Navigator

Сходи для начала сюда http://www.passat-b5.ru/phpBB2/viewtopic.php?p=378226#378226 Я там всю тему вёл. Там все рисунки есть где он находится. Сопротивление ты правильно написал 750-950. Можно снять и проверить либо с разъёма который ссади коробки чтоб не снимать датчик. Кстати проверь заодно и второй с разъёма. Если не звониться то кирдык, попробуй поменять их местами и прочитать ошибку, должна поменяться. Если точно уверен что датчик крякнутый можешь смело разбирать его, разбирается легко. Немцы экономят на герметике и туда попадает вода (стоит он открытый всем лужам), т.к. проволочка очень тонкая то медяшка зеленеет и попросту отгнивает. Я уже на снятом датчике смотал несколько (50-100) витков которые гнилые и припаял заново. Сопротивление упало не значительно, думаю теперь он исправен. Можно намотать заново тонким проводом с реле предварительно замерив его сопротивление. Думаю

Виноват, исправлюсь. Клятвенно обещаю сваять в ближайшие дни. Если срочно пиши в личку.

Посмотри тут http://www.autoelectric.ru/autoalarm/leopard/m-leopard.html у меня есть пару описаний Леопарда но там не две кнопки.

Мужики огромное спасибо за вразумение. Результат сообщу.

LOT Провода проверял, в норме. Я же написал что катушка с глюком. Поставил другую и всё стало в норме. Теперь осцилки на обеих катушках одинаковые и без доп всплеска. Мафынка ожила. Жаль не сохранил глюкнутые так бы выложил

Можно и мне свой маленький пятачок всунуть (надеюсь не хрюнский). Тут на днях Волга была, по компу ну вроде всё класс, я правда её первый раз видел. Так вот отчаявшись помочь мужику включил осцил Тульский, я тут его ради интереса приобрел- изучаю. Так вот им только и увидел что одна катушка из двух на Волге показывает какую-то хрень - импульсы проскакивали между нормальными фазами, машина при этом не тянула и при резком газе шли хлопки не в тему. Поставили другую катушку, куда всё делось катушку. Дядька довольный, замахался уже ездить по сервисам, ну и мне приятно. Вот и думаю может стоит с пристрастием обследовать катушку????

Я конечно не спец в этих делах, на кроме Эльзы с которой я и сам ещё не подружился есть такая хрень как Лейб-файлы, их можно скачать на сайте РОССА, там посмотри они разбиты по блокам (двигатель, АВС и т.д), придиагностике ВАГом определяешь номер блока, а потом его выбираешь или автоматически определяются если они есть в папке Лейбов. Посмотри внимательно каталог ВАГа там уже должны быть. Если что-то перепутал думаю корифеи поправят.

Извиняюсь за провал в общении, что-то вчера с моим Инетом глюки были, спутник не вязался, а по мылу почему-то уведомления не пришли. Всем спасибо за отклик, Вас понял, скачал ещё пару прог в следующий раз попробую. Так всё-таки ДФ на 8-клапаннике стоит? Ну думаю ДФ найду в наших краях, правда машинка гарантийная, а о качестве сервиса я уже писал. Кстати на гаражном компе у меня Винда 98 стоит, насчет глючности под ХР я в курсе. Сейчас перечитал свой опус, что-то половину обрезало. По АПС - он инициализирован, думаю ошибка была после попытки завести в торопях без ключика. А инициализация нового датчика проходит как обычно или у БОШика и здесь свои приколы?

Сразу прошу сильно не пинать, может чего не дочитал. Пролопатил что нашел, некоторые вопросы прояснились но непонятки остались. Машина 2112 ЭБУ 21114-1411020-30 1,6л 8 клапанов прошивка B104DИ(?)15 У знакомого переодически стала загораться лампа Чека, при этом плохо заводится, приходится подольше крутить и не зависит от её прогретости, машина гарантийная, поехал на гарантийку ему сказали - сейчас не горит вали пока не загорится, а так мы ничего прочитать по диагностике не можем????? (ну такая у нас гарантийка на ВАЗовской станции). Из любопытства решил посмотреть, присоеденил комп включил МТ12.09 - фиг вам, включил АвтовазНью с трудом но зацепилась. При диагностике показывает полную ерунду, температуру - 38С, скорость 27 км\ч и т.д., но ошибки показала 1570 - сохраненная

А если их местами поменять или взять уже готовую двухрежимку и для проверки залить?

Да нет я любитель, в основном только набираюсь у вас опыта. Реальной работы нет, так по немногу друзьям и себе. Зарабатываю на жизнь другим, а диагностика это хоби. Когда купил себе Октавию то понял либо учись либо будешь искать дядю, а свои машины привык делать самостоятельно и никому не доверять. Да и руку набить и знаний набраться пока есть возможность в развалочку. Надо же чем то на пенсии прибавку зарабатывать, просто движками и кузовщиной заниматься не хочется не мальчик уже, это пройденый этап

Докладаю. Как и посоветовали, перезалил прошивку, почистил EEPROM, погонял пару дней на столе. Сегодня по новой прозванил проводку и воткнул родной ЭБУ, кстати три дня ездила на моём без проблем, всё заработало, машинка поехала кататься. Что було? - списываю на глюки, хотя люков в небе не видел, да вот с тахометром действительно прикол. Работает сцука. Всем спасибо что потушили лёгкую дрожь. Первый раз сделал прошивку не на своём испытательном ЭБУ, нужно это дело отметить.

