Vadim

наверняка + 12 на ноги управления и + жирный

железо на MAXe232 схема где-то валялась здесь вместе с мотокрякером

VagCom тебе поможет и забудь про самодиагностику

Свечи, провода(проверь на разряднике), зубчатый диск

Расход воздуха на ХХ 16-17 Вероятно дроссельная заслонка не отрегулирована посмотри что по диагнозе на вольтаже ДПДЗ и на % открытия справишься с расходом воздуха встанет нормально и угол зажигания

Блок управления меняй и не заморачивайся...почти наверняка переходные отверстия в плате сгнили. Посмотри сам он же с ума спрыгнул....параметры бешенные управления ни какого

Если перегорела дорога ищи пробитый диод

Попробуй запустить приборку на столе и связаться с ней

Да не зачто ....непонятно только почему Москвичи молчат у них таких Уазиков должно быть валом скорее всего что клапан ХХ подклинивает из-за грязи

Так там уже должен быть OBDII и VE по VPWM рулит :) 137473[/snapback] Не всегда... Хоть и заявлено что с 96 ОБД2 На моих например стоят жигулевские диагразъемы одна таха 94 вторая 96

Лови схемы

1. Проконтролируй сигналы лямбды (осцилографом)перед катами должны хорошо "играть" за катализаторами по медленее 2. ДПДЗ аналог Таза(ВАЗа) 3. сними промой байду(отложения в канале ХХ похлеще чем в Вазах в дросселе) 4. проконтролируй напряжение на ДАДе (около 1В. на ХХ ,увеличение при перегазовках) 5. Распыл форсунок ? 6. Давление топлива? 7. Проверь целостность вакуумных шлангов Все это слегка гиморно и жутко неудобно(учитывая высоту и габариты данного чудовища но что делать С диагнозой проблема сам как то искал да и впринципе и сейчас ищу прогу на этого зверя и схему адаптера замаился я уж по ним прыгать, а покупать дилерское на 2 авто что по нашему колхозу ездят не реально. Со свежими проще там ОБД2 VE рулит P.S. а на своих я каты удалил (и что интерестно лямбды не ругались)

Наверно есть повод проверить провод от ЭБУ до щитка(может где на массу коротит)

Да и незачем особенно рыться куда же еще красноречивее http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=16262

А ты дамп rarом или zipом заархифируй и вываливай

Попробуй на горячую облить ТНВД холодной водой если заведется - насос в ремонт

Может я конечно и не прав...поправте Если она (машина) с буксира заводиться с полтыка то при чем здесь намогничевание, ЭБУ и датчики? Скорее всего искать причину надо в цепи : замок(контактная группа), разгрузочное реле(если есть), главное реле, стартер

Ага и здесь та же Х...нь (был прокинут проводок от левой фары) всем спасибо полезу разбираться с LCM Добавлено Ага и здесь та же Х...нь (был прокинут проводок от левой фары) всем спасибо полезу разбираться с LCM Народ а схемку не подкините?

Цена??? и сроки выхода?

Говорить о чем то не видя данных диагностики проблемотично ты бы хотя бы записал что там тестер показывает по блокам на ХХ и на оборотах 3000 уточни на ХХ проблемы нет? стоишь газуешь проблема есть? нет? может там грязи в насосе столько что картошку сеять можно :xaxa сними крышку насоса продуй компресором, заведи-заглуши,еще раз продуй собери все на место и попробуй будет дергаться или нет ни разу на моей памяти не меняли голову просто так из-за того что там что то протерлось(в основном меняли из за того что туда(к потенциометру корявыми ручками лазили ....усики подогнуть или дорожки тряпочкой протереть :xaxa )

Проблема в следующем: Авто БМВ 520 Е39 1996 года Постоянно горит дальний свет фар Переключатели проверили с этим все ОК где у нее находится блок управления освещением? и есть ли у кого схема?

Лови

00526- Лягушка педали тормоза(вот от этого скорее всего и ABS горит) лечится заменой, 00792 - выключатель давления (кондиционер)

На Тазах не знаю точно а на японках такое бывает при забитом катализаторе.. Выхлоп проверь... Посмотри что лямбды говорят

Хм.....высокий шум двигателя...наводит на мысли ...можно конечно и убить это убрав флаги с ДД, шумности двигателя(высокой и низкой)..а можно попробовать отремонтировать головку блока цилиндров( когда то тут тема мелькала где то.....), Хотя может я и не прав...если не прав то не пинайте... P.S. В тему шумности двигателя: буквально дня 3 назад зашла 099 с низким шумом движка и обрывом по ДД... Гле то в "очень крутых сервисах" боролись с этой ошибкой до потери пульса и сознания... 1. оборвали провод с основной проводки и протащили новый от ДД до блока (сопротивление проверить видимо было в лом )... 2. приоткрутили ДД чтобы шумы не ловил(бараны)...