колт86

Все разобрался!!!! Всем огромное спасибо за подсказки именно благодаря им проблема была решена. Неисправность была обнаружена в главном коричневом реле двойного действия (то что рядом с ЭБУ), один из контактов подгорел и при нагреве цепь размыкалаль.

Диагностика ничего не показывала X431, Двигатель QG15DE

Завтра видео сниму и выложу. Симптомы действительно очень странные по диагностике ошибок нет, инпут сигналы все в норме. У кого не спрошу все разводят руками.

Масса на релюху идет с ЭБУ она и пропадает.

Клапан ввт побывал скинуть фишку с него двигатель глохнет а не должен вроде.

Всем огромное спасибо. Отдельное спасибо @bor_man, за проделанную работу. Машинка уехала со всеми своими ключами.

Процы перепаял и блок с разборки перестал работать, а сгоревший с другим процем стал работать. Но оставлять проц в сгоревшем эбу не вариант слишком много там косяков, нужно процы обратно переносить. Оба блока были отправлены и сегодня доставлены @bor_man,

Созванивался с разборкой, нет у них данных о VIN, значит про пин можно забыть. Остается только паять и надеяться что проц со сгоревшего ЭБУ остался жив.

Я так понял перепаивать нужно вот эту микруху.

Перепайка контроллера не помогла?

Нужно паять, другого пути нету.

еепром внутри проца.

Да уж, вот это грабли так грабли. Чувствую себя как то беспомощно.

Openport 2.0 и Multiflasher в помощь.

Если брать такое оборудование то надо в большой город (не менее 500 000 человек) переезжать, иначе не окупить.

Попробую позвонить на разборку может вин код скажут.

Если будет пин код можно будет старые ключи прописать?

@колт86, проц перекинь.

Получается информация с кодами транспондеров ключей в процессоре записана.

Почти соседи,могу помочь если не найдешь чем перенести прошивку и епром(с ключами имо).

Спасибо, буду рассматривать и этот вариант.

Openport 2.0 и Multiflasher в помощь.

Обязательно куплю, но я еще не на том уровне платежеспособности.

Т,С. а чё фото на каком то радикале ?

А это критично? Просто там фотография в высоком