Sl_

Это на Cкорпе c 95г. не надо, у Мондэо ключи в ECU.

Сирота-клиент, насобирал таки денег и поставил цепь на место. Авто завелось. Уже неделю ездит, все нормально.

Для лужения стали подходит хлористый цинк. Только нужно хорошо зачистить перед пайкой. Для того, чтоб провод не напитывал припой, достаточно пережать плоскогубцами. Я пользую медицинский зажим.

Пока не будет импульсов на катушку топливный насос не включится, управление берется с вывода катушки +1. Как то за последний год ни одного не сдохло, в основном проблема в сгоревшем транзисторе управления катушкой и иногда выгорает диод в ECU, если пропадает масса на движок. Блок вполне ремонтопригоден. Еще причина, маленькая амплитуда сигнала с ДК. В этом случае заводится с буксира. Можно попробовать заменить провода от датчика до мозгов. Иногда помогает, если приклеить к ДК шайбу. Про коммутатор... Иду в магаз, беру коммутатор, внутри коробки инструкция. В ней список номеров всех модификаций и описание к ним. Отличие в последних 2-х буквах. Подбираю с регулировкой по датчику детонации и индуктивным ДК.

Реле бензонасоса, справа, за бардачком. В салоне на передней левой стойке, инерционный выключатель насоса. Как проверял напряжения? Если тестером, то проверь под нагрузкой, например лампой 20-40Вт. Перегнивает черный провод в жгуте, примерно в 20 см от разъёма, в жгуте есть разветвление. ЗЫ. как резервный вариант, вместо родного ECU, ставится газелевский коммутатор с регулировкой опережения по вакууму.датчику детонации.

Какой блок ABS? В зависимости от типа блока, применялись разные датчики. Если установлены датчики холла - проверять только осциллографом.

На этот авто ставились пять типов блоков ABS, Коды неисправностей для ABS/ASR 5. 4 - Датчик частоты вращения сзади слева 38 - Регулятор положения ADS, достоверность 71 - Сохраняются коммутационные циклы реле двигателя. При достижении определенного числа коммутационных циклов (например, 325 000) устанавливается неисправность. Однако неисправность не приводит к отключению ABS/ASR, а служит указанием на сильный износ контактов реле двигателя. Заменой реле двигателя предотвращается возможное отключение ABS/ASR из-за отказа реле двигателя.

Не мешало бы ошибки почитать... два раза попадался Пунто с такой проблемой и оба раза проблемы с датчиком положения руля.

Омега тоже справляется, для начала более чем достаточно. Но не мешало бы поработать и создать свою базу прошив, чтоб если что не ходить с протянутой рукой.

Можно, причем поштучно! В Минске продают коробками по 50шт. гады! ЗЫ. если что,моторы можно добыть из приборки от 2115 с логотипом хуяп!!

Так и есть. 7 штук в Питере стоили 20$. С подставками под моторы или без (разница в подсветке стрелок). Вообще с моторами, это болезнь у них

Ну они загнули! Прям как в GSM телефонах В некоторых моделях в PCM программируется тип и мощность генератора. Если это не сделать иногда будет загораться лампа зарядки (но это при замене на другой генератор). Но не стоит забывать и про кривые чинские регуляторы. ЗЫ. Такая же фигня и на некоторых PSA и Fiat.

Вот так вот у нас. Это почти всем пофиг, НО я в гараже почти постоянно и приходится пользовать фены и керамические газовые горелки...

Во во, для меня это очень актуально. Пожарные и прочие службы так и ищут, за что бы натянуть... Дизельный фен с фуры очень достойно справляется с обогревом, еще есть газовый фен Трума, зимой опробую... Если трубу под печку поставить, сразу приползут проверять

Довольно часто приезжают клиенты с жалобой, что им не смогли стереть ошибки... Note: Ignition switch-on on vehicles with no conventional ignition lock: Starting conditions must NOT be established: - Apply parking brake - Engage gear - Press brake - Do NOT press clutch - Press start button Attention: After a certain time the ignition switches off automatically. или так: Ignition switch-off on vehicles with no conventional ignition lock: Starting conditions must NOT be established: - Apply parking brake - Engage gear - Do NOT press brake - Do NOT press clutch - Press start button

EPROM проца, почти в самом начале строки пошурши и станет в километрах.

Попробуй с 020 до 0F8 записать FF.

Сегодня поставил блок, стрельнутые подушки заменили, затер три ошибки. Преднатяжитель подушка в сидении и задняя левая штора. Все работает.

Под утюг, только лазерным. Тонер при прогреве утюгом прилипает к стеклотекстолиту. Если с использованием фоторезиста, то печатай на чем угодно.

+1000

Вот пара примеров... В IVECO (некоторые модели)реле поворотов электронное, басконтактное с защитой от КЗ, собрано в стрекозе. При КЗ отключает ток, но когда в фонари попадает вода, начинает плавится и сгорает жгут, потом идет дым из реле. BMW X5 2006 полностью выгорела проводка, блок предов расплавился... Причина была в заводском дефекте в левой фаре. Один из проводов (на ближний свет) вылез из жгута и по нему терло экраном блока розжига, каждый раз, когда работал корректор фар. Загорелся LCM ( а в нем как раз электронная защита ) и а следом все остальное. Это произошло на ходу. Прикол в том, что почти все преды остались целые. Авто так и пришел с неснятой клемой АКБ. Оптимальным вариантом будет:

Совершенно бесполезное занятие, особенно для новых авто. Если будет КЗ, сгорит пред. А если где нибудь перетрет плюсовой провод и будет им шоркать по массе - ничего не спасет.

И первым делом проверить наличие питающих напряжений на блоках... Мало ли, какое нибудь реле сдохло

Уже больше недели прошло, как владелец утащил авто, для востановления меток ГРМ. Так и не вернуля. ЗЫ. Про калибр и линейку знаю, но несоответствие валов видно было даже на глаз.

Разъем датчика коленвала часто путают с температурным датчиком, они там рядом. Имеет значение полярность подключения датчика коленвала. Если питание масса и датчик коленвала в норме, тогда меняй коммутатор. За все время видел только один дохлый коммутатор.... может всем известная проблема с блоком предохранителей?