Это реле "антипуха" совсем из другой оперы. Обьясню: при включении зажигания на все 4 свечи подается искра для "дожига" остатков горючей смеси, т.е. при кручении стартером, читай: при заводке, двигатель должен лучше заводиться. При работе на газу, аналогично, но есть одно НО!, если редуктор не держит давление при выключенном зажигании (это легко проверить, заглушить двигло, снять патрубок подачи газа с редуктора и обмазать мылом трубку идущую с редуктора, на которую патрубок надевается. если мыльный пузырь надувается - значит редуктор не держит давление, и газ будет выходить из редуктора пока он есть в жидком виде в трубке, идущей от клапана газа, ну а если и клапан газа не держит и пропускает...) так вот, газ в большой концентрации скапливается во впускном коллекторе и ресивере, при включении зажигания что будет? так как некоторые впускные клапана открыты, от холостой искры воспламенится газ, находящийся во впускном коллекторе и будет этакий ПЫКХХ! Так вот данная вышеуказанная схема, отключает подачу холостой искры на свечи, соответственно если редуктор не держит давление ПЫКХХ! будет при заводке двигла. Когда машина работает на газу и хлопает в нагрузку, необходимо проверить высоковольтную электрику, а именно:
- свечи (лучше поставить зазор 0.9мм) и только не саратовские!
- провода на наличие перетертостей,
- модуль зажигания на пробой, или лучше заменить на аналогичный МЗ с другой машины, которая ездит на газу и не хлопает.
Напиши, если мой монолог помог...