Shapovalov

У нормальных стендов есть проверка эл.магнита(пьезоэлемента). Потому Леон из Барановичей прав, есть и моменты затяжек по 3 ступени. При правильной сборке "пузырьков" не может быть, да и при разборке с дефектовкой элементов форсы, пропустить подгоревшую гайку, или рассыпанный фильтр корпуса невозможно трезвым ! Ввод в эксплуатацию форсов делфай существует в дилерских ТСБ, но использовать свой проверенный и менее затратный метод никто не запретит ! Тем более на Окте !!!

Особенно с недокрученными гайками форс !!! )))

Грязь !!! (ну и похуический ремонт форсы). Для делфи, ввод в эксплуатацию скоро будут писать на лобовом стекле ! )))

Многие игнорируют рекомендации производителей впрысков при ремонте и установке. А метод Олега вполне приемлем. Я обязательно проверю закупоренную Е3, Е4 делфи с применением обратки )))

Сегодня чуть не застрелился от списка продуктов на НГ, больше чем рулон на горшке ! Друг дал ключи от квартиры и дачи в Сочи и это всё туда везти надо было . Но судьба порадовала приглашением в Ялту !!!!!!!!!!!!!!! Ничего не покупаем и не готовим !!! Нах, нах, нах !

http://avtoblokrele.ru/opel/predohraniteli-i-rele-opel-vectra-c.html

Отличный вопрос, но Олег грузовые форсы не делает .

Значит запустится стартер и мотор, при ОТКЛ(вытащить реле) реле стартера и перемкнуть перемычкой.

Нормально Олег !!! Тоже под рукой всегда подпорка, но на делфае не применял По инструкциям оборудования 0202, ставлю эмулятор на разъём регулятора и ... Леон тоже прав : к чему извращения, коль грязи занесли при установке, да и форсы сделаны не фонтан ! На специализированных СТО за это убивают, но перед НГ и так пойдёт Всех с Наступающим !!! added 2 минут later А теперь хотелось бы узнать о стоимости оборудования для ДЕНСО ? ))) Ясен перец, что с присвоением кода. Стоит одному влезть, пошли "кони" ! Ведь до этого прекрасно все знали о каких форсах идёт речь.

Правильно ! В курочку нашпиговать !

Если бы "не прокачал", то и давления бы не было.

Эти форсы начинают открываться при 145 бар. added 0 минут later Правильно проверил.

)))) Зачем так казнить клиента ? Шпильки пацанские поставьте и "рогатки" прижимные осмотрите на гнутость.

Сброс адаптаций проходит ?

Для D4CB с форсами ...274 применяется шайба 2мм. и только ! При райберовке спец-инструментом(не самодельными фрезами) много не снимается и размер шайбы остаётся 2 мм. Хреново, что резьбы болтов разъёбаны и шпильки стоят(нормально не затянешь). Наверняка шпильки с сырца выточены, надо калённые с коллектора тулить.

Шайбы однозначно надо 2мм ставить !!! Датчик тормоза менять, или регулировать(если он цел). Когда нажимаешь на тормоз, то в дате видно уменьшение подачи топлива. Регулятор на рампе, скорее всего к замене(если правильно затянут и R+L соответствуют).

С Днём Рождения поздравляем !!! Достатка и мира !

Найти легко в инете и спокойно почитать. -четырехконтактная форсунка, имеющая 2 контакта для питания управляющего электромагнитного клапана. Вторая же пара контактов представляет собой кодирующий резистор. (По его сопротивлению ЭБУ дизеля определяет, какую коррекцию по впрыску нужно применять к данной конкретной форсунке в процессе работы двигателя.) Инжекторами этого типа оснащались дизели 1CD-FTV автомобилей Toyota Avensis 2.0 D-4D;-двухконтактные форсунки пришли на смену инжекторам первого типа. Имеют 2 контакта для питания управляющего электромагнитного клапана. А вот кодировка данных форсунок осуществлялась уже 30-значным QR-кодом,нанесенным сверху на торце форсунки. При ее замене этот код используется для согласования работы инжектора с ЭБУ.

Два верхних контакта - это корректирующий резистор. Два нижних контакта - это сигнал управления форсой.

Не раз попадались Е-3 и Е-4 с виду правильно собраны, а гайки распыла недотянуты. Клапан гавно, подклинивает и запирает начало открытия. А если его недотянуть, то подача есть и по тестплану пройдёт. То что из-под резьбы гайки сопливит соляру --- это половина беды ! Главное, что компрессия влетает в форсу(между гайкой и распылом) !!! Навезут "начальники" говна некондиционного на склад и принуждают топливщиков собирать дерьмо ... Весь брак отправляю назад поставщику, с фото и видео отчётами. Кряхтят, но принимают ! Муторно этим заниматься и времени уходит на обмен з/ч , но надо, иначе менеджеры среднего звена сопьются вкорень от значимости лавров !!!

Это же D4CB !!! Ещё как сообщаются ! Как-то снимал крышку и под ней 5 шайб нашёл, в районе 4 цилиндра. Плохо, когда под пружину залазят.

Спасибо ! ))) Я по старинке ...

Чуть не пропустил : С Днём Рождения !!!!!!!!!!!!!!!

На 118 пакетом денсовские тестпланы предоставили, но насколько правильные ... ?