Понял, спасибо. Выуж простите что так получилось, Опера глюкала.

Зайди в Библиотеку там Бат недавно переложил ВАГовские ошибки на русском. Да можешь ещё поставить МЭНовский русифицированый ВагКом тоже сразу на русском ошибки выдаёт

Разъём и проводку всю вроде облазил, причём разъём был на месте когда ЭБУ поменял и всё заработало. А вентилятор крутиться при скинутом разъёме это нормально?

Спасибо откликнувшимся. Казимир, а ты что только смотришь? Мог бы и посоветовать как мудрый человек, а то всё свинину мочишь, оставь немного Новый год скоро, шашлычков хотца к празднику.

И я на это надеюсь. Ведь короткое было, кстати забыл уточнить, на мошинке за последние дни две лампочки сгорели. Напряжение померил по верхнему пределу 13.89. Так что посоветуете просто перезалить прошивку и очистить EEPROM?

Так в том то и дело, что если прошивку меняли, то очень давно и скорее всего в районе заводской проходной. У машинки такой хозяин, что хрен кто к ней подойдёт, причём единственный и на этой прошивке она не один год отъездила. Прошивку сохранил, только домой не взял, сравнивал обе прошивки своими лаймерскими познаниями, вроде различий нет, завтра ещё погоняю.

Так я и поменял прошивку, точнее перезаписал её же и всё пропало. Хотелось бы узнать что это было.

Машина Ваз 2110, 16-и клапанная. ЭБУ стоит Январь 5.1 2112-1411020-41, прошивка J5V05M30 комбинация приборов VDO Начну с начала, может и не всё имеет значения. Выгорел, скорее дажерасплавился, предохранитель обогрева заднего стекла, тут же перестал работать почему-то тахометр, заменили ему монтажный блок предохранителей, тахометр так и не работал. Вчера с какого-то барабана на холодной машине при вкл. зажигания начал работать вентилятор (на улице -15 градусов) машина с трудом завелась, вентилятор так и работал. Бортовой комп выдал ошибку 0118 Через некоторое время вентилятор успокойлся, но ошибка не уходила, лампа естественно горела. Приехал ко мне, заглушил машину - заводить фиг. Скинул я фишку с ДТОЖ, вентилятор заработал, но машина с трудом но завелась. Загнал в гараж и вот тут прикол, цепляю комп, выхожу в измерение температуры-показывает +20 С, но вентилятор гудит (ДТОЖ отсоединён), втыкаю вместо датчика резистор 5.6К, вентилятор успокоился и комп показывает температуру как и положено при таком сопротивлении +10С, цепляю магазин сопротивлений, в результате всё ОК-температура меняется как и положенно в зависимости от сопротивления. Каюсь, долго не мудря меняю датчик, хотя пока за ним ездили померял сопротивление старого, показалось в норме. По неопытности списал всё на глюк датчика. После замены датчика, ошибка ушла, стёр её, машина работала без засосов и уехала. Я уже собрался чайку попить как вдруг прибегает хозяин и говорит, что опять выскочила ошибка 0118. Вот тут и прикол, прозвонил всю проводку-всё нормально, вентилятор на скинутой фишке крутится, температуру комп показывает +20, как себя не утешал что крякнулся ЭБУ решил его поменять (благо что у меня есть один единственный и именно такой, правда прошивка другая. И о чудо глюки пропали и самое интересное что заработал тахометр. Вот теперь вопрос к корифеям, что это за беда такая, нагнулся ЭБУ или глюк прошивки. ЭБУ на замену или можно попробовать прошивку перелить или поменять на другую? Можно ли попробовать отремонтировать ЭБУ? Что-то неполучается, третий раз создаю тему, а она куда-то уходит, может что не так делаю? Модераторы если что не так так поправте а не молча губите тему. Сегодня колдовал над этим блоком. Первое прошивка стоит не J5V05M30 а J5V05N35, когда и кто менял хз. Подключил к компу, считал и снова записал эту прошивку, подключил блок на столе в разобранном виде. Напряжение на 45 ноге как и положенно 5В, подсоеденил переменник всё в норме, температуру отслеживает как положенно. Правда переход в аварийный режим не как написанно +135С а +153С. Гуру прокоментируйте что зо беда такая???

То ни одной темы, то сразу три выскочило. Как их убить? только редактируются

А здесь выложить? Тоже хочу в переводе поучавствовать.

Насколько я слышал немцы очент не советуют заводить дизеля с буксира. Может лучше не рисковать.

Мне с Майла пошли, сейчас зайду по ссылочке всё сделаю. Василичь ты не прав, удобная вещь, особенно таким как я любителям. Это ты наверняка Октю не выключаешь и всё в реале просматриваешь.

А кто такую собирал и подключал? Как работает?