audiserg

Есть адаптация(тойота с электронным дросселем праворучка не камри), как не спрашивайте, я не знаю, замыкал вроде 8 контакт в колодке на массу и танцы с бубном с зажиганием, алго не понял но ХХ появился и хозяин радостно ездил до следующего снятия АКБ.

осцилку напряжения с АКБ снимите, тогда можно будет исключить неправельные показания мультиметра.

При низком напряжении может нехватать производительности форсунок...

Сопротивление всех цепей от ЭБУ к дросселю без отключения последнего, относительно корпуса какое?

тож на VWе каком то со светодиодом связанно было.

Озвучьте плиз напряжение на эбу (в лайв дата)?

Как то я раньше не задумывался над данной темой, вполне возможно что имеет место такой эффект, но мне кажется это тоже повод проверить датчики и посадку, бывает что логика фиксирования DTC, неидеальна, фронт уехал например уже на 1 зуб, а для ЭБУ порог настроен на 2 зуба для исключения ложных срабатываний, машина уже не едет а ошибок еще нет. Так же и в данной ситуации увеличение длительности сигнала ДФ, может повлиять на момент впрыска не сильно но все же.

Energy spieren mode? Ошибку в DIS не видно. сними с транспортного должно пройти

да походу ничего туда не надо ставить

50.20 Вмененка получается? и сколько налога в месяц выходит?

http://www.codecard.lt/electronics/bosch-ic/bosch-30343-vag-ecu-driver-ic/prod_200.html

А если на мериве выбрать корсу ?

А что мешает найти схему подключения и прозвонить по плате?

UPA флешь прочитает только до адреcа FFFF, а дальше балалайка

на POLO sedan если что тоже такой косяк имеется

ясно, спасибо,7952 foxtrot не читает

У кого нибудь foxtrot читает иденты ключей BMW которые квадратные? хюндаевский хитаг принимает зараза, c калины id тоже видит.а BMW молчок все катушки перепробовал, Gambit спокойно вычитывает ID, решение есть?

как то чинил такой только от rover. вроде 16.9 у меня помечено, но со знаком вопроса. ---- Нашел фотку, на кварце написанно 169S.

пробовал 3 раза внутрисхемно и NEC ETL и UPA. Только время потратил, один хрен выпаивал.

Ну хз. когда нога толстая, да еще и с противоположенной стороны платы пропаяна, как то не очень получается. Самое гадство если остается небольшой поверхностный слой с противоположенной стороны, греть уже нельзя, приходиться опять оловом заливать...короче я мучаюсь почти всегда. Оплеткой как то веселее.

читал х-прогом недавно мотороллу в EWS, прочитал сравнил еще раз прочитал сравнил, все ок, поправил, не заводится. Дело оказалось в 4 первых испорченых байтах, их тупо небыло. Вписал с другого дампа и машина ожила. Так что твой оригинал может быть и не оригиналом вообще ж( так что ищи прошивки,хотя с ними туго стало последнее время . И стесняюсь спросить,но флюс какой?

обрати внимание не рвется ли связь со сканером при прокрутке? в свое время много Вазов починил прикручиванием масс. Напруга на ЭБУ двигателя во время прокрутки падала до 7,5 вольт, блок уходил в аут, а стартер крутит :uguaga: ну и иммо тебе правильно посоветовали.

Это давление в тормозной системе вроде, посмотри блок абс есть ли на нем внешний датчик давления, если есть то начни с него.

вроде на тусонах hitag-2

сними тягу с рег-ра турбины и вручную попробуй аккуратно легонько ее ход(клапана или заслонок, хз какой у тебя тип). если есть хоть малейшее подклинивание, будет передувать.