Alexchip2007

Всем спасибо! На недельке все проверю! P/S Всех с праздником

Коллеги у меня вопрос ктонибудь знает про методику поиска шумов в подвеске при момощи многоканального записывающего устройства (к сожалению пока нет информации по оригиналу только слышал что есть..., что найду выложу) с возможностью просмотра частотной характеристики на компе? Трудность в создании более 8-и каналов, на звуковушке только 2 (мах 5-6 если входа 5.1 есть) . Прибор очень полезен если источников шума несколько, диагностика и посик неиспраных элементов подвески упрощается в разы, 16 каналов 16 датчиков и анализируй потом... красота. как такое сделать самому?

Доброго времени суток. Клиент жалуется на внезапно появляющиеся проблемы с авто, а имеено авто глохнет на ходу, в основном после продолжительной поездки, когда приезжал в сервис все было в порядке. Есть подозрение на перезаряд и повышеное напряжение с генератора, если похожие случаи были дайте знать. По дианостике сказали ошибок нет. Авто до меня доедет в пятницу, знать бы где и что искать.

Как я и говорил... ДИАГНОСТИКУ нужно начинать со сбора информации! Еслиб сразу сказал что срезал разъем и после этого перестало работать то и нет проблем!

к сожаленю нет, если что подвернется скину фото.

Это тоже VDO на ниссанах стоят похожие, на клепках.

Зазор примерно в 1/3 толщины спички, щуп 0.6 мм (на твоей заслонке он может быть другим) Глохнет при сбросе газа - вероятно нужна калибровка.

В ЭУР (Renault) B100NF04L схема управления двигателем организована на 6-и транзисторах, драйвер MLX15120DB/ может пригодится тебе эта информация.

У французов (например на RENAULT MEGAN II) электрическая заслонка с двойной пружиной. Одна назад возвращает а вторая приоткрывает ее не немного (в итоге заслонка не полностью закрыта) для калибровки сбрасываются параметры адаптации через диагностику затем выкл зажигание на некоторое время. Если адаптации нет заслонка не видит крайнего закрытого потожения и авто на ХХ не работает. Может у ситроенов алгоритм похожий ведь многие ЭБУ и механизмы один в один...

Изучил даташит, теоретически по параметрам близок Однако обрати внимание : VGS Gate-to-Source Voltage ± 20 V всего А в ЭУР бывает стоят преобразователи на 60-70 вольт, в зависимости от типа . 2SK3804 идет как специализированый транзистор драйвера двигателя ЭУР <_< , подскажи еще такой момент управление транисторами обычно происходит не напрямую с проца, а через предусилитель (либо инвертор), а в твоем случае как? Подозрений что выгорел управляющий канал нет???

Выложи даташит

Это один из транзисторов управления двигатетелем??? Или нет? Даташит нашел? Было бы не плохо глянуть чем он управляет как подключен и фото платы ЭБУ ЭУР. У меня есть плата от одного ЭУРа может чем помогу.

Конечно есть! Разъем ИСО штатный который пердназначен для магнитолы внимателно изучи и будет тебе счастье! :-$ Если вы его отрезали то попробуй догадайся что делать? Обрати внимание на тонкий проводок обычно зеленый. Во всех штатных магнитолах автомобилей RENAULT есть функция увеличения громкости при наборе скорости, отличная штука! Мне очень нравится. функция SPEED/ А работает она по сигналу датчика скорости

Подробнее погляжу завтра на работе вроде чтото было, а пока скажи что происходит при запуске холодного ДВС? Если педаль не трогать? И после чего у клиента появилась проблема? Вин код и овальную табличку бы еще увидеть.... (обычно на правой средней стойке кузова)

Миха я тоже могу подтвердить что при включении зажигания "Check" не горит и не должен гореть на этом LOGAN!!! Просто у клиентов обостряется чтото в организмеи после каких либо работ на авто они находят много подобного. Конкретно у меня был клиент, с аналогичной жалобой... Успокоть удалось, показав аналогичный авто на котором чек также не горит. НЕИСПРАВНОСТЬ ищите вот здесь: " С автомобиля вечером сняли буфер с проводками" видимо вы срезали лишнего... Разъем ISO штатный на месте??? Или теперь вместо него куски проводов торчат???

