Shapovalov

2 часа назад, yegres сказал:

И самое непонятное- офы Янмара утверждают,что тупая замена не поможет. Якобы нужна какая то процедура типа прописки- адаптации.

Ну да, это как с VP44 и мозгом на борту PSG5 !

100 реклам о проверке и ремонте, а на деле тока оф.оснащение стенда EPS-815 может в пустые мозги залить данные протокола и конфигурацию ТС !!?

С аналллагичной ТНВД, этот датчик может работать(с погрешностями трамвайной остановки).

юГрЕс, я же тебе сразу рекомендовал в Китай отправить этот "кубик-рубика".

Поздравляю !!!

Датчик давления во впускном коллекторе надо(давление турбы) !

Чёрный дым, это не додувает, или дырка в патрубках, интеркулере, или турбина помирает, или управление турбой чудит.

3 минуты назад, Сэврик сказал:

Да хз, впервые такое смотрю, микроскоп то купил недавно. Вот и спрашиваю, хотя чуйка подсказывает, что не будет работать. Олег, подскажи пжлста.

% шима будет уходить от заданного диапазона и ты получишь P0089 !

1 минуту назад, Сэврик сказал:

Пикап, что у меня в ремонте - кажись дорожники, авто от фирмы.

ВСЕХ в тиски !!!

7 минут назад, sapr сказал:

Согласен...Но без вакуума она тоже не заведётся....

Этож не бензинка со впускным коллектором !?

При забитом вусмерть фильтром разряжение в магистрали подачи(от фильтра, до ТНВД) будет 30 по вакуумеру ТС.

3 минуты назад, Сэврик сказал:

Разобрал. Под микроскопом видны риски, насколько куёво это? Трындец?

(и ещё, ожидал увидеть махонький шарик, чёт нет его...должен быть?)

"Шарик" нахер там не нужен !

Ну и чё, такая шняга будет работать ???

Я не знаю откуда пикапы этот песок в регулятор сыпят !?

Но тока у них это постоянно.

Клиенты мои уже сами меняют их в дороге.

Именно пикапы ? часто притаскивают с незапуском !

Тока регулятор им в помощь .

Почему ? Не знаю.

Поршенёк в регуляторе - как моя жизнь раздолбанный и всё это при нормальных R и  L .

Не забываем про P0089 !!!

4 минуты назад, sapr сказал:

Так сто будет с даалением...?Ведь наверно только 2 варианта есть?

У денсо есть аварийное давление в 860 бар. 

Скорее система в него и встанет для "хромай домой".

На денсо для Исузу на регуляторах закрытого и открытого типа - запускается мотор(там шим управляет и по любому откроет).

На Тойотах криворуких(или особых) тоже закрытого типа применяется, НО без запуска !

Эти регуляторы "открытого типа" .

По идее должны заводится, но в разъём (от регулятора) надо всунуть эмулятор(они у меня тоже есть заводские).

10 минут назад, Сэврик сказал:

Сопротивление его 2.2Ом. Поищу пока инфу - сколько должно быть.

У меня есть прибор, что добротность мерит ( R и L ) и то он норму показывает на этих 2.5 пикапах и мицубах пикапах.

Ты разбери клапан и посмотри на поршенёк, он весь в продольных рисках будет.

Потому и не держит.

4 минуты назад, Сэврик сказал:

Сняли, посмотрели. Будем снимать тнвд.

Алгоритм по регулятору нарушили : 

Сняли, поменяли . Не будем снимать ТНВД. 

Только что, Сэврик сказал:

Регулятор есть, стоит на тнвд. Как его проверить? Снять осцилку на нём? Или снять его нахер, прозвонить на R, посмотреть - 

забит, не забит, попробовать в ультразвуке промыть?

Они из фанеры(наверно) сделаны !?

Я их просто меняю, мыть безполезно !

Их б/у по гаражу, как семечек насыпано ... )))

8 минут назад, Сэврик сказал:

Тут выход ближе к переду ГБЦ. Подкинули, дали плавно до 5.5бар - тишина, нигде ничего не сифонит.

А трубки с подач откруживали, надеюсь ?

Если да, то не сбрасывают форсы в обратку. Все ОК !

Вакуумер нормальный у тебя ! 

Регуляторы часто выходят из строя у этих систем(короткие).

22 часа назад, Сэврик сказал:

 Форсунки на слив не проверяли, там это проблематично сделать. 

Уже раз 20 писал метод проверки форсов без наружной обратки !!!

Сзади головки, есть выход обратки - вот туда и дуть воздухом !

А со штуцеров (подачи на форсы) наблюдать выплеск соляры с воздухом.

1)Откручиваю и отвожу все трубки от подач форсов.

2)Компрессором дую в канал обраток форсов.

3)Наблюдаю с какой из них сквозняком хуячит и приговариваю к рамонту(или замене). 

Так делают на грузовиках с внутренним расположением CR-форсов (например МАН).

Только что, yegres сказал:

Ага блять,а он снова вразнос пойдет

Не пойдёт, ты ключ наготове держи, чтоб трубки откружить побыстрому.

Чё за диагностика ? сфотай и прожку.

17 минут назад, yegres сказал:

Активировать отверткой стартер сможет любой  конченный патриот,

Чё, пассивному цветному отвёртку в руки непривычно взять ?

22 минуты назад, yegres сказал:

Это сука не " держатель водителя" и  не " порча сзаду"

Даже диагностика вас определяет ... !  

Клапан и стартер принудительно активируй и посмотри на подачу топлива к форсам.

Если не нагнетает давления для открытия форс, то бошку с плунжером меняй(что фотку кинул выше).

5 часов назад, yegres сказал:

Но стартера то нет(((

Его активирует любой начинающий либерал !

А вот топливо запустить в корпус ТНВД, надо приобрести одноконтактный клапан остановки подачи(по нашему).

shit off проверь, (он может быть с признаком иммо), тогда обычный однопроводный поставь.

ТНВД пустой же был ?

Соляра на подачу качает(если трубку открутить и в ёмкость) ?

Слева - это вывод на датчик положения рейки и д.t соляры и возможно д.оборотов ТНВД(если установлен).

Я про сверху справа.

Одна неясность : или пустой ТНВД, или в разнос пошёл ????

1 час назад, yegres сказал:

Попробую завтра стартер напрямую коротнуть..

Один правильный поступок совершишь !

injector control pressure higher/lower than desired похоже между штуцерами трубок на форсы стоит : 

А shit off тут вроде красуется : 

Скорее в головке трабл, вот плунжер видно : 

насос X5 глава ротора 129935-51741

Документации нет, попадалась на Али платная.

Там такой насос ? 

А клапан проверил ? 

Это помним, надеюсь ???

В перерыве между кодировкои блока управления и установкои неитрального положения датчика угла поворота рулевого колеса нельзя выходить из диагностики и выключать зажигание. В противном случае, необходимо будет повторять весь процесс.

Логин принимает ?

Код мастерской в ВЦДС записан ?

Отсюда попробуй :

Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 7D0-907-379.clb
Номер блока управления: 7D0 907 379 D
Компонент и/или версия: ESP 5.3 T4 FRONT V26
Кодировка: 06813
Код мастерской: WSC 00044
VCID: 3261788DFE34403

Я о херовом контакте на разъёме.

Цепи проверь, разъём около него .

Проведи проверку системы ВЦДСом .