Евгений63

Очень хорошая и информативная программа ! Не побоюсь сказать,что эта лучшая из существующих для блоков по протоколу микас 7.1

Да....тяжёлый случай....на даташит смотреть не надо ! Там где то в теме добрый человек блок сфотографировал и даже обвёл какую то микросхему... Вот её то и надо заменить !!!!Если сново спросите какую же микросхему надо менять ....

Подскажу что искать :HIP 0045 или L9835 или АТМ39В1.Все эти микросхемы взаимозаменяемы,по крайней мере в куче микасов-доноров именно они там впаяны,не поленился и просмотрел все. Кстати рядом расположена такая же микросхема (рулит РХХ и ещё кое чем ) так вот там как не странно такой взаимозаменяемости увы не наблюдается. Вопрос возможно это кому то покажется спорным,но при замене (уже точно не помню какой из этого списка ) пришлось в программе крутить шаги на управлении РХХ..."аналог " работал ....немного не так

Знакомая история. Вообщем слушай дельный совет : если осталась версия ПАК-загрузчика 2.3 то перепиши ей. Не забудь,что она (2.3 ) работает только через бутстреп. С напряжение питания не эксперементируй сильно...спалиш загрузчик. Пояснять почему именно версией 2.3 долго,просто с этим (конкретно этим) работай этой версией.

Это серийка и разницы никакой

Заметил такую особенность в появлении ошибке по лампочке СЕ : она появляется после запуска двигателя сразу после включения зажигания (до того как отработает реле БН ) Что бы не иметь нареканий в маске ошибок по лампе СЕ.....убрал "вкдючение СЕ " Если надо убрать ошибку в маске по обрыву лампы СЕ то в НЕХ редакторе в строке CA500 поменяйте FF на 6F ,а если есть желание ,что бы при отключении АКБ лампа СЕ не мозолила глаза ,то в строке CA2D8 поменяйте EB на 6B . И не забудьте затем открыть и сохранить прошивку в редакторе для пересчёта КС Е ещё эта адресация ДЛЯ прошивки 0799-52 ,в 32 версиях она другая !!!

Прежде всего проверить цепь от 46 вывода до микросхемы ,возможно там сгоревший канал управления. Там в этой цепи ещё стоит последовательно включенный диод и это надо учитывать. И ещё внимательно посмотрите ГДЕ питание на колодке блока при выключенном зажигании. Вообще вся засада прояснится после проверки ключа управления ГР и неотключаемого питания на колодке ЭБУ. Просто Вам надо самому это понять.И задуматься о тот ,будет ли микас 7.1 работать если это "лишнее " питание убрать (без которого М 5.4 жить не может ) Дерзайте !

Вазовскими авто занимаюсь мало и сразу номер блока сказать не могу ,точнее боюсь ошибиться. Январь 7.2 (без + ) будет предпочтительнее

Если там был М73 ,то разумеется январь будет козырнее...

Значит мысль о том что " залипли ,те остаются ВКЛЮЧЁННЫМИ " контакты главного реле верно ? То ,что оно остаётся включённым не за счёт залипших контактов ,это частный случай ! Повторюсь,что опыт не пропьёш...

Начать надо с осмотра проводки ,если бы была проблема в ключе ,то она бы сразу на новой катушке бы проявлялась.

А что автор топика неотпишется ?

Почему же не хочу обьяснить,не хотел бы не писал тут.Ведь я пишу здесь не для того ,что бы сообщений набрать . Просто в канале управления прожигом получается такой режим ииенно при наличии этого питания,которого не должно быть. А если у Вас есть стремление дальше изучать некоторые особенности микасов 7 (именно такой у автора топика) то там тоже есть маленький прикол : в момент включения...на всех свечах есть ВВ импульс и никакой прокрутки нет и даже если ДПКВ отсоединить ..всё равно током стукнет. Это если что до следующего раунда...Так что будут вопросы,обращайтесь помогу чем могу

Кажись опять мой оппонент открылся.,..пропустил удар..она (машина ) при выключении зажигания м с залипшим главным реле всегда заглохнет..катушки зажигания запитываются от замка зажигания...А вот всякая хрень :форсы ,РДВ через главное реле...

В ремонте и поиске неисправностей важнее прелставлять всё это взаимодействие и что чем управляется..а какая там ножка,так на это справочники и схемы есть !! Хуже ситуация наоборот...поменяли жгут,а проблема осталась ! Что клиенту будете рассказывать ?И прикол в том ,что клиент может оказаться или боксёром или у него будет монтировка...короче жгут заминусует ваш доход..И он (клиент )будет прав,ему пох....

