Савар

после такого хлопка - дроссельный узел еще живой? Я видел - задвижку вырвало и ... умер узел...

на мультиклапане, да, лучше тоже вентиль расходный закрыть..., но учесть, что в магистрали "сидит" достаточно большой объем жидкого газа..., сам газклапан и редуктор - могут "травить, газфорсы - не держать..., поэтому и написал: снять и заглушить все 4 штучера ввода газа во всасывающий коллектор. При снятии всех +12питания с газовой аппаратуры (один или два предохранителя), все сертифицированные гбо 4-го поколения, обязаны НЕ вносить каких-либо изменений в работу двс на бензине! Но..., в газомозгах встроены "эмуляторы" бензофорсов и при снятии питания, бензофорсы должны работать, однако - может оказаться, что какая-то группа контактов реле (чаще всего делают эти "эмуляции" именно на реле) глючит - то сразу не трудно определить: двс трясет/троит... "соединить" - желательно, но не всегда это просто сделать: зависит от того, как это установщики гбо сделали..., да и схему на гбо желательно иметь...

а я и не подвергал его сообщение сомнению! Темур спросил - я ответил на конкретный вопрос (выяснилось, что бензиновая прошивка - твоя - значит "правильно правленая". Следовательно, как gas и написал, для этого случаю все верно. а о "методах его верных", подробнее можно?

Прости меня, не понял, что за "крышка ДМРВ", еще и ребром... в корпусе?

В принципе, если вспомнить, как "рождался" Редактор Роя, то почти все "теоретические" вопросы второго режима - достаточно подробно обсуждались. И в темах по "дублям от ДиК", Ромик недавно открыл тему - по новому "дублюМ73", вроде всем понятны "теоретические" взгляды... Но вот гбо разительно меняется (типы систем, их специфика) - это пока остается на Окте не раскрыто и нет толковых объяснений. Т.о. я ЗА развитие любых интересных направлений, связанных с гбо. А вот с прошивками - это проблематично: защиты нет, халявщиков - тьма, как бы не закрывались - фиг надежности, я признаю только отправку/получение на е-мейл, да и то - проверенным людям. Наверное, стоит попробовать и выкладывать уже такие прошивки, которые особой ценности не представляют..., а они нам нужны? Другое дело, если замутить, типа, "усилие энтузиастов прошивок гбо"... и в комерческих интересах варганить/печь прошивки!? Т.о. в этом вопросе - я и "за творчество" и "против халявы". В любом случае - приму участие!

Идею свою я в другой теме писал: полностью отключить газовое: снять шланги с газфорсунок и все 4 заткнуть; шланг вакуумный с редуктора - снять и заткнуть; снять общее питание с газомозгов и снять +Uпит с газклапана; если двухрежимка - перевести принудительно на бензиновую часть прошивки. И после этого - заняться анализом работы двс на бензине.

Михаилу и Павлу - Спасибо, получил! И присоединяюсь к мнению Vladimir54

Теперь понял. Но речь шло совсем не о глючных прошивках..., Темур спросил о конкретных цифрах, я написал свои цифры... Само-собой: если уоз бензиновый, скажем так, не правильный..., то с "добавками под пропан/бутан" во второй части прошивки, этот глюк не исчезнет. Что-то в какие-то дебри ударились..., мож "ну его... нафиг", всем должно уже быть понятным: уоз на газе и на бензине - разные (желательно)..., но это "как повезет" и с авто, и с газом... Замнем дальнейшие обсуждения...

Спасибо! "А так-же есть электрика iso 50мег" - это здорово! Вот такой объем, даже в ящик не заполучить... Вопрос уточняющий и именно по электросхемам: это 2008года и уже Евро3 ?

Теперь совсем запутал и я не понимаю... так как ты делаешь двухрежимки с газоправленными углами? Ты что, правишь уоз в газовой части с переносом "косяков бензиновых" и умудряешься их исправить? Давай подробнее... Попутно: как ты определяешь эти "косяки" и дай определение, что значит "косяк"? Я делаю так: в бензиновой части должна быть проверенная и откатаная прошивка (покупаю для ВАЗов у Павла, для Микасов - у Роя или стоковые и проверенные с мнениями/отзывами людей на этом форуме), вот эти бензиновые уоз и правлю в газовой части. Дима, это-то верно..., "откатывать" надо всегда: не бывает двух одинаковых авто: это и на бензе надо..., а в реалии - не надо! Мы пишем/судим об усредненных результатах и о теоретически разных видах топлива: "откатывай или нет" - один хрен, в раше живем и нальют/заправят: что бенз, что газ такой, что НИКТО априори не может сказать точные его качества/гостовские параметры... Откатаешь один баллон - второй уже с иным содержанием пропана в смеси и с добавками для производства полиэтилена и, что, снова "откатывать"?

