colt2

Уважаемый Roy, а можно ли сделать экспорт/импорт таблиц УОЗ отдельно для бензиновой и для газовой части отдельно? Если есть у меня одинарная прошива с накрученными УОЗ для газа я хочу преренести их в двухрежимную но в газовую часть а в бензиновой чтоб оставались родные таблицы УОЗ, вот для чего. Руками править это слишком долго...

Поставил я на несколько микасов11 двухрежимки, работает без проблем, переключается все как положено через белый-розовый провод. Приехала газель с VS8, тоже считал у него прошивку (серийку), попытался сделать двухрежимку, залил снова в блок, и по показаниям смотрю что вроде прошивки то не переключаются, при работе на газу так-же загорается ошибка по ДК, 18-я ошибка как на микасе11 не появляется. Делал те-же процедуры как и на микас11, только шил через 2-й режим ОпенБокса. Может что-то я не так сделал? Да кстати из режима программирования блок просто так не выходил, пришлось выключить и снова включить зажигание, поставить перемычку на питание главного реле и потом нажать кнопку "разорвать связь". Кто сталкивался в этими VS8 больше может подскажите что-нить?

У нас газ вроде на спад пошел. Доходил до 13-13.50 за литр против 18.90руб за бензин. Сейчас по городу 11-12руб за литр.

Обучение водителей это одно, а то что ГАЙшники требуют документы на УЖЕ УСТАНОВЛЕННОЕ ГБО это совсем другое.

Значит свечи такие плохие, тут недавно приезжал товарищь тоже с жалобами на хлопки, тоже говорит все поменял и свечи и провода и МЗ, проверил МЗ и провода, на разрядниках искра хорошая. Проверяю свечи - пробивают, при зазоре 0.8 мм (Чемпион, за 500р. комплект). Говорит, с неделю на них катался, сначала хлопки прошли, потом снова появились. Поставили ему свечи NGK, уехал, пока не приезжал.

Пропускающие форсунки будут "высасывать" бензин, я согласен, но не в таком количестве как при работающем БН

Угу, когда форсунки вырабатывают свой ресурс они начинают бензин пропускать, а еще БН создает давление в топливной рампе, и люди жалуются что ездишь вроде на газу а стрелка уровня бензобака стремится к нулю... Когда БН отключен такой проблемы не бывает.

Сегодня две машины приезжали к нам на демонтаж ГБО, из-за этого дурацкого указа, говорят: машину переоформят (продают) приедут все обратно ставить... вот до чего дошло уже... бред какой-то.

Каждый мент стоящий на дороге гнет под себя закон так, чтоб содрать бабла. Проверенная истина... Еще раз говорю, дедку приехавшему к нам, гаишники отказали снимать авто с учета (избавиться хотел от машины), пока не будет "свидетельства о внесении изменений в конструкцию автомобиля"проверке ГБО за номером №13-5/129 от 30.06.2007. Пока мы ему не сделали документ о переосвидетельствовании - с учета его не снимали.

Тебе к какому оборудованию схему? А принцип газового оборудования 4 покаления такой: сигналы от ЭБУ поступают на форсунки, "Газовое ЭБУ" подключается в разрыв бензиновых форсунок и сигналы перепосылает на газовые, и уже бензиновые форсунки молчат, а работают газовые.

Хе, хрюны опять курят бамбук... Как будет распростроняться, freeware или через складчину?

Она будет двухрежимка? без ковыряния доп контактов в разьем (ну как на блоке СОАТЕ - будет использоваться имеющийся контакт)?

Нашел статью: Источник: hТТp://www.business-st.ru/default.asp?action=get_document&nItemID=%7BCE2DCE50-948A-4E18-AF6C-BC1FEA39AC4A%7D

Ну менты то у нас все-равно "умнее", у нас в Самаре гаишники начали требовать сертификаты на ГБО у газелистов. Сейчас вал пошел, все едут на переосвидетельствование. Так же газелисты говорят что менты требуют специальные корочки, что водитель прошел обучение для работы на сжиженном нефтяном газе. Вроде такие документы не требуются для простых водителей...

Тут один дедок к нам приезжал, сказал что ему нужно "Свидетельство о внесении изменений в конструкцию автомобиля" №13-5/129 от 30.06.2007. Это то что мент ему написал. Самому некогда еще было проверить.

Прошиву в студию, посмотрим что за чудо.

Иногда рвется шланчик коротенький, от регулятора давления топлива до впускного коллектора. У нас много машин приезжает именно с такой проблемой, когда на ХХ колбасит, а едет нормально. Проверь его наличие.

ждем с нетерпением возвращения. удачно отдохнуть и набрать новых мыслей.

У меня VS-8 перешивался во втором режиме, третьим пока не пользовался.

То что сделал Roy - уже большой респект, уже 4 машины мной прошиты, и пока ни у кого глюков не возникло. Хотя пока это не статистика... Главное машина едет и "Check" не горит на газу и клиент доволен.

А ты например комплектацию посмотри, на бензиновой и на газовой части, будешь удивлен, они отличаются!

короче, берем К-Л-адаптер например октянский, и например шнуром от МТ-10 через колодку диагностики шьём, так я понял? или все-таки в мозги надо лезть? а если прошивки не переключать (тот провод от ДМРВ) будет машина нормально на газу кататься?

А какой прогой заливать в СОАТЕ-шный блок все это?

машина на зазоре 0.6 ооочень плохо ехать будет, минимально допустимое это 0.8

Оборудование не впрысковое, а обычное, Ловато, сначала чек горел по ДК, но после регулировки по газоанализатору горит очень редко. Диагностируем МТ-10, может там не все параметры выведены, кстати бывает шняга с микасом 7.1 не перешитым: у некоторых кроме горящего чека никаких побочных эффектов нет, у некоторых наблюдаются проблемы в работе движка (отсутствие ХХ, провал при перегазовке и т.д.), после отключения проводки от ЕБУ проблема уходит, но ненадолго, пару минут машины поработала нормально а потом начинается тоже самое. Лечится перепрошивкой без ДК...