговал

Такие обороты можно даже без какой либо перешивки сделать ! Надо просто сделать так,что бы блок подумал : "во,хозяин кондиционер включил,надо обороты ХХ приподнять"

Скорее всего авто прошито двойной (газ-бензин) прошивкой с переключением по каналу ДТВ.. Попробуйте закоротить ДТВ(это крайний провод бело-розовый с соседним проводом)Такое спонтанное отключение форсунок (а точнее переключение газ.режим) происходит при немного минусовых температурах.

@diagnost163, В Самаре это авто бывает? Много и давно занимаюсь этими авто,если что помогу с самим ремонтом.

Родион,с Днём Рождения! Счастья,здоровья и благополучия и творческий удач!

@kseno1, А что так заморачиваться с переключением (тапка,5 секунд) Разумнее сделать управление переключением по типу "тумблер" и это управление брать от ГБО. Я так понимаю ГБО стоит 4 поколения и там ,если управление брать от самого ГБО ,то переключение будет "автоматизировано"

@serg252, Запомните одну важную вещь: 43 пин колодки никогда не соединяйте "напрямую" на массу!!! В некоторых блоках на 43 пине может быть напряжение. Вообщем 43 пин на массу через резистор 100-200 ом. Для разрешения программирования (7.9.7+) этого хватит,а если в эту колодку (81 пиновую) при случае будет включен другой ЭБУ (там где на 43 питание 5в будет присутствовать ) ничего страшного не произойдёт.

Блок МЕ 17.9.7 имеет для иммобилайзера свою (отдельную)к-линию. Для диагностики там своя К-линия и там провод с ЭБУ идёт напрямую в колодку OBD .По крайней мере так у УАЗов. Про какую перемычку и каким ЭБУ идёт речь?

У меня есть простенькая прспособка из стартёрной шпильки и с пропилом (под толщину штырька)в торце и с её помощью делаю такой "разворот" Распилил ножовкой с тонким полотном (шлицерезкой).Самое главное не переусердствовать с этим действием!

Такая болезнь с плохим контактом в разьёме ИКЗ можно лечиться довольно просто. Надо снять ИКЗ и с помощью длинногубцев немного развернуть сам штырёк(точнее все три) вокруг своей оси. Сделать его немного "пропеллером" Тут важно не перестараться ,достаточно чуть меньше 1/3 оборота. После этого как бы "увеличиться " диаметр контакта. Важно не перестараться!!

Наверно надо для подстраховки перемкнуть контакты в ГР и поднять бортовое питание (подключить зарядное к АКБ)Кефир как то любит повышенное напряжение.Прошивал как то такой,проблем не было.Катушки на всяк случай отсоединял,перемычку в ГР не ставил,писал фулл.Потом подправлял по месту и писал уже калибры.

Есть огромное сомнение в том,что это фулл.Сожмите в архив и посмотрите "вес"этого файла.Скорее всего там будет около 10 кб.Фулл извлечь из этого блока практически непосильная задача и поверьте, я знаю что говорю.

Ну если пытаться с ним по CAN соединиться ,то безрезультно должно быть.А вообще в ОР должен быть ещё К-лайн адаптер. Кстати всем ,читающим эту тему Родион в отпускес 27 января.Информация в самом первом сообщение темы.

Самый идеальный способ это переключение по 57 пину,в этом случае остаётся рабочей корректировка наполнения по температуре воздуха.Но уж если решено пофиксить эту корректировку,то наиболее удобным будет управление следующим образом:при замкнутом на массу проводе ДТВ (40 пин ЭБУ) работает бензиновая часть,при высоком уровне (5 в и более) работает газовая часть прошивки.Сигнал берётся с обмотки газ.клапана. Использование реле для коммутации малых токов занятие не самое надёжное.Ну с этим просто надо разочек столкнуться,когда через реле (контакты) проходит ток в несколько миллиампер и контакты "как бы замкнуты" а на самом деле....В споры впрягаться на эту тему не буду.