какая из Энигм может раскриптовывать хрюнский формат прошивок М73 и М11ЕТ, чтобы получить декриптованные? Заранее - Спасибо!

в первую очередь: подкапотная часть - эбу; распиновка; соединение/обвязка со всеми датчиками и исполнительными механизмами, панель приборов; все силовые цепи, предохранители, реле... вторая очередь: сам ЭБУ. Заранее - спасибо!

Эдик, все вроде хорошо, обратный перевод эбу с евро3 на евро2 (или е0)..., но, в душе, - это не правильно! Сиюминутно и для России, с ее какчеством топлива, дорогами, дураками... - ты прав! "Обратно, к карбюратору"... НО! Детей и внуков травить будем: весь мир с евро4 и 5..., а мы "самые умные" - обратно к карбу... Бабки срубить сейчас..., чтобы потом их вкладывать в лечение наших детей и внуков... Почему у нас в раше, все делается через задницу: введем евро3 на авто сейчас, а топливо под эти нормы - хз когда...? Вот такие грустные мысли о житье/бытье..., не в той стране родились...

Мужики! Что затихли? Причину и способ решения нашли? Напишите..., волнуюсь...

1. Да. 2. при "не попадают" - на бензе заведомо будет считаться = неисправность..., а при установке гбо - авто должен быть исправен! или ты что-то в голове держишь для себя..., а мне надо догадаться? О чем? Темур - считай = Пашины = правильные!

для пропан/бутановой, автомобильной смеси, "классический УОЗ" выглядит так (на словах и в зависимости от оборотов двс) : холостой ход (800-900 об/мин) и до 2000 - опережение 5град; 2тыс-3тыс делай опережение 3град; 3тыс-4.5тыс плавно "спадает от 3 до 0" (опережение по отношению к бензиновому). Выше 4000-4500 уже не имеет смысла опережать и пусть будут бензиновые углы. Это касается 4-х цилиндровых двс... с литражем до 2,0 для ВАЗов я так и делаю... Для ЗМЗ несколько иначе...

не проще "прямым текстом" написать: что есть что? ...

есть там "черный ящик"..., но Сканматик не может правильно их отобразить...

1.все в этом мире - не вечно: так и должно быть... 2.Второй ДК выдает информацию не постоянно, а по не известному мне алгоритму, типа: ...молчит, молчит (константа)..., его ЭБУ опрости - он выдаст измеренный результат, эбу сопоставит с сигналом первого ДК, определит "допуски" и ... примет решение: -зажечь или нет ошибку "низкая активность катализатора". Если зажжет - подозреваю - эбу ДОБАВИТ топливо и расход обязательно увеличится! -если отклик ДК2 в норме, то и слава Богу, эбу работает в прежнем (нормальном) режиме. 3.Вот не соглашусь с "бедностью"! Кат чем разогревается? Выхлопными газами, это понятно... Но и ХИМИЧЕСКОЙ реакцией дожигания СВОБОДНОГО кислорода: чем его больше - тем активнее разогрев... и тут проблема: не перегреть и не допустить плавления/пожара...! Вспомни, на некоторых иномарках: пока двс и кат холодные, то в катализатор принудительно вводится "добавка воздуха" = больше кислорода, кат быстрее прогревается и ... экология сохраняется... Если активность ката упала - есть именно опасность ОБЕДНЕНИЯ по бензину и ИЗБЫТОК кислорода (газовый резак вспомни) - ЭБУ обязан обогатить подачу бензина... Вот и результат: жрать будет больше. 4.Да я и сам к этому присоединяюсь...

Уважение Профессионалам: и Дмитрию, и Михаилу ! Теперь верится, что и "ДК на классике победите" с возможностью физического удаления (именно второго ДК)... Еще пожелание: предусмотреть возможность раздельного отключения ("галками") ДК1 и ДК2, т.к. современные гбо требуют "отклик/сигнал" первого ДК..., а для эжекторных гбо - отключать оба... СПАСИБО! Не спешите, проверьте и обкатайте...

Пиши в личку ДиК и купи у него Флэшер.

это нея, это Сканматик может "сбросить адаптацию"..., или ты о чем? Коли не едет на бензине - копай именно бензиновое оборудование (отключи гбо и зашей стоковую прошивку), добейся, чтобы на бензе было "все путем"! Гбо - настраивать после этого, иначе - не разберешься...

А подробнее можно: "некоторые версии" - это какие?

Зачем плодишь новую тему? Почитай Октю..., долго читай/листай/ищи... есть такая тема, где все написано о передеске М73 в Я72+. Лень читать? Или посты набиваешь? Не хорошо на Окте начинаешь! Исправляйся!

Правильно - перепрошить Микас двухрежимкой, коли "ставить ГБО". Поиском поищи, тема Микас11 и ГБО...