Vadim

Не могу открыть архивы

Vladimir69 что конкретно интересует по авто? Машина подтраивает на холостых CAN Gatewei ругается на кодировку блока(00002) Подрыв с места отличный потом после 80 км/ч тупит как обрезает

Народ у кого имеется Ельза ? Посмотрите по данному авто кодировку блока управления Регулировочные данные на форсунки (где и что регулировать) Процедуру регулировки клапанов Плиз... Клиент стоит над душой

Ну начнем с того что не совсем понятно что "неудачно помыли" двигатель?, топливную систему?... Итак 1. Проверь подачу напряжения на клапане отсечки топлива, 2. подачу напряжения на клапане опережения впрыска, Причем напруга должна присутствовать и при прокручивании стартером... Если мыли топливную то открути верхнюю крышку ТНВД и продуй копрессором насос и устройство подачи....(принцип такой продул - накачал топливо прокручивая стартером - снова продул компрессором - опять накачка топлива) и ак до тех пор пока не пойдет чистая соляра 3.ослабляешь головку ТНВД и легкими постукиваниями сдвигаешь ее вперед или назад по ходу движения авто. Если не помогло.... Ставишь тарировочную форсунку на ТНВД если плунжер прокачивает 300 Бар с насосом все ОК если нет насос в ремонт Проверяешь даавление на форсах должно быть 180 Бар Метки ГРМ Удачи

Пришла машинка в ремонт История такая в гараже перепутали клемы аккумулятора спалили блок клиент привез новый блок с просьбой закодировать, поставил кодировку блока 00002(механическая коробка) машинка завелась без проблем. Клиент уехал приезжает через неделю , говорит до 80 прет а потом как обрезает. Посмотрел ВагКомом ошибок нет не хватало чуть надува чуть поднатянули турбинку, коректанули зажигание. Клиент уехал приезжает, снова не едет. Что может еще быть и есть ли какая инфа по данному авто??? подскажите по поводу регулировки форсунок на данном аппарате... ВИн WVWZZZ3BZYP463826 2000 год двигатель ATJ 1896 см3, 115 л/с подозреваю может неверная кодировка блока..... вообщем одни вопросы

в Вагкоме внизу под окошками подсказки что должно быть Точнее можно посмотреть зажигание TDIGraph точка должна быть в графике Переход с ВагКома в TDIGraph следующий 01 - двивгатель, параметры, 000 - запуск, к базовым настройкам, TDIGraph Двигатель должен быть прогрет до 80 градусов

Однозначно насос....проверить правильность установки можно в режиме TDIGraph

И у меня описалова нет..... а за прогу много :PIVO ...работает на ноуте Р2

проверяй ТНВД очень похоже на умирающую плунжерную пару Попробуй на прогретом авто полить на ТНВД холодной водой или снега набросай (если он есть)......если газовать начнет то 100% плунжер

Что-то я немного не понял по переделке Микас 7.1 158 открываю блок поворачиваю к себе разьемом примерно посередине чуть ближе к левому краю кондер двумя ногами сидящий на проце отсчитываю третью ногу влево она уходит на резестивную цепь и на 51 ногу контролера напрочь минуя LM2903 прозваниваю 7 и 6 ноги контролера уходят через резисторы и диоды на 2272м а с нее уже на проц и что куда ??????или при перепрошиве меняються адреса на входящий сигнал ДМРВ? Растолкуйте бестолковому....плиз

Была такая хрень и именно из-за датчика положения распредвала(и его разьема, проводки), а установлен он как раз на крышке клапанной. Обрати на него внимание

RCOK выведи в ноль RCOD для начала в ноль и поиграйся на пробных поездках

Топливо подается к насосу через топливный фильтр от топливного насоса с электроприводом. Давлетие топлива регистрируеться датчиком давления и настраиваеться независимо от объема впрыска редукционным клапанном(установлен на ТНВД). Давление топлива может быть до 1450 бар Для каждого цилиндра выделяеться инжектор управляемый электромагнитным клапаном прибор управления EDC управляет работой инжектора. Топливо из инжектора, насоса ВД, топливного фильтра отводиться через накопитель в топливный бак. Проверь датчик частоты вращения распредвала Датчик положения коленвала Попробуй подключить тарировочную форсунку на один из цилиндров Выясни что проподает сигнал на форсы или падает давление? Если давление смотри ипсраность насоса подкачки и самого ТНВД Удачи!!!!

Поподробнее номер насоса? Может решим проблему... Проверь фильтра...заборник в баке....

А вот тут пожалуй бордачек..... Аббатовским можешь не пробовать диагностировать СОАТЭ читать читает а показывает полную хрень

Могло ЭБУ навернуть при коротыше замка тогда и перепрошива не поможет

+ 12 - 27 нога контроллера (выключатель зажигания) + 12 - 18 нога контроллера (постоянное питание) + 12 - 37 нога контроллера (питание после включения главного реле) - - 19, 14, 24 нога контроллера 55 нога К-линия

Проверь точки массы, напряжение питания блока, присутствует ли питание на К-линии?

Неплохо было бы написать что за авто, какой контроллер, что вышло по диагностике??? Если это Ваз то подключи комп и почитай ошибки зайди в управление механизмами и попробуй поуправлять РХХ

14.7 это многовато посмотри хотя бы осцилографом сигнал с генератора полупробой диода обычной цешкой не увидешь ни когда

Я за !!!!!! Цена? Сроки выхода проги? Адаптер? Тех.поддержка? Увеличение числа диагностируемых автомобилей и двигателей(интересует Матис)?

Участвую

Пробовал такую штуку при диагностике указывал блок управления Микас 7.1 и крутил параметры регулировки СО и угол опережения зажигания на основных показателях ни чего не менялось но!!!!! при пробной поездке существенно подросла динамика движка, пропали провалы на холодную, литра на 3 упал расход топлива!!!! Желательно эксперементировать на ходу точнее будут результаты. А так по хорошему только замена блока на М7.1 - 31 там во всяком случае все можно сделать

Смотри думаю теперь точно разберешься, хоть это и под 5 печку но разница незначительна B)

смоделировать его у тебя врядли получиться , каталожник подскажу завтра