michpm

Пришлось калибры в течение двух часов перебирать.

А поподробнее можно: что конкретно правил. Была такая же история но с Я5-71 8V (прошива L05). При заливке любой тюненой прошивки - хрен машинку заведешь. На стандарте тоже не ахти как заводилась. Если заводили на стандарте и преключали на тюненую - работала и каталась нормально, но вот запуск...

Все эти пистолетики - херня. Не забывайте про компрессию в движке. На воздухе без сжатия он конечно свечку будет пробивать. А узнать как ведет себя искра в условиях приближенных к рабочим могут спец. агрегаты для проверки свечей под давлением.

Все впорядке. Перезаписал по методу с замыканием 32 и 22 ног. Не стал заморачиваться с проводками, прижал пинцет покрепче (хотя руки потрясывались - впервые такое вытворял :) ) и вуаля... Всем спасибо.

Есть у кого размешанная Т02?

Провод с аккумы квадрата 1,5 - 2 (чтоб табло не моргало при большой громкости и сама не отключалась). Предохранитель прямо около аккумулятора.

Массу - такой же толщины, чем короче- тем лучше. И "вирмишель" с колонок лучше сразу на аккустический провод поменять.

При диагностике выплыла такая штука: при открытой полностью воздушной заслонке МТ показывает только 77% открытия (проверялось под капотом - коврики не причем). Проверка РХХ показала, что он максимально выставляется на 189 шагов при градуировке в программе до 255 (при этом нет никакого подвисания).

Обычное ли это явление для MP 7.0? Если нет - то где "собака зарыта"?

Поршни били по клапанам.

И клапана не позагибались?

И почему при работе двига 1-3-4-2 форсунки подключены парами 1--4,2-3?

Насколько я знаю такой порядок работы был выбран для гашения вибраций двигателя. а форсунки работают в такой схеме потому что поршни на "колено" так "прицепелены". Когда 1-4 в ВМТ - 2-3 в НМТ.

А о гидрокомпенсаторах никто не задумывался. Ведь если они поломались то все манипуляции с зажиганием будут все равно приводить к детонации. Обычно двух трех достаточно для возникновения периодической непостоянной

детонации.

а ты точно вводишь его в режим програмирования? может переключатель нужно щелкнуть

Я не настолько непонятливый... Записать то эту хрень у меня получилось

2 Emmibox: Пасиба! Сказывается хроническое недосыпание...

Help у меня есть и я его соответственно почитал. В нем есть два раздела по описанной мной проблеме: "Реанимация Январь 5.1" и "Считывание ПО Январь 5". Тыкните мне непонятливому пожалуйста по какому из этих разделов решить мою проблему. Считывать прошиву мне необязательно, надо хотя бы стандартную прошиву залить, а блок не дает.

UPS SORRY!! Валы - ММ. Контроллер Я-5-41 16V. На данный момент стоит прошива T22. Она стояла и до инсталяции нового железа. На ней машинка ездит и сейчас, но чувствуется что может лучше. Расход топлива не замерялся. Какие параметры надо подправить в прошивке для адаптации к новым валам и дросселю?

После заливки прошивки WLoader отказывается выходить на связь с блоком.

WinFlashECU выходит на связь, но при попытке считать или презаписать Flash связь теряется. Combiloader 2.1.8 (с сайта) пишет, что для перезаписи или считывания прошивки необхоимо указать оригинальный файл прошивки. "Указание" оригинального файла все равно приводит к потере связи с ЭБУ.

Вопрос: как снять такую защиту (что с чем перемыкать)?

На данный момент в блок залита прошивка...

Выходные были потрачены на инсталляцию вышеуказанного железа + разрезные шестерни. В связи с чем возникла необходимость в изменении прошивки. За сим обращаюсь к форумчанам, подсобите прошивкой под вышеуказанный набор железа.

Есть ли у кого-нибудь табличка по характеристикам компрессии, степени сжатия и т.п. отечественных движков (ВАЗ, ГАЗ)? Или подскажите где поискать.

И проверь фазы газораспределения...

Сэнькс. Просто микробусов с сигналками в наших краях не густо. А те что есть выпущены в основном в предпоследнем десятилетии прошлого века.

Как подключить привод замка на сдвижной боковой двери. Где прокинуть провода? Или может какие ноу-хау по этой части имеются, типа контактов на стойке двери и самой двери?

Любой Комбисет рулит, посмотри инструкцию.

Т.е. eeprom почисти - должно вылечиться.

Если на датчике две "крутилки" то одна отвечает за чувствительность при предупреждении, а другая за чувствительность при тревоге.

А вообще то датчик можно ставить в любое удобное для его настройки место на жесткую поверхность (крепко связанную с кузовом). При установке датчика в районе водительского сиденья лучше проверять сработку сигнализации в районе задней правой двери (колеса) (на наиболее удаленном от датчика месте)

Подскажите каким ПО можно диагностировать инжекторные ИЖи и УАЗы

Интересует вот какой момент: как заставить работать эту сигнализацию корректно работать с модулем управления ЦЗ и 5-ти проводным приводом (схема подключения).

З.Ы.: Уже вторая тачка приезжает с этой подарочной сигнализацией.

З.З.Ы: Барыги с ВАЗа уже совсем охренели: вместо привода замка в водительской двери ставят преключатель - открыто-закрыто - вот такой у нас центральный замок.

Попробуй таблицы топливоподачи обнулить и затем ползунком СО поиграй.

На днях приобрел ноутбук, но т.к на современных ноутах COM-порт отсутствует то хотел узнать: будет ли ноут диагностить через преобразователь USB->COM (изготовитель по моему Defender)

Best regards to rjhbatb

<_< Ну дела....

То с чего фактически надо начинать так и не сделал. Потрудись, найди уж ключик свечной...