Савар

Slavik K, спасибо! А на более свежие прошивки есть еепром "без иммо"? Можно выложить?

Попробуй Игоря (Ironbru) или Евгений63 в личку озодачить. У них есть инструментарии. PS: двухрежимка СR разве есть? Расшифруй "2-е лямбды выкл., 1-ю на газе", что-то не понятно...

АвтоАс в опции "Микас11" имеет возможность выбрать диагностику АВС..., вот только сам не пробовал...

Так понимаю, что модератор убрал сообщения НРОМ о М73 (правильно, наверное), но с ними "потерялись" мои просьбы к ROY о возможности отключения ДК каждого по отдельности в редакторе для Микас11ЕТ/СR. Очень прошу дать такую возможность, чтобы можно было: - вкл/выкл второй ДК одновременно в обеих частях двухрежимки (т.о. катализатор вместе с ДК2 можно физически удалить); -вкл/выкл первый ДК только в газовой части прошивки (т.о. возможно будет оперировать при установке разных типов гбо). Совсем "обнаглею" и попрошу сделать в программе (в обеих частях прошивки) возможность выключения адсорбера, для его физического удаления. PS. Если это требует финансовые вознаграждения, я согласен... Радион, выручай! Конкурент смс-овским редактором шпарит такие прошивки..., а мы сидим в "кризисе"...

не было еще таких авто с этими блоками...

Спасибо!!! По Микас11ЕТ я изначально тревожил этой проблемой именно ROY..., но до сих пор так и не получил от него ответ... Буду ждать... его решение.

1.если не затруднит - ссылку прямую..., тем по М73 дублям много... 2.А по Микас11ЕТ обрадуешь?

Спасибо!!! 1.Прошу уточнения: первый ДК работает в штатном режиме (рулит и контролирует смесь)? Если ДК1 работает, а второй можно выкинуть, то меня это устроит (фиг с ней, с ошибкой в памяти...). Каким редактором можно так править прошивку и на каких прошивках М73 это уже работает? 2.Я такое хочу и для Микас11ЕТ, на базе 52 прошивки!

1. Вот проведи эксперимент и сомнения/подозрения определятся... 2. В банку с водой, которую медленно нагревай..., не обязательно контачить с двс... и п.3 отпадет. 3. Полупроводниковый терморезистор, так думаю. Диодно/стабилитронный был на Микас7... Удачи и отпиши результаты...

Проверить Вашу версию "завоздушивания" просто: поставить ДТОЖ в другое место, где 100% есть жидкость... Вот и будет результат!

Ага! Я рад за тебя, что это для тебя не имеет значения. Мне это надо...

О, как! А подробнее можете написать: что и как делать? Или ссылку прошу прямую, где описано. Это точно для МИКАС-10.3 есть такая методика "по лампочке"?

Можно сделать, есть инструменты у GMS. Стучись к нему или ко мне. Так какое газовое оборудование установлено? Название, тип редуктора, тип газ-инжекторов? УЗАМ4216... - это сколько лошадей/кВт, какой литраж ? С 409 двс - встречал, самый мощный, 2,9литра.

Сань, привет! Боюсь, что ДК первый не надо отключать: он нужен при калибровке гбо. Иначе газовики не смогут нормально настроить и авто будет жрать... Зооль: какое гбо стоит - конкретное наименование? Я 4-е поколение (ГИГ-4) нормально не смог настроить на 409двс с аналогичным Микасом, т.к. в программе настройки гига нет возможности уменьшить время измерений при построении калибровки. Пришлось ставить 3-е поколение с перепрошивкой (как GMS предлагает). Все работает...

Надеюсь, что спецам удастся решить проблемы, связанные именно с физическим удалении второго ДК.

Спасибо, мил человек! За надежду.

Ага, и тебя "с прошедшими и очередными..."! Имея редактор, как-то с эмуляторами не хочется связываться. Надеюсь, что Радион победит и сделает раздельные "галки" вкл/выкл для ДК1 и ДК2 (хотя бы для Микас11ЕТ...). Ты с М73, наверное, перепутал: с Микас11ми (при отключении обоих ДК в газовой части Роевским Редактором) у меня ошибок не появляется. С М73 - да, как не делай Дублем ДиКа, при физическом удалении второго ДК - ошибки лезут именно на классике...

Просьба: расшифруй "поэтому принимает и то и то, а вот в Е2 нет"?! Не могу понять последнюю фразу... Спасибо!

