svg72

В зависимости от региона и СТО, минимум от 600 и до 800 гривен.

Авео синяя, номер машины надо назвать? Ты знаком с сыном хозяина. Ты думаешь интернет обезличен? Ошибаешься, я знаю где ты работаешь и даже живешь. Поэтому веди себя правильно, хочешь бесплатно поработать - иди огороды тяпать за пайку, а цены не вали. Для коллег из России поясню, что цена прошивки была около 1200 рос.рублей (300 гривень), это или комбик подарили вместе с прошивками или чистый альтруизм.

Счас обзвоню всех, кто восстанавливает эти блоки (Косте, Робину и кто там еще), этот блок у вас останется, на гвоздике, как напоминание, сколько нужно брать за работу. 300 гривен стоит прошить Ваз, и то не всякий.То, что вы не цените свой труд - ваше дело, но валить цену и шить за бутылку пива, это как минимум свинство и неуважение к коллегам. Я думаю, что правильные парни меня поддержат.

На иномарках, когда клиент хочет, впридачу к сиге, делаю нестандарт.Например, что бы включить зажигание, необходимо сначала поднять ручник и нажать тормоз, или что б сработал стартер, приоткрыть дверь и выжать сцепление, плюс герконы, или включение магнитолы разрешает зажигание, на какого то японца, трос капота перелаживали под бардачок, а еще на одном убирали и ставили привод багажника, блокировки под капотом.С нашепромом сложнее, на карбовых менял на Холле провода (на СТО три дня трамблеры меняли...), на впрыске вариантов масса, но от паука с ЭБУ и насосом не спасешься.Остается механика(капот, руль, КПП), да и то на механике уволакивали с педалью сцепления, подпертой палкой(стоял мульт-лок). Предотвратить угон невозможно, отсрочить - да.

Похоже на отравленный датчик.А каков пробег?

Попробуй заглушить на впускном коллекторе и сдернуть разъем с ЕГР.Возможно клапан подклинил в открытом положении.

Так подкинь плюс напрямую с релюхи и посмотри ошибки и поведение авто по диагнозе.

Если не ошибаюсь, то там меняется сам элемент.

Так у ката рабочая тепмература под 800 гр.А вообще то время впрыска и расход воздуха высоковат, похоже на повышенное сопротивление выхлопной, но на М7.3 попадалось.Кат хоть родной втулили или чинский?

Карбоклинером пусть эти спецы Запорожцы моют, для форс нужен стенд.По пропускам, разница больше 1.5-2 атм. по компрессии уже может бить ошибку.

Похожее бывает и при полностью забитом кате.Попробуйте вместо ДК вкрутить манометр и замерьте давление выпуска или завести без ДК.

При морозе была проблема с Я7.2, не отрабатывал насос после ночной стоянки.Если запустить насос перемычкой, то все нормально.На замену ЭБУ клиент не согласился, пришлось ставить кнопку принудительного включения.

Православные, с Праздником вас!

Делл С-610,юзаю 3й год, железный ком-порт, винт 40(маловато), в основном на выезде.В гараже работаю стационаром.

Можно попробовать подружить девятый кран печки с десятым приводом заслонки.Угол открытия обоих примерно одинаков( около 90 град).Да и блок климата можно с десятины примудрить.

Подмотчик цепляй на ДС, что б без хлопот.Микасы регят пробег, но нужно проверить, что бы читали подмотчик.

Каким методом измеряли расход, есть народ который зальет 10л на горящей лампе резерва и ездит пока не загорится вновь, а потом звонят и кричат почему расход 12л на 100. Особенно достают с наступлением холодов и при очередном повышении цен на бенз. Проверить можно заправив под завязку, суточный на ноль и проехать две три сотни, а потом вновь заправив до полного, желательно на той же АЗС и посчитать расход. Из собственного опыта. Свой ВАЗ2109 с бортовиком, Я-7,2 *******7.Летом 7,2 -7,5 , зимой до 9,5 на зимней резине.

Проблема может быть в том, что негерметично соединение от бака к клапану или к дроссельному патрубку. Пару раз встречалось на Нивах, там в правой боковине стоит расширительный бачек, который герметично связан с баком. Клапан адсорбера связан с ним трубкой, которая обламывается со штуцером. При продувке абсорбера Эбу не видит обогащения смеси, т.к. движок тянет не пары а воздух и бьет ошибку.

Посмотри на показания лямбды, бывали случаи при ударе глушаком сыпался кислородник и обеднял смесь, а пропуски воспламенения Январик видит и отключает неработающий цилиндр.

Я не думаю, что излучение полезно для организма( ИК, ВЧ и пр), а тем более на протяжении рабочего дня. Так годик другой поработаешь и жена нового папу в семью приведет!%)))

Собирал по схеме Абдулова( или Абдулаева). Прикол в том что вазовские модули не тестит, а Дэу на раз. В чем прикол так и не понял.

У меня гараж из бетонита 35 квадратов, стоит буржуйка на угле, труба наклонная через весь гараж(для хорошей теплоотдачи), в день уходит ведро угля( если не открывать постоянно ворота и на улице до минус 10),чтобы небыло эффекта костра на буржуйку со стороны дует вентилятор с какой то аппаратуры

С магнотолой не игрались?Бывает при неверном подключении провод АСС (или IGN) соединяют с подсветкой.

Привет,я вчера не совсем понял вопрос,мотор разбирали или нет?Если движок не трогали,то после длительного бездействия,бывает залегают кольца.Метод лечения прост- в каждый цилиндр шрицом влей 5-10куб. масла и крутани.Такая же беда и с компенсаторами-с хорошим аккумом при выкрученных свечах погоняй стартером.Глянь впрыск на форсунках(все льют или нет),проверь искру(на двойных катушках внимательно провода и свечи).Если мотор 4х котловый,то провода с одной на 1-4,с другой на 2-3(другого не встречал).Померяй компрессию.Если все это ОК,тогда лезь в проводку(разъемы,массы и т.п.)Посмотри подключение шлангов(вакуум,расходомер др.) и их состояние.Удачи.

Уважаемый Sergej 44, огромное Вам СПАСИБО!!!В субботу буду пробовать.Удачи!