a-vrk

Насчет привязки проги к железу. Ничего против не имею. Но при установке D-Tool жесткий накрылся через неделю (естесственно не по вине D-Tool). Дальше, после установке проги Vasilicha другой жесткий пришлось форматировать через неделю, после чего программа не приняла старый код. Так-что проблем с железом хватает, может не хватить и 4 лицензий. Естесственно кто-то может устанавливать проги на другие компьютеры (продавать другим) за спиной производителя, но думается кто купил программу за свои деньги не будет этого делать. Надо доверять друг другу. Может кто-нибудь скинет логи снятые, чтобы демку посмотреть? На Меллениуме прога вроде открывается.

Давление в рампе 3 АТМ - еще не повод его нормальности, всегда надо пережимать обратку - должно быть 5,5-6 АТМ. Вот это нормально.

Может самое банальное - педаль газа упирается в пол и по-этому дроссель открывается всего процентов на 80?

Притянули одного после быстрого запуска. Заводится и через 2 секунды глохнет. Снимаю воздушный фильтр и вижу, что его кто-то типа зажигалкой поджигал. Клиент на это отвечает, что товарищ ему брызнул быстрый запуск, может от этого? Снимаю дальше ДМРВ - пластмассовая решетка на нем просто расплавлена. А показывал он при включении зажигания 1,170В где-то. Вот-так. Если уж и брызгать, то в сам впускной коллектор, но после увиденного как-то уже страшно.

Обычно такие ошибки выскакивают, когда срабатывает блокировка сигнализации. Вероятно разорвали цепь форсунок.

Вот динамика круче не будет снимали всх в Мастер Моторе они в восторге

По поводу HL52. Перед перепрошивкой смотрю как работает датчик кислорода на холостом ходу, на EL35 работает кривовато, график прыгает как частица при броуновском движении. После прошивки HL52 - датчик кислорода выписывает ровную синусоиду - смотреть приятно. Сразу видно, что машинке нравится. Нареканий по зимниму запуску пока нет.

В общем разобрался, распредвал 51 и своя подправленная прошивка на 33 фулфлеше. ПИ-Тюнинг, когда прошивкой-то поделишься, обещал после Нового года? По-поводу распредвала - 51 встает без всяких доработок? Есть ли смысл ставить 50 вал с заменой гидриков на обычные пружины, т.к. бытует мнение, что из-за гидрокомпенсаторов неровный холостой ход на шевике?

Для ПИ-Тюнинг. Сравнение ВСХ - это, конечно хорошо, но можно поподробнее? Распредвал какой, родной или другой? Какой контроллер?

С Новым Годом Всех! Счас пойду запущу салют за ОКТЮ! Привет из Самары!

ОК! Так и сделаю.

Само собой! Вентиляцию организуем.

Мда, наверное это действительно выход, тем более прошив под БОШ-70 тюнинговых побольше будет. Спасибо, mika.

Реально переделать Бош-70 в 40 или 60, или лучше не заморачиваться. Просто надо на Январь-41 поменять.

По-моему 31 флеш считается глючным, если ставить, так на 33 флеш, и два вентилятора включаться будут.

А почему софт трогать нельзя? Под софтом ты подразумеваешь фуллфлеш?

Спасибо за разъяснения. Оставлю везде FAT 32. Буду пробовать.

Как правильно установить на компьютер две Винды, Windows XP и Windows 98. Существуют наверное какие-то программы, что делать с жетским диском и т.д. Как сделать, что-бы Винды не конфликтовали, или не стоит этого делать?

С контроллером ничего не делал, просто по окончании диагностики заглушил двигатель, а при следующем включении зажигания, пошла такая лабуда.

Так на какой прошивке у тебя не заводится? В первом архиве прошивки под одновременный впрыск, а во втором - фазированный. Если ты раньше заливал j5d13t02, то проводка у тебя под одновременный впрыск. Если заливал J5D05T02-41niva21214, то она именно так и будет заводиться - на двух цилиндрах.

ИММО активирован не был, епром я чистил неоднократно. На другой машине без ИММО аналогичная ситуация, включает ГР на 1 секунду и все.

Привет всем! Заехал клиент своим ходом продиагностироваться, ЭБУ VS5.1 2112-42, старая реализация, прошивка V5V05K17. При очередном заводе, авто просто отказалось заводиться. Оказалось, что ЭБУ отключает главное реле через секунду после включения зажигания, т.е. включает ГР на секунду. Блок программируется без проблем. Клиент уехал на новом Январе. Куда лезть? Спасибо.

Есть Ауди А3 1997 г, двигатель АЕН 8кл, 1,6 л. 102 л.с. Клиент говорит, что такой же двигатель стоит на VWе (не помню каком), там уже 125 л.с. Может кто уже сталкивался с таким двигателем, вообще реально прошить контроллер, что там стоит, флеш, микросхема 27С5хх? Понимаю, что данных по машине мало, но может кто-что посоветует?

Лучше ничего. На хрюнских прошивках глохнет на холостом ходу, а других не видел.

Василич, а когда ПОЛНАЯ версия будет? Очень хочется! Опыта по одометрам иномарок нет.