DASHMASTER

Соединить один и два это всё равно что дать минус на вторую ногу или подключить к ТП3 или ТП46 провод от программатора .

Вот , это ближе к телу !

Тест поинт на фокусе искать не обязательно , можешь этот провод на ногу проца номер 2 подключить и всё будет в норме .

Обычно в этой машине в БСИ стоит 0G10V (68НС11Р2). Мигание пробега это нормальное явление при расхождении щитка и БСИ ,но с 3D33J никогда не встречал .

Ну Игорёк ты сказал , если помнишь , два щитка от Х5 и LCM от 528 ,разве не дига завалила ? Вот я и говорю , что и на старуху бывает ...

Дамп то где ? Можно взглянуть ? А если честно , то посчитай по внимательней ,ты очень близко к правильному решению !

Tacho Universal Volvo XC-70-90 делает нормально , ни разу не слышал чтобы завалил .

Что ты хочешь сделать с этим дампом ? Он прекрасно делается UPA-USB . Старый Chrysler калькулятор .

Нужно поставить дамп от Европы или Канады . Вот пару Канадских .

Вот на всякий случай дампик с такого же блока .

Ну для начала не 912D60 ,а 912DG128 хотя почти один хрен да и дело не в букваре, а в принципе ,что если закрыт BDM то проц не снимая прочитать и не застрелить дамп , практически не реально .

ГОГА, ты уж извини , но 912, 9S12 не имеют ни Rx ни Tx . В общем или через BDM или снимай и эротируй .

Конечно обходит когда ты снимишь проц и поставишь его на плату UPA или ETL . Скажу больше , этими программаторами проц можно открыть,что бы следующий раз не выпаивать .

Fofd Escape Mazda Tribute это два брата близнеца , только имена разные ,может это тебе поможет в борьбе с этим зверем .

Если подключишься VSSx, VDDx, RESET, BKGD, то UPA-USB читает и пишет этот проц без вопросов .

Вот посмотри от 'Tribeca' , там правда 93С56 , но я думаю эти дампы помогут тебе разобраться с твоим .

Всё это очень здорово , только сервис там стоит в ZGS модуле и если надо сделать всё красиво , то без 'стара' не обойтись (если конечно не снять ZGS и не поиграть с проциком руками ) .

Если честно , то нужно воспользоваться оригинальным компютером , через кнопки на руле , это не очень катит .

Очень красиво ! Спасибо !

Моторные часы это нормальное явление на General Motors и на некоторых Chrysler(Dodge) такие как Durango , Dakota и тд , на смотку они ни как не влияют просто их нужно поравить и подогнать под пробег из расчёта один час 30миль(50км) это приблизительно . Ксати Ford тоже любит часики .

Делел 2006 года , там 912 с закрытым BDM , если 2007 такой же щиток то там кроме этого ни чего не нашел и пробег не возвращается .

Сколько ног проц и какие имеешь программаторы для 11 мотороллы ?

Щиток (может быть с моторными часами) и моторный компютер не активный пробег так называемый SRI (сервис ресет интервал) .

Если через диагностику не чем его почистить , то можешь руками ,там процик . Вот пример от поляков с подобным блоком .

Считано с крашнутого блока , что показывает сканер , я не знаю . Так что пробуй .