миня

Сколько же стоит диагностика у "чудо мастеров" в Воронеже, что человек купив модуль, провода и свечи, еще сомневается, продолжать скупать все комплектующие своей машины или все-таки поехать на диагностику???

В холостую, имеется ввиду без аккумулятора? Так оно примерно и должно быть. Это пики импульсов. Посмотри осциллографом, и все поймешь. Поэтому и в инструкциях везде написано, что запрещается снимать клемму с аккумулятора при работающем двигателе.

По поводу воды, как-то было на приоре, тоже всего два котла, только вроде первый и третий были. До сих пор не придумал объяснения, почему так.

Все равно не найду. Нет такого. Именно авто и не вижу. Или в интересы писать?

Пробуй, может и возьмет. Только ради чего подключаться? Если только ошибки потереть, а данные если и свяжется наверняка криво будут отображаться.

Если бы вы еще чего-то говорили, ты вот допустим 3 года на форуме, а еще до сих 11 сообщений и новичек. Самому-то не стыдно??? А еще про рейтинг говоришь, рейтинг у нас нормальный и будет еще лучше, не думай что мы спим, а закрытый доступ частично убирает проблему демпинга. Все хотят халявы, а не своей головой думать. Хотя приятней для себя лично когда ты сам решил проблему и приобрел бесценный для себя опыт, а не получил все на халтай. Василич, может я слишком правильный, но это изначально был профильный форум. Я старался учиться, больше читать, а не задавать глупые вопросы. Может конечно не всегда получалось. Старался говорить по существу, опять же может не всегда. То есть соблюдал как мог правила, ну или по крайней мере пытался. И если подходить к этому объективно, то у основной массы большинство сообщений это флуд. И опять же учитывая, что имею очень плохой выход в интернет. Не хотел никого обидеть, я просто выразил свое мнение, и думаю не один я здесь такой.

Насчет количества постов можно долго спорить. У всех разные условия. Я понимаю, что в столице и крупных городах инет это само собой разумеющееся, как телевизор. Но есть много регионов где большие проблемы с подключением. У меня соседи еще на копейках ездят, если кто забыл как они выглядят могу фотку прислать. А если еще и строго придерживаться правил форума, то постов особо много не наберешь. Это так мысли вслух.

Халявными прогами с М73 не соединишся.

Чем он будет отличаться от 21124? Сейчас на всех 21124 моторах с завода стоит головка 21126. Параметры блока 21126, если я не ошибаюсь, тоже одинаковые как и у 21124. В чем еще разница?

Лучше всего там едет то что Паша для приоры сделал. Степень сжатия всеже отличается у приоры и десятки. А DmSh спрашивает про переделанный мотор, то есть фактически десятый - 21124.

Так если меняется поршневая от 21124, то это уже получается мотор 21124. Так и залить обычную прошивку для 21124. Или я что-то не понимаю?

Тогда проверяй железо, бензин или доверенных лиц. Январь здесь ни при чем.

А паршивку где нашел?

Как шкив проверял? Поставь коленвал в ВМТ и посмотри какой зуб приходится на датчик коленвала. Если у тебя провернуло шкив по резиновому демпферу то будет такая картина и ошибка по датчику фазы будет присутствовать. Наружная часть шкива с задающим диском проворачивается относительно коленвала, причем визуально сняв шкив это почти не заметно. Как попадет на место, машина заведется, проскользнет под действием ремня генератора, глохнет. Было такое на совсем новой машине.

У меня как-то была приора с я72+ стояла штатная DP57 с десятки. Один хозяин, брал из салона, никто не лазил. Вот такие бывают чудеса на вазе.

Меня обычно забавляет, когда очередной клиент говорит, что ему знакомый заправщик сказал по секрету, что 92 лучше чем 95 а потом спрашивает меня почему машина то троит, то плохо едет...

Какие утверждения? Из восмиклапанного блока сделать шестнадцатиклапанный можно. Допаять два ключа и в обвязке кажется шесть резисторов. Воспользуйся поиском. Совсем недавно была такая тема с картинками. Только как ты собираешся подключить его к модулю зажигания??? Сравни схемы. Если ты конечно не называешь сдвоенную катушку зажигания, модулем.

Если поставили поршневую от 21124 то это стал мотор21124 и прошивку соответственно нужно от обычной десятки. А ремень в комплекте со своими роликами и шестернями не имеет значения, метки одинаковы.

Это наверное особенность венгерских блоков и чиплодыря. Тоже замечал на нескольких. Побеждал многократным передергиванием питания. Какие-то выходили на связь с пятого раза, какие-то с пятидесятого.

Может немного не в тему. Я72+ 2111 новая панель как на приоре. На штатной прошивке расход по заправке - 6.5, по компьютеру в панели - 6.4. После прошивки пашиной, по заправке - 6.0 по компьютеру в панели - 5.1. Оба раза проверил лично на одной и той же трассе, каждый раз пробег полторы тысячи. По приоре V6 тоже расход стал меньше, но и расхождения с компьютером увеличились. Но только цифры точные не скажу.

Если хочешь, могу этот бред в виде епромки с двухгодовалой двенашки прислать. Зальешь в блок и увидишь. Редко, но встречается активированный регистратор в январе72.

Аппаратно - да.

Токоограничительный резистор. Можно его не ставить, работает и без него, если присмотришся они там параллельно стоят. В заводском 16V он есть.

Отмечены элементы отсутствующие на 8V.

Что же вы никак не успокоитесь? Тема перерастает в разборки. Вы же сами писали что и классным настоящим автомобилям хватает по инструкции двадцатиминутной точности. Никто же не спорит, что у компьютера точность выше, вам просто пытаются сказать, что хватает и гораздо меньшей, для нормальной работы машины. В подтверждение, сам завод не требует таких ювелирных настроек. И еще раз, давайте перестанем ругаться. Тема то не о том.