REIMAS

Celaja eta trubka. Vopros stoit-stavit tretij komp ili net? (na razborkax po etomu kodu kompi-deficit. poka dostal-perevernul stuk 100] R.

Da smotrel . S toi ze samoi podochvoi i drugim kompom ne stanit prigat raz 5 chache.R.

AUDI80 92g motor PM , kontroler po BOSCH 1261200251 ,po AUDI 443907311.Posle puska cholodnogo motora nabdliudajutsia pereboi rabote. S povichenijem temp. pereboji stanovitsia redkije, no ne ischezaet sovsem.VAGtool i UNISCAN ochibok ne vidit. Po visokoi-pereboji. Po vtoromu kanalu samopisca nabliudal upravavliajuchij signal iz kompa na modul zajiganije-pereboji sinxronije.Signal na forsunke i na chole-bez perebojav. Pomienial komp- pereboji stali chache 5 raz. Avto stalo daze glochnut raz ot raza . Chto-to podazritelnoje....R.

God tomu nazad snimal, tochno ne pomniu ,no pomniu chto постavit obratno toze ne sladost. Obratite vnimanije na posadku prokladki u machovika.

Pri restavraciji raspredvalov i uchode razmerov korenich sheek bolee 0.02mm trudno постavit val obratno. Eto k razmischleniju . S uvaj.R.

Kakije kodi bistrije ili medlenije u Citroen ZX 93 g motor 1.4 . Eto dlia diagnostiki Uniskanom.

Proboval kto nibud testirovat LACIA Uniskanom . U menia sviaz kakaja to strannaja. Po K- line neskolko raz morgnulo , potom - NET DEFEKTA, echio cherez 2 s - PROBLEMA SOEDINENIJA. Toze samoe nezavisimo ot vibora modifikaciji motora i ECU . Avto 91g Motor 1.6l. S . uvaj. R.

Kak posmotret elektricheskuju chast KE-JETRONIC (ochibki) MB vipuska 85-92g.gNa audi mozno zapustit kodi samodiagnostiki, a zdes neznaju kak. Prichoditsia vsio podriad rukami schupat. Mozet est kakaja-to proga? S uvaj. R.

ASTRA-G 2.0TD 16V (X20DTL) Chozian avto ostavil na 15min , a potom ona bolche ne zavoditsia . Voobche netu nikakix priznakov zizni . Uniskan pokazivaet na ECU nasosa. Mojet kto nibud vtrechalsia ? S uvaj. R.

Avto GALANT 1990g motor 2.0l DOHC . Posle progreva oboroti xx derzitsia 1500. Liambda ok . Podsos постoronego vozduxa net . Scanera dlia diagnostiki toze net . Kakije budut mnenie ? s uv .R.

Vladelec AUDI-100 89g zaluetsia chto posle progreva motor nachinaet troit . Opitnim putiom on izbavliaetsia ot etogo tak : ili kratkovremenno otkluchaet teplovoi dachik ili kratkovremenno snimaet provod s 4 -toi sviechi . Vsio prixodit v normu . Zapustil blink -kodi , a lampochka gorit постojano . ECU ??? S uvaj R. P.s. motor 2.3l

Eto ochen urodlivij karb . Ochen chuvstvitelnij k podsosu постoronnego vozducha .Pochisti kapitalno (osobeno sistemu xx . viverni klapan xx , oba vinta xx, produi vozduchom ) Posmotri ne diravaja li vakumnaja kamera puskovoi zaslonki, net li podsosa pod podochvoi karba .Dolzen zarabotat. Budut voprosi -pichi mne v E-mail . S uvaj. R.

Na OBD2 ona i nezajavlena .

Est neplochije chemi : jurnal RADIO 2003 Nr8 st47(est i pechatki) S uvaj. R.

VENTO SDI 96 goda . Problema takaja : esli motor ostonovit (tem 85 ) - to inogda on nezavoditsia . Udajotsia ego zapustit posle 10 min . Skaner ochibok nevidel . Skazal vladelcu , chto posle ocherednogo incidenta tachil avto ko mne na buksire . Skaniroval - ochibok net . Machina zavelas s razu posle skanirovaniji . Cho mojet bit ? Do etogo avto poluchil silnij lobovoi udar (avarija ). S. uvaj . R.

MB motorM111.720 vobche bilo bi vsio normalno, esli ni odno strannoje obstojatelstvo. Inogda (primerno raz v tri dnia) pri ezde zagorodom , pri skorosti 90-100km/chas avto perestajot sluchatsia pedali gaza . Pri otpuskanii pedali oboroti motora ne padajut .Pri vikluchenii peredachi oboroti derjitsia 3000-4000.Nado vikluchat zajiganie . Potom vsio prixodit v normu i tak bivaet neskolko dnei . Skanirovali dva raza raznimi skanerami- ochibki net. Pedal gaza ne zaedaet . Mojet kto nibud stakivalsia s podobnim ( avtopilotom). S uvaj . R.

Razjiomi u pod chexlom perekluchatelia skorostei korobki peredach. Signalni -korichnevij s odnim pinom ( drugovo net-pustoe mesto) Na chiornom - pitanije .

Sistemnije oschibki mozno tchem -to diagnostirovat ili tolko blincodami? Passati 1988-1989-1990g .

Samij prostoi i nadeznij sposob : постavit porchen 1-ogo cilindra na VMT (togda v okne na maxovike naidioch metku ) .Snimaech krichku klapanov i smotrich , chto kulachki 1 -ogo cilindra smotreli simetrichno v verx , otnositelno ploskosti posadki krichki . A tam poimioch i metka gde . Takim sposobom mozno raspredval liuboi maschinij voobsche bes metok vistavit i bolee tochno. Tolko nado imet glubinomer i opornuju schifovanuju plastinu. Etot sposob primeniaetsa na dizeliax i pri forsirovanii benzinovix motor . Vistavliaja po metkam inogda dolzni smiritsia s oschibkoi do 2-3proc .S uv R.

Na chiot kompresometra samaja bolchaja problema- obratnij klapan . Ispolzuju dlia etogo obichnii zolotnik ot pneukameri avto . Derzit otlichno . Srok godnosti 6-12mies . Pochodit i dlia dizelia . Legko zamienit . S uv .R

Prochital na forume perepisku Alexey Sev i Stail pro diagnostiku Mitsubisi , a tam paralelno otkrivaetsia tema pro NISSAN . Smotrel na saite www.cefiro.ru adapter. Schema tam est , no i tolko . Imeetsia voprosi po toi chasti scemi , kotoraja sdelana na EX03 19.068M . Eto kakoi -to taktovi generator na chastotu 19.068MHZ ili ja ne prav .?( EX03 est v katalogah no na drugije chastoti ). Chotelos sdelat takoi adapter i esli komu interesno - napichite. S uvajeniem R.

Vchera pisal o UNISCANE i PEUGEOT.Otvetili mbd iLXA . Spasibo im .No informacija protivorechivaja. Naverno chast avto imeet medlenije a chast normalnije kodi, ili razlichajutsia po godam vipuska avto . Kto znaet po suti dela ? Spasibo.

Znachit nado otkluchat bazu tranzistora klucha K-LINE ?

Proboval scanirovat s Uniscanom Peugeot 309 ,406 ,605. Conect vrode est, no na etom vsio i konchaetsia . U kogo est opit po etim avto ?