Shapovalov

Ваню можно во всём винить, только в некомпетентности относительно дизельных систем НЕЛЬЗЯ! Я ни разу не электрик и даже паять не умею, но пользоваться инструментом для дизелей не составляет для меня труда. Три этих приборчика неплохие помощники мне.

Вань, про мониторинг на холодную и речи нет для стандарта. А форсы и регуляторы проверяю "шнягой" , которая R и L сверяет с эталоном(уже заложенных в память).

Там форсы бош пьезо и сопротивления НИКАКОГО не должно быть !!! Если есть "малюпусенькое" - то форсу в топку. И потом, на каком стенде они их проверяли ? Приличный стенд увидит некондиционные пьезоэлементы. P.S. 321 бар для этой системы много! Есть утечка и её компенсирует регулятор, или не правильно затянут. 255 должно. А, если мультиметр поставить на 200 к , то есть. На "пикалку" ставь и проверь.

Ну, за Праздник ...!!! За Россию! :russ:

С Праздником !!! ГСВГ Forst Zinna 82.

Они наполняют колбы, при низком уровне.

Вот это твой код прописки инжектора(красным). Форсунка на фото 0445110275 по бошу. Номера форсунок (по бош) соответствуют старым и новым???

Не тот номер выписал, она по бошу 0445110279. Прописывать необходимо.

Год выпуска этого Н1 ? Число знаков кода ?

Копать в сторону проверки и замены одного из насосов, если датчики уровней показыват правильно. Налей в оба одинаковый уровень бензы и посмотри в диагнозу(приборка). P.S. Было раз, что недоконтакт в скрутках доп.сигналки. Они размыкают релюшки зачем-то, сволочи ! )))

Под дворниками с вод.стороны блок предов и там два реле насосов. Работают они поочередно : в каком из баков уровень больше, тот и работает. При запуске мотора работают оба!

http://www.mbgu.ru/h...651-200-220-250 Ну и форсы обязательно на проверку и замену шайб под ними! Там делфи евро-5 устанавливаются. Ремонтируются на раз.

Жаль !!! Самые безпроблемные в ремонте тачки! У нас саньёнг-дилеры тоже не курят дизелей, так это почти основной мой заработок.

Ходовка не мой профиль, знакомому форсунки делали. КТС, Автоком, ПС-2, у соседей(строительная техника) пару балалаек одалживали - не помогало.

Нет не об этом. Года 2,5 назад Вольву чем только не тыкали, надо было уровень шасси с прицепом установить. Водила сам нашёл диагноста. У него спросили : - чё за фигня? Сказал, что китайский адаптер ПК для вольвы.

КТС не сделает! Китайский "оригинал" надо.

Это с камминса, или бензинки?

У нас таковы правила !!! Тут все с Авой, а не как правый сектор в масках!

Manual_Pump_Parts.pdf DBW-Pump-Timing-Procedure.pdf

Если нет опыта, то тут почитай темы Д245 , не раз поднимались.

Дату - при запуске. Дату - работающего. Давление в рампе? Клапан сброса в рампе проверь на утечку.

Ставить СВОИ форсы.