strem

блин впопыхах забыл.. 8 кл . 82 блок

прошиву не помню .навеняка хрюнская. суть проблемы.-жрет бензин.. давл бенз.-3.9. расход возд.-9-11. ацп-1в.кор.впр.-0.9 (бегает вокруг).уоз если не ошибаюсь около 10.час.расх топл.-1.2(мертво).чел жалуется большой расход .проверил на подсос нету 100%.сапун,адсорбер отключил-коррекция не меняется. время впрыска увеличена -5 мс .не помню кто, но советовал проверить авто на другой прошивке. какую по советуете? Пашиных у меня нет все собираюсь купить да ни как не соберусь.может какую хрюнскую залить для проверки?нужна ваша помощь.что еще посмотреть?

.....и всегда грязь перемешанная с маслом... один раз устранил этот обрыв (или псевдообрыв) подложил резину,надел ДД и на датчик гровер под гайку ключа 13.

нет пола я спамбот...хорошо что не ПОЛ ПОТ :xaxa

да еще САВАР,про Генацвале помнишь...я еще прикидывал вот тебе и Промт про Генацвале знает.. и зачем ему зто.. :o

на санэпидемстанциях тоже пользуются газоанализаторами. интересно,можно ли использовать его в диагностике.

все таки виновником оказался ДТ.не поленился и сменил на другой и никаких головных болей-завелась с пол-пинка.а ведь был новый,но брак. на устранение неиспраности было потрачено в совокупности 3 часа.. :10: :)

итак плюс есть , мигает. так как всего их 5 то оставшие 4 провода проверил.подсоединил пробник к плюсу акб и тыкал в каждый контакт.лампа горит.но это по направлению к эбу. дальше..второй отрезок жгута по направлению к рампе. посоединил плюс в плюсовой вывод и на всех других (4) проводах тоже +12. что это? кз?

сегодня столкнулся с такой проблемой. подъехал человек с жалобой на затруднительный пуск прогретого двигателя. решили проверить.глушим и крутим стартер.не заводится .значит подсоединяюсь:-блок молчит,связи нет.нашел у себя схему ,нахожу желтый провод к-лайн проверяю..цепь исправна.ну что делать проверяю давление бензанасоса-в норме.искра есть.прверяю свечи- мокрые. подкидываю на всякий случай дтож.все тоже, не заводится.одним словом мужики заливают форсунки свечи.решаю разъединить разъем с колодкой форсунок.крутим стартер-завелась и сразу же заглохла. по новой..подсоединяю разъем , крутим ..не завелась.разъединяю цепь -завелась.короче я так понял все дело в форсах или в его проводке.всего туда на форсы идут 5 проводов.один провод постоянный плюс а те четыре я не знаю.если разъ единить цепь и подать +12 на один провод(со стороны форсунок)то на всех 4 других проводков то же есть +12.объясните мне так должно быть или нет.

точно, я 72-82. значит 82 не подходит на классику?и будут проблемы с холостым ходом?

да вы что,какой халявный? Я эту прогу вместе с программатором и с 2-мя адаптерами брал у Маслова.я каждый день работаю с этой прогой ничего такого за ней замечено не было..из халявных только мт-9(здесь где-то лежит). Темур ей богу прога обозначила блок как М154N . Я перепроверял нажимая на 797 ,приэтом связь отсутствовала.сегодня постараюсь детально проверить этот блок. :10:

прошу простить за долгое молчанье... Темур,блок который я описал м154N действительно 80-пиновый.и сейчас он у меня лежит эдесь в гараже...шильдика на нем нет.а проверил я его подсоединив к разъему классики.незнаю может и врет сканер.паренек который принес мне этот блок сказал ,что это бош .и сканер показывает ,что это бош. может косяк в том ,что и январь и М154N находятся в одном окне в Стэвазе. кстати семерки частенько заезжают и всегда там стоят 72 а тут какой-то прикол.когда у тебя график раблты плотный а день короткий ,что то не хочется искать темного кота в темной комнате.... и последнее . машинка была перепошита то есть отсечка убрана.