вот если бы подробнее что за преобразователь у тебя предназначение и функции, или например фотографию платы разобраного блока увидеть то можно подсказать

Подробнее в промежутке с момента когда все работало до "Умерло" <_< с авто ничего не делали? Может магнитолку или другое доп оборуд. установили? Не плохо бы год авто узнать, схема проводни с начала производства поменялась раз 5 уже

Укажи какой двигатель, год выпуска авто, для кучи вин код скинь, еще не плохо узнать предисторию поломки? С чего началось? как после чего когда и прочее, тогда и проще будет разобраться. Проверь скопление металических частиц в топливном фильтре (слей с топливного фильтра все в пластиковую или стекляную тару магнитом с наружи собери все частички в кучу, если площадь образовавшегося пятна будет больше 1см то ТНВД менять) /случай из моей практики, 1.5 дизель 2004 года сценик/ Необходимые условия запуска: 1. Стартер не меньше 160-200 оборотов при запуске 2. Давление в рампе не меньше 200

вс оказалось банально просто, диагност который принес мне ЕСМ нашел хитрую блокировку которая после просадки акб не отключалась (часто такое бывает на автосигнализацияжх Шерхан происходит сброс в заводские настройки и логика блокировки меняетя с НР на НЗ контакты) . Я же проверял только ЕСМ, ложная тревога ЕСМ был в порядке. Тема закрыта, всем спасибо. :PIVO

Рассказываю историю со слов клиента: Вечером для того чтоб зарядить мобильник оставил включеным ЗАЖИГАНИЕ (не АСС !) за ночь АКБ сел, после зарядки АКБ машина не заводится. Диагностика косалтом: на связь выходит, ошибок нет. информация с датчиков при прокрутке стартером есть, свечки сухие. Нет управления на форсы (Возможно ECU блокирует подачу топлива ..) Иммо на авто нет, двигатель QJ18 (с непосредственным впрыском). Буду рад любой информации, может схемка или распиновка есть у кого ?

Др. заслонка там кроме сильного загрязнения и резистивных дорожек нечему больше ломатся. Сервопривод сам надежный с ним пробремм небыло. Опять же надо вин код чтобы узнать о комплктации авто больше информации, тип авто и т.д.

Схему мозгов найдешь или распиновку ??? Был бы рад поглядеть на СХЕМУ !!! Мозга этого, весь нет облазил но схемы нет. Какая системма ИММО стоит ? Инфракрасная (ик светодиод на ключе) ? или Радиочастотная ? Возможно прото нужно синхронизацию ключа сделать (на ик системмах такое часто бывает) Вин код напиши, там далее глядеть будем ! А пока очень много вариантов, давайте сужать поиск У меня была похожая проблемма.... Еще для справки, ИК светодиод не пропаивать обычным паяльником (наводка сети сделает свое дело) Потом тоже индикатор иммо мигать быстро будет.... :) Вобщем поищу схему КБС, распиновку ЭБУ, в обмен на принципиальную схему СИРИУСА 32

Да женщина эта уперла машину свою, не доделали мы ее. Там какойто типа спец нашелся .... Очень много проблеммм с АКБ сборками, зачастую из за нехватки емкости (сдыхают пару банок) начинаются все неприятности. Если авто вернется все расскажу

Сайт хороший, мне нравится Все мы люди, все ошибаемся у меня есть предупреждения, как от них избавится ? Глаза мозолят. Отвечаю на все вопросы если есть уверенность что ответы принесут пользу. Вобще по сайту замечаний нет, все дело в людях (и в настроении модера ).... Вобщем :PIVO за то что этот сайт есть !

DF002 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ ИЛИ ЗАПОМНЕННАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА CC.0 : замыкание на "массу" CO.1 : разомкнутая цепь или короткое замыкание на + 12 В По заслонке есть болячи связанные с появлением микротрещинок, там же потенциометрического типа ну и все методв проверки как обычный переменный резистор. Обычно если возможно глянь параметры измеренного напряжения, там 2 дорожки параметры не должны отличатся