Sl_

Вижу, в eprom, 350000 вернул... Заливай новый eprom в, подключай, смотри что будет.

Такой блок не делал, но похоже полечил правильно.

Может помнит владелец авто? Некоторые, перед смоткой, наизусть учат

Верни старый пробег, все заработает. Если не поможет, ищи дампы с донора и привязывай по новой.

Или PCM или ГРМ??? Решил сам глянуть метки. Поршень в ВМТ, выпускной распредвал почти по метке, впускной почти на зуб ушел. Отсюда вопрос, может ли это быть причиной не запуска движка.

По мануалу от Боша, замер давления, снять разъёмы с форсунок и крутить стартером.

Схема моторного, расположение компонентов, распиновка ECU. Архив чего то не приклеивается 0.pdf 1.pdf 2.pdf 3.pdf 4.pdf 5.pdf

Ага феном Лучьше разу пылесосом остатки собрать Весь бензин из бака не слить, останется в стакане заборника около пол литра. На небольшой взрыв хватит. +1 Раньше тоже отвертками откручивал, потом две пластины соединил шпильками получился нормальный съёмник.

Нужно PinOut мозга, фото и что на каком контакте. Схема такая, распиновка мозгов немного отличается. По иммо все в норме, там вроде все в PCM, если что, то даже стартер крутить не будет.

Может у кого есть распиновка моторного, мозги Mitsubishi.

Проверял, менял на другой, проверил количество зубов на маховике и распредвалу... Питание на мозги, массы, провода к катушке проверял под нагрузкой, лампой 60W, падение напряжения в норме. Катушка зажигания проверена. Буду пробовать другие мозги.

Дотянули до меня этот автос... Сигналы с датчиков в норме, без помех, до меня её ещё кто то смотрел. АКБ была посажена в ноль. После зарядки, при прокрутке стартером, один импульс на форсунки и один на катушку зажигания. -------------- При проверке меток ГРМ - все на месте. Если снять осциллограммы с датчиков коленвала и распредвала, видно небольшое несоответствие. Похоже цепь немного потянулась, отсюда и P0340.

Mazda 6 2.3 L3 2002/11 USA. Заглохла на ходу. Нет искры. Впрыск есть. P0340 Датчик положения распредвала - нарушение функции.(возможно расшифровал неправильно) Датчик звонится, менялся на другой. Провода до мозгов целые. Метки ГРМ на месте. Питание и массы на мозгах есть. Куда копать?

Вот по Бошу: 8D0 907 551F (аналог 8D0 907 551HX) 0 261 206 635 Motronic ME 7.1 (с immo) Audi RS4 2.7 Avant quattro 8D5, B5 280kW (05/2000 - 10/2000 Мотор ASJ)

Нужно было отключить АКБ на пару минут и потом еще раз попробовать иногда помогает. Возможно панель не от этой магнитолы, они бывают двух видов. Delco и Siemens VDO. При включении на экране 1000 вроде, меняй код.

Попыток 10, но щетчик не там, повыше ищи. Перед раскодом не мешает включать, хотя бы убедится в работоспособности.

Сравни, обрати внимание на отличие в 20-30 строках. TMS370c756A.rar

Должен подойти.

Посмотри внизу, по ходу слева, возле радиатора.

На блок клапанов всегда три провода. Плюс после зажигания и два управляющих, на правую и левую сторону. На помпу отдельный разъём, два провода. Если блок клапанов без помпы, должна быть отдельно, как написано выше.

Водяной насос не при чем. Перед тем как доставать вентилятор, проверь регулятор. При изменении оборотов на климе, меняется управляющее напряжение(вроде на 3 ноге). Можно просто снять разъём с регулятора оборотов вентилятора печки и соединить напрямую.

Бывает дохнут доп. датчики удара или, как в последний раз, клиент забыл подключить один из двух жгутов под сиденьем (он его под ковром при сборке салона схоронил). На VAGах есть любители в адаптациях полазить, заблокировать подушки. Да всего хватает... После чистки - лампа горит или начинает моргать. В таких случаях, а их большинство, без диагностики никак. Это лично мое мнение и я его никому не навязываю. Могу - делаю, нет сразу отправляю дальше. После установки блока отпишу что и как.

Crash вручную, а ошибки по диагнозе. Если нет возможности почитать/стереть ошибки, делать не берусь.

Попробуй IRF3205.

Я через диагнозу тру, если нет возможности сделать диагностику, то вообще не берусь.