Типа не 33 а 31 ? В этом ? Прикольно. Подлавливать меня на этой чепухе не надо...

Если всё штатно включается ,то управление происходит только после включения зажигания ,ни какая прокрутка или её отсутствие роли не играет. Если питание на блоке нештатно ( не везде ) то прожиг остаётся постоянно включенным и не только он...и тут уж никакие алгоритмы применять нельзя за их отсутствием в этот момент. С самой первой машиной с такой неисправность тоже долго не мог понять что и почему ,но это было много много лет назад,даже в прошлом веке..

Да 33 это упр вентилятором..

Поразительно как совпадают наши спортивные увлечения !! Я просто о своих спортивных достижениях умолчал... Так вернёмся к прожигу : при включении зажигания блок управляет схемой прожига в самый первый момент ,при включении блока (когда выключается всё штатно ) то дальше никакой прожиг не работает . Если нештатная ситуация (где то есть ,а где то нет ) этот прожиг остаётся в "неуправляемом " положении. Выньте из колодки блока 33 пин и всё нормализуется : останутся только форсунки и РДВ под питанием.Это относится к данному случаю. Ну что тут неясно? Схемы под рукой у меня нет ,она в голове ,посмотрите и при возможности проанализируйте. Кстати нитяной микас 7.1 имеет некоторые отличия от плёночного в частности наличием одного мощного транзистора недалеко от ПЗУ ,точно не помню,но кажись он и управляет (замыканием на массу ) прожигом. Если уж очень нужно могу и документацию поискать по этому вопросу.

Я Вам по секрету скажу ,что там и питание на форсунки приходит....там много чего остаётся запитанным ,даже РДВ и тот под напряжением....правда ни форсунки ни РДВ блоком в данный момент не управляются и кажется ,что только ДМРВ изломался.....Немного о себе : по образованию инженер-электронщик ,так что про некоторые вещи немного могу говорить уверенно Забыл ..там ещё одно питание приходит 37 нога,но это уже не суть важно.

Да Вы что ребята...меняйте сразу и жгут моторный и тогда уж до кучи блок поменять сразу на плёночный Поясню...на блок при работе приходит два питания (18 и 27 нога ) одно приходит с замка зажигания на другую питание после главного реле и при отсутствии одного и наличии другого , канал прожига (им управляет блок при включении зажигания ...кратковременно ) остаётся в "неуправляемом " состоянии и постоянно работает...греется-светится. Чё ещё не ясно ? Как то раз звонит человек с такой проблемой,типа скажи что...отвечаю клади деньги на номер телефона и перезванивай...за ответом....положил..перезвонил..дал совет ему..

Вот это совет.... дружище..Вы хоть знаете для чего хоть нить то нагревается ?Там проблема в релюшке....которая называется "главной" и не спорьте !Человек даже сфоткал не поленился ,а Вы его провода рвать призываете...за много лет работы в таксопарке я таких "фоток" в реальности насмотрелся...больше чем у Вас сообщений.

Выкинь главное реле...там залипли контакты !!

Перешитый клиент снова позвонил и спросил : на работе ли я ...и привёз пиво ! Есть повод за что пить ! Всё отлично и про утренний пуск и раскачку пока не думаю ,просто надо за неё выпить ! А так же за подправленную Родионом и его коллективом версию и за загрузчик !

И так отчёт о работе Опен Вох 3.10 Связь с блоком устанавливается чётко ,важен только один момент НЕЛЬЗЯ устанавливать связь с другой маркой блока если вместо М11ЕТ (CR) выбран М73 или наоборот при установке связи происходит открытие ключей управления КЗ . Нельзя ошибаться !!!!. И так блок М11ЕТ с версией 22 или 32 перешивается по диагностике версией 5* и обратно БЕЗ проблем.Следует ещё знать что при установке связи в загрузчике показываются идентификаторы той прошивки,которая в момент установки связи и при загрузки другой программы в момент записи они не изменяются. Это просто надо знать,что бы не задавать лишних вопросов автору программы.Загружать ТОЛЬКО прошивку ,которую Roy выложил и подправил !! Одному клиенту уже загрузил эту прошивку ,правда ПАК загрузчиком , на тот момент просто 3.10 версии ещё не было. По озыву клиента машина стала динамичнее и лучше слушаться педаль.Про утренний пуск и раскачку на пуске говорить пока нет возможности,результат завтра узнаю. Версия 3.10 и ПАК загрузчик не конфликтуют. Так что полёт нормальный !!! И ещё раз не ошибайтесь в выборе блока !!