ROY, с прошедшими праздниками и наступившими буднями! Вопрос по Редактору твоему М11ЕТ...: можно сделать РАЗДЕЛЬНОЕ включение/отключение датчиков кислорода? Для новых ГБО надо: первый работает в штатном (бензиновом) режиме, а второй - отключить совсем (вплодь до физического удаления).

и не заморачивайся с такими проблемами, мы в России - изначально НИКТО РЕАЛЬНО не сможет определить с достаточной точностью: -сколько литров (килограмм) газа впендюрено в баллон; -какой газ залили по ГОСТам (должны быть разные: автомобильный или бытовой); -процентное содержание пропана и бутана в смеси...; -при каких температуре и давлении закачивается газ... У буржуинов оттарированы газзаправки и им в голову не придет "ослиной мочой..." бодящить и не доливать, продавать из одной бочки бытовой и автомобильный, еще хуже - смесь отходов при производстве полиэтилена... Вопрос твой - не корректен: в общем случае законы идеальных газов с натяжкой (для оценки) можно применить, но при куче оговорок..., типа - заборная трубка гарантировано установлена в нижней точке баллона..., а кто это может гарантировать? Да и реальную вместимость (объем) конкретного баллона никто не измеряет... Но самое противное - нет возможности знать состав вливаемой "жидкости"! Идеальный вариант для определения расхода (остатка): взвешивать (масса, вес)! Но не мерить объем..., такой перевод изначально не применим в данной конкретной ситуации...

"...ну, Вы, блин, даете..." !!! Все смешалось в одну кучу... Антон: выкладывай реальные цифры и всю свою методику, как определил расход: на бензине и на газе. Спектра конкретнее (литраж/мощность двс, по массе она почти Волга, так? Коробка-автомат? Евро2 или евро3...)?

По просьбе "МегаВольта", выскажусь (не претендуя на истину)... "мухи и котлеты" как отделять будем? Антон, вначале темы речь шло об "...проблема в том что система постоянно заводится на бензине. есть вариант или ломаная прога чтобы заводилась только на газе? на горячую? в ней есть авариный запуск но число пусков ограничено на газе. нужно чтобы пускалась на газе сама"... Долго пытался понять, что Паулюс такое сотворил..., что на БЕНЗИНЕ низя двс работать... Так и не получил вменяемого ответа... Позже - Антон "перешел" на обсуждение расхода Спектры именно на газе..., забыв, что у него гбо-4 поколения! Прав МегаВольт - не получится толком настроить Ловату, т.к. это система "сателлит": снимает информацию с ПРАВИЛЬНО работающего бензомозга и вносит некие поправки в расчет длительности открытия газинжекторов (по температуре, дифф.давлению, типу инжекторов ипроч...). Если изначально бензомозг НЕ работает ПРАВИЛЬНО - фигня получается, как ни настраивай/калибруй Ловатовский мозг... Теперь по расходу: мое правило - не верю ни какому Клиенту (у всех "Газель-ласточка" и летает на бензине и кушает, допустим 10л, а вот Ваше ГБО жрет 20л)! Еду на контрольные испытания: 50км на бензе и обратно возвращаюсь на газе (до этого эксперимента заправляю "под завязку" и бензобак, и газбаллон на проверенных заправках). Методом долива (на тех-же "пистолетах" и заправках) - определяю реальный расход. Больше писать не буду, т.к. Ваша Спектра изначально пусть на бензине начнет работать..., потом обсудим проблемы с газом...

Павел толково объяснил - нефиг в прошивку лезть/дурить мозг... Хошь мудохаться и иметь непредсказуемые результаты - обедняй смесь и делай "газовый резак" для поршней/клапанов... От себя добавлю так: условно двс 2,5л 150л/с (405) на прогреве (холостой ход) "кушает 1,5 литра бенза в ЧАС! При минус 20град (улица) до +60 двс работает порядка 15-20мин (1/3часа). Итого "сожрало" бенза 1,5/3=0,5литра. Нефиг жадничать!

на сайте ульяновском 2А2 поиском ищи, там все расписано, да и на окте о регулировках много тем есть... IGR - так и можно считать, что 5% это нормально (РХХ/РДВ ведь в этих моделях нет)...

я по этим "парням" не имею что против сказать: только положительное мнение, толковые и серьезные мужики!