koldun

В прошке заточенной под ст.Р83, эти эко-примочки отключены програмно. Проверяй "железо" и за прошивкой к Паулюсу в личку.

Тоже хочу По-ХеПи-БёЗдИтЬ! Макс, здоровья и семейного благополучия! Всего хорошего!

Что бы проверить метки ГРМ нужно всего лишь поднять крышку распредвалов. Всего лишь поднять крышку ... и крутнуть коленвал в ВМТ 1-го цила. Метки видны реальные - невиртуальные и в ОН-ЛАЙНЕ. Все остальное - болталогия с демагогией!

Не путай аДсорбер и каталитический нейтрализатор. Цель у них одинакова - борьба за экологию, а пути достижения цели - разные. Почитай "буквари" + комплект прог и адаптер = разберешся. Не стесняйся задавать вопросы(в разделе " помошь начинающим") и докапаешься до истины. Удачи!

Темур, это топливо такое. Приоры шил и Пашиной - DT05 и Dik_v2_E2. Детонации нет ни при движении накатом (резко педалируем), ни при ускорении с места. Хотя топливо у нас тоже гуано, особенно 95-й - голимые ферроцены китайские ... свечи мрут нараз.

За нормальный продукт заплатить - "жаба" душит! Поставить халявное гуано родственнику - "жаба" НЕ душит! "Жаба" какая-то двуликая ... Постучись к автогазмастеру, мож быть поможет.

Подойдет.

Фиксатор сделал сам из длинного болта с втулочкой и гайкой, и двух широких шайб. Болт с двумя шайбами заводится между шестернями и далее затягивая гайку, шайбами фиксируешь валы между собой(метки на своих местах). Втулочка нужна чтобы удобней было крутить гайку(удобнее ставить снизу). Просто и надежно. ПС: без фиксатора нереально...

Не путай пропуски воспламенения и пропуски зажигания. Это разные весЧИ! Чтобы НЕ было пропусков воспламенения нужны: - воздух, - топливо, - компрессия(как показатель исправности механики двигА), и искра в нужный момент(обратить внимание на задающий диск коленвала). Ну, а по зажиганию проверяй свечи, высоковольтные провода, модуль и управляющий "минус" с ЭБУ. Это вкратце ...

Получил! Михаилу и Павлу - спасибо!

Не могу понять одного: 800рублей по оплате - один раз пива попить, и то без рыбы ... в "сухомятку", так сказать. Если в своей работе используешь прошивки от Паши - ОБЯЗАН зарабатывать!!! Если нет - это демпинг или ХЗ! Ну уж если нет таких денег - зачем записываться? Уже вошло в систему - ждать "резинщиков"...

Где - где ...? Здесь - http://www.oktja.ru/forum/index.php?showuser=2154 От автора - что может быть лучше? :klas: Стучись в личку и договорись о встрече ...

Паш, поздравляю! Будь большой и ... толстый! Здоровья! :beeer: и .... пусть печень потерпит!

И меня пишите ! :uguaga: To Mars; Мишель, твой кошель менялся или тот же? 48-800 оплатил

Тo vovikus62: Здесь тема про прошивки Паулюса!!! ... а не про кривой ХХ на Вашей бричке! Вам нужно создать свою тему в разделе "диагностика" ... и скорей всего мерять компрессию и ремонтировать двигатель. Сюда заходят почитать отзывы о прошивках Павла, а читают ХЗ что ... Зайди - http://www.oktja.ru/forum/index.php?showuser=21887 и договорись !

Довожу, тем кому интересно... Сам разъём(пластиковая часть) состоит из защитного кожуха (он снимается без особых проблем) и корпуса, в котором и находятся сами контакты(мама). Этот корпус НЕразборный и собран из трех частей, два внешних(черные) и один внутренний (белый и жесткий пластик), внешние корпуса собраны на ОДНОразовых защелках(защелкиваются "один в другой"), при попытке разобрать ломается сам корпус и препежные защелки ... Белая вставка является направляющей для контактов и в крепеже не учавствует. И самое главное - для замены(или добавления) контактов разборка НЕ ТРЕБУЕТСЯ! Контакты вставляются и вынимаются без разборки, контакт похож на контакт из разъёма АПС-4 - т.е. что бы вытащить контакт нужно отжать пружинный упор(защёлку). Если внимательно присмотреться к разъёму со стороны контактов, то рядом со входным отверстием для контакта(штырь-"папа") есть углубление, закрытое тонкой пластиковой мембранкой, именно в него и нужно вставлять тонкое шило, что бы отжать фиксатор(отлично подошла иголка с разового шприца диам. 0,8мм). Эта мембрана протыкается и игла вводится паралельно контакту, отжимается фиксатор чуть покачивая иглу, затем потянув за провод извлекаем контакт из колодки(сильно тянуть не надо), если всё сделали правильно - контакт выходит целенький... На одном разъёме потренеровались и пока подобрали размеры иглы сломали пару штук контактов, хотя опыт разборки других разъёмов был ... Вставляется контакт в разъём в обратной последовательности, нужно только поправить пружинный фиксатор и резиновый герметизатор на самом проводе. Фоты делать не стал, кто разбирал разъёмы на тазах - разберется, главное - не торопиться ... Удачи! Форд - как старая бабка - пока уговоришь, блин, ...

Завтра привезут ещё один Б\Ушный ... будем тренироваться ... на кошках...

Имеем Форд-Фьюжин, 2008г.в., двиг. FYJA(1,6l, 16v). ЭБУ-SIEMENS 3120977314D(made in France), 6S61-12A650-JD 6CAD J38AC 08-05-14(некоторые цифры стерты и еле угадываются). Машина была в аварии(поймал ночью корову :choooo: ужос!), весь "передок" востановлен, но ЭБУ крепится к контейнеру АКБ и при аварии всё было залито электролитом, проводка и разъём ЭБУ тоже, как следствие коррозия в местах нарушения изоляции проводов и на остатках разъёма. Разъём привезли с разборки, с Форда-Фиесты, но в разъем нужно вставить четыре провода(два с "кондея", два с педали сцепления). По остаткам разъема невозможно понять как разбирается и собирается разъём ЭБУ, а исправный ломать не хочется. Разъём полукруглый, посредине разъема винт(для подтяжки к ЭБУ и крепления), левая половина обозначается англ. буквой "М", правая - "F". четыре ряда контактов, материал разъема термостойкий(заклепок нет).... ВОПРОС: как разбирается сам разъём? Подскажите кто сталкивался, как акуратно разобрать этот "кубик-рубик"... Если нужно фото, могу завтра сфотать и выложить. ПС: в поисковиках был ... по разборке инфу не нашел. Спецы то все здесь!

Лукич, спасибо!

Пятый Январь нормально логируется. Вывод: откатать логи на старом Я5 и на новом, и сравнить результаты. Так полностью исключается "человеческий" фактор и плохой жопометр ... :uguaga:

Присоединяюсь! Со временем многое стало забываться ... а жаль! Помянем - вечная память всем и погибшим и живым! Всех с праздником!

Раскажи, чем всё кончилось ...

Сами ДК проверял? То есть прога видит сигнал датчиков? ... или осцилом посмотри. По обрыву 1-й форсы - какой-то непонятный косяк ... при чем тут прошивка? Звони жгут обвязки ... Впервые такое - не сталкивался.

Сморти разъём самого 2ДК(вода) или жгут (оборван) к датчику. Прошей Пашину безДКовую ...

То vik-torz: ты нас цифрами не пугай! Давай фотоотчет! ... А то сомы ... сомы ... знаем этих рыбаков, :tabsamtakoj: !