serguei

Чего стыдиться-то?Немалое уже количество клиентов Ауди-100/А6 приезжает с жалобой,что пропало освещение приборной панели.А дело в том,что они подводили часы,не зная об основной функции этой ручки - реостатате освещения.Крутнул - загорелось

2 aleks Понял,о чем ты.Это есть в Эльзе и все я делал,обучение,базовые установки.Не помогает...Похоже,что движок умирает по железу.В нем появилась еще одна хитрая неисправность : не полностью работоспособна одна из катушек зажигания.Не работает в 1-ом и 2-ом цилиндрах,работает в 3-ем с похлопываниями в выхлопной трубе и редкими пропусками в блоке измерений,дисплейная группа 19.До индикации ошибки пропусков не хватает.Но для этого пришлось отключить расходомер и таким образом обогатить смесь.Работают 8 ,а не 6 цилиндров,но расход не радует Это временная мера до покупки катушки,иначе машина трясется,как в лихорадке.

Dmitry Масло в цилиндрах - болезнь этих двигателей.Блок полностью алюминиевый,на стенках цилиндров тонкий слой кремния,который в наших условиях стирается.У меня была Ауди S4 4.2 V8,из-за износа менрял движок.Поэтому и хочу как-то обогатить смесь,чтобы двигатель более-менее работал.Механически с износом бороться невозможно.Ауди выпускает шорт-блок,расточенный на 0.4мм,с новыми поршнями,кольцами,шатунами,коленвалом.Но его цену можно приравнять к цене машины richi азы,как уже писал,выставил ранее.Да и ,логически рассуждая,при нарушении фаз компрессия должна ухудшаться.Впрочем,утверждать не буду. aleks Скачал,сейчас посмотрю.

Были у меня подозрения на ГРМ и я выставлял фазы ранее. А вот насчет мультипликатива и адитива,честно говоря,не понял.Разъясни,пожалуйста,подробнее.

Проблема следующая,в блоке 5-8 цилиндров бедная смесь на ХХ,напряжение с лямбды постоянно 0.1В.В цилиндрах 6 и 7 повышенная компрессия 16-17 бар.В итоге эти цилиндры не хотят нормально работать на бедной смеси,появляются пропуски зажигания и соответствующие ошибки.При этом загорается лампа катализатора.При нажатии на газ,едва обороты переходят 1000,пропуски зажигания пропадают.Были проверены все цепи от ЭБУ до катушек зажигания,форсунок;катушки зажигания,коммутаторы,свечи менялись местами,результат тот же.Сегодня промыл форсунки,две были частично забиты,поставил от движка 4.2 именно на 6 и 7 цилиндры.Пропуски в 6-ом исчезли,в 7-ом остались.Получается,что в цилиндре с самой высокой компрессией бедная смесь и при этой завышенной компрессии и низких (ХХ) оборотах происходят пропуски.Расходомер в норме.В блоках измерений,в группе 07,разница показания спецификации и актуального значения не более 0.3 (допуск 0.5).Подсосов нет.Лямбда менялась,хоть и не на новую,но работает на оборотах чуть больше 1000.Можно ли программно обогатить смесь в этом блоке цилиндров?Или кто-то подскажет иной выход?

Нда,что-то у меня заклинило Действительно,в АКПП надо включить зажигание и нажать на тормоз.При выполнении этих условий ручка селектора должна перемещаться в любом направлении.Также и при заведенном двигателе,иначе машина просто не поедет.

Вообще-то с 94 года читаются без выставления начальной скорости бод.Если в качестве адаптера используешь Юнискан - он почему-то с ТDI не связывается,ни с медленными (91-94г.г.) ни с быстрыми (от 94г.) блоками.Обыкновенный КЛ-адаптер связывается без проблем.Медленные блоки диагностируются только ВАГ_КОМом с выставлением начальной скорости бод 241-244 .

Не знаю,как насчет схем,а передачи не переключаются при работающем двигателе из-за того,что не выключается сцепление.

У тебя всегда "оно" Очередное спасибо! :) Сколько я уже денег заработал,благодаря тебе :PIVO :PIVO

Гидромуфта - это вискомуфта?Так у нее нет ступенчатого включения,чем выше температура,тем выше вязкость жидкости,больше скорость вращения.

VINа близко нет.Увижу не раньше вторника.Если что,скину в мыло.

Если кто-то может помочь схемой,указанной в заголовке,буду очень благодарен.Код двигателя переписал их техпаспотрта.

Спасибо за помощь :PIVO Буду пробовать.

andrew brest В том-то и дело,что надпись ни разу не появилась.Кривой софт? covg Так не пробовал,попробую обязательно. Главное,люди ошибки стирают легко,а я не могу

Ты бы попробовал для начала в/в провода поменять и свечи.Очень симптомы похожи.

Извиняюсь,забыл указать.Visa 1.83

Нечасто пользуюсь Юнисканом.Связывается он неплохо,иногда выдает в параметрах строчки с беспорядочной кириллицей.Но самое главное,не пойму,как им стирать ошибки?В мануале это кнопка F4,а у меня F4 печать.В чем дело?

Может быть,пойти от обратного?Перебои по высокому создают перебои,допустим,по питанию ЭБУ.Симптомы похожи на свечи-в/в провода.

Если под нагрузкой,а не на нейтралке,то виноваты могут быть : 1.свечи 2.фазы.

А6 99г 2.8 кватро.Абсолютно то же самое.Но и зимой окна открывались,и снег падал в салон.В чем дело,пока не разбирался.

Да,поле для деятельности обширное.Но клиент за все платит беспрекословно,почему бы и не поработать :) Спасибо!

Почти разобрался с Фордом (двигатель,кстати,F2,не турбо.И только благодаря схеме,выложенной Алексом - там реле бензонасоса хитро подключается через концевик в расходомере.Осталась одна неисправность,при длительной стоянке садит аккумулятор,ток утечки 0,15А.Сигналку отключал,не она.Ток становится=0 при удалении предохранителя "ROOM".Может быть,кто-нибудь кинет схемку с цепями этого предохранителя?Форд Проба 89г. двиг.F2.

Хорошо бы манометр воткнуть в подачу.Есть давление,когда глохнет - виновата электрическая часть.Уже одной проблемой меньше :)

Спасибо за помощь! Еще успею скачать,потом посмотрю.

По Мазде диагностика у меня есть.Турбину не видел,судя про всему,нет ее.Смотрел в спешке,в основном искал диагностический разъем,не нашел.Позвонили,что теща умерла,причем по-настоящему любимая,руки опустились.Через полчаса уезжаю в Краснознаменский район,на похороны.