michpm

Вот держи эконом-динамик. Лежала до обвалов на форуме. Кто выкладывал не помню. Ярко выражен "подхват" при переключении с "эконома" на "динамик". Негативных отзывов от тех кому ставил эту прошивку пока не было.

Если крышка аккумулятора "потеет" то по ней возможно образование токопроводящей дорожки из электролита от "-" к "+" -> отсюда и быстрый разряд. Оттирать щелочным раствором.

На моей старой доброй "классике" была похожая неприятность. При плавном нажатии на педаль машинка плавно и разгонялась. При резком нажатии слышались хлопки в глушителе + тяги никакой (ну и соответственно подергивания). Облазил все вдоль и поперек пока не решил просто заменить свечи. Все излечилось.

Подсос воздуха через бензонасос тоже не надо исключать. Также проверь состояние топливных фильтров (если есть).

И вообще не плохо было бы тип карбюратора указать.

Искра на свечах есть. Топливо в цилиндры поступает (свечки мокрые). Компрессия в норме. Но машина не заводится, даже не схватывает и не "чихает". При считывании блинк-кодов выдает 35 (по-моему низкий дроссель) и 55. Предыстория трабла такова: на двигателе регулировали зазоры в клапанах. Для этого снимался ресивер с дроссельным патрубком. Зазор подправили на 2-х клапанах. После этого все было поставлено на место. Распределитель зажигания не трогали. С тех пор машина не заводится.

Посмотри файлик. Может пригодится!

Испытуемый автомобиль Волга ГАЗ-2410. Оборудование стояло на карбовом 402-м движке. После трансплантации под капот 406 мотора (от 3110) возник вопрос в подключении ГБО к инжекторному двигателю. Контроллер - микас 5.4.

Подскажите как лучше и правильней это сделать (эмулятор форсов или 2-х режимная прошивка под ГБО). Что необходимо докупить? Неплохо было бы увидеть какой-нибудь мануал по указанному ГБО.

P.S. Просьба сильно не пинать, т.к. с газом еще пока на ВЫ.

Попробуй WinFlashECU соединиться с блоком.

клиент заявляет о повышенном расходе топлива 12-14 литров по городу

На основании чего он делает такие выводы?

Ведь даже на заправке может быть банальный недолив бензина в бак ТС.

А ты запусти диагностическую прогу и покажи соотношение воздух\топливо на не прогретый двигатель

... и раскажи как отключить ДК в прошивке и тому подобное

:)

Красноречивее всех слов будут цифирки на каком-нибудь приборе (маршрутный компьютер?). Остается только "замутить" на время данный девайс и обяснить клиенту все его прелести, прокатится и замерить по маршрутнику расход, а затем забрать денежки за диагностику и установку чудо-девайса (после заезда в магазин) на его автомобиль.

Распиновку Defa 820 наверно найдёшь без труда

Распиновку нашел. Спасибо.

В общем как и говорил: тупо перекинул калибровки с М30 на L19. Отъездил всю зиму. Катался на 92-м бензине. ДК и нейтрализатор стоит. По маршрутнику средний расход за зиму (с прогревами, стоянками с заведенным двигателем и т.п.) составляет 10,7л. По тому же маршрутнику расход на 100км по трассе (скорость 110-130 км/ч) - 7-7,5 л. Машинка уверенно заводилась в -32.

Отмечен глюк: при переходе из режима пуска на холостой ход обороты кратковременно падают до 500 оборотов (на горячую может и заглохнуть). Метод исправления этого глюка уже известен. Про динамику в сравнении с др. прошивками говорить не буду, т.к зима

Есть ли у кого электросхема на данный автомобиль (сигналку надо установить). А то по нету ничего не нашел, а литературы как говориться "днем с огнем...". Если же и заказать диск или книгу через и-нет, то пока он(а) дойдет машинку и "скоммуниздить" могут.

KIA Magentis, 2004 год, 2,5л V6. Чем такой аппарат продиагностить (программы)? Какой протокол диагностики используется? Какой адаптер нужен?

Мы делаем уже год блокировку через ДДЗ в 100%, через диод работают норально

Схему выложи на изучение

Вот цитата с autoset.ru из общих рекомендаций по установке сигнализаций

" Пользуйтесь вольтметром - не используйте переносную лампу. Переносная лампа может повредить бортовой компъютер, а если Вы коснетесь неправильного провода, могут сработать воздушные подушки безопасности."

Подумай прежде чем контролькой в разъемы тыкать, можно ведь и по лицу (подушкой) получить. ;)

Мой чёрный сможет переобучиться от не моего красного?

Да сможет. RTFM

Попробовать можно, только нужно решить как выставить РХХ перед тем как двигатель заглушить на max количество шагов.

Еще один жизненно важный датчик - ДПКВ... или дроссель в 100% при пуске на сигнализации.

Лучше всего оригинальный БОШ

БОШИ бывают разные: русские, чешские и т.п.

Последний раз ставил какой-то русский БН (но не бош. сине-голубая упаковка). Продавец давал гарантию на полгода. Полгода прошло - насос все еще жив. Стоил он дешевле БОШЕЙ рублей на 400.

Насчет ИММО.

Ну если красный ключ есть-можно и без стирания EEPROM попробовать. Так я знаю если при "обучении" не подносить черные ключики - ИММО в необученном состоянии "останется" (см.инструкцию по активированию АПС).

А так я покупал себе (ключей ни одного не было) комплект (красный+2 черных) за 65 рублей. По идее должны и по отдельности продаваться.

Перед тем как насос менять я бы посоветовал перед фильтром топливным давление померить.

можно проверить

три предохранителя у левой ноги пасажира

Про эти предохранители знают наверное процентов 20 водителей (не сервисменов) и то если сталкивались с их заменой. Частенько машина "на галстуке" приезжает и уезжает после замены предохранителя.

Фактически нам нужно смотреть два предохранителя: гланого реле и БН (вентилятор пока не нужен). Они обычно ном. 15А (синенькие такие). Висят между релюшек, т.е на каждую релюшку свой предохранитель. Если при включении зажигания (не стартера) слышен гул бензонасоса (из под заднего сидения -> этот предохр. в порядке. Если при включении зажигания загорается

индикатор "проверьте двигатель" -> предохранитель главного реле тоже в норме (последний раз на 7.9.7 не загоралась).=> в предохранители лезть не имеет смысла.

Пока клемму не скинешь, так и горит.

Похоже что релюшки "залипают". Попробуй поменять.

Интересно как

Генератор работает, Двигатель крутится

Даже колеса наверное крутятся, а машинка все никак не заводится

Может я и зря вмешиваюсь, но если ставили сами бортовой комп

У машины второй хозяин. Когда он ее брал, комп уже стоял, поэтому неизвестно кто ставил маршрутник.

Датчик показывает верные показания только в движении либо на холодной машине

Действительно, на стоянке с заведенным двигателем показания датчика обычно были выше на 3-5 градусов чем при движении. Но проверка температуры воздуха другими способами и приборами показала что показания маршрутного компа довольно точные. Поэтому и хотельось бы восстановить его работоспособность.

Поиском и проверками датчика заимусь сегодня

Мне кажеться что датчика там вообще нет.

А как же маршрутник температуру за бортом показывает?

Причем довольно точно

Поясню по автомобилю. Значица: стоит стандартный TRIP COMPUTER (вместо часов) подключенный к стандартной проводке для этого девайса. Я так понимаю такие девайсы входят в комплектацию некоторых автомобилей.