в продолжении темы...сегодня была кпассика 7-ка .смотрел автовазнью(стеваз) .взял как м154N-я51. дмрв там как вы знаете сименс стоит.так вот массовый расход-69-70.а цикл.-9.6-9.9 вр.впр.-0.9.словом какая-то ерунда.чел жаловался на тупизну.короче подкинул туда другой блок М154N завели -холостого жода нема ( почему?).но все же решили проверить на тягу.прет отлично.че там было незнаю.а так сам двиг проверял -компрессия в норме.хотел было перешить но чел отказался. может прошивка екнулась, и из за этого такие циферки выдает?до сих пор вазнью все тазики брал корректно,в том числе и классики.

так ему надо залить прош от 61 блока в 41. так что ли?

ты писал,что подменил контроллер но не писал на какой...есть смысл пришлушаться к совету Парохода. и проверь метки грм.

если смесь бедная ; проверь давление бензанасоса (пережать обратку), подсос воздуха в обход ДМРВ. датчик температуры охлаждающей жидкости .ну и форсы на засоренность. удачи.

ну САВАР....вот это ссылочка.это что на вымя надевают , не пойми привратно я просто незнаю.

раз пришлось но только на волге..с разъема если не ошибаюсь 51 к отрезал ножницами,свой провод скрутил с проводком у разъема и вывел под капот.

где достать эту мерялку. ссылочку киньте ...

приветствую. при замене воздушного фильтра был зажат и оборван масса-провод,в следствии чего сгорела/оплавилась катушка.это уже второй случай у меня.я предупредил хозяина,что если заменить катушку то и она может сгореть.так как подменного блока у меня небыло после не долгих дебатов решили заменить катушку. заменили-сгорела.пришлось покупать новый блок.нашли бош797. поставили , заменили катушку...и все о кэй.минут 10 подождали,все исправно работает. а теперь у меня вопрос;-почему при оборванном проводе горит имменно катушка 4-го цилиндра?

после "возни" с дроссельным узлом вроде все нормально было .уезжал чел довольный а сегодня снова заехал и опять та же канитель.но в это время я с другой машиой занимался ,некогда было...и вообще,что то я не любить стал соатэ.не зря столько жалоб .ну,что правда так это.. шланг на гбц убираешь,обороты снижаются.попросил чела,чтобы масло заменил..вроде по пробегу пора.обещался ,что после замены масла заедет.

история имеет продолжение.. сегодня подъезжает мой клиент ,симптомы те же,может быть обороты чуть поменьше.скинул шланг с гбц на дроссель - обороты снизились до 880. перепроверил несколько раз. думаю бензин в масле.но откуда он взялся?через форсы?или в масле какие-то присадки?

перетечки дросселя...уж сколько раз твердили миру...должен сказать провозился сней долго. вчера сделал я ее.правда и термостат был заменен,потому как было подозрение,что неполностью открывался.вот ивсе вроде.спасибо всем и Анатолию тоже

здравствуй Александр. обороты с компа снижаю до 880 дмрв-15 впр-4.6 уоз-10-15 цикловое непомню. подсоса явного нету.дмрв прикрывал ладонью.глохнет без промедления ,сразу. стоит дмрв сименс и мой. проверчный тоже сименс. если есть подсос ,при распылении спрея должны ведь обороты как то меняться. этого нет. к сожалению подменного микаса нету.

ну а куда еще смотреть? что пощупать? по расходу дмрв-есстественно на таких оборотах расход в пределах 22.снижаю до 60-расход воздуха в норме(15-16)-обороты 880-920. дрос.заслонку проверил на подсос.побрызгал очистителем карба,вакуум,все шлангочки ,пипетки всякие.а также шланг с гбц на дроссель,от дросселя к рдв и вниз по трубочке до корпуса двига.шланг с рдт проверил на полсоединение. так что еще..сам ресивер тож(весь баллончик исрасходовал) и форсы тоже на подсос проверял и не единожды. с компа обороты управляются. так ,значит ставил обороты 880 и к машине ,глушим ,скидываем клемму на 5 минут -перекур.заводим обороты за 1000. рсод ставил минус 0094-бестолку.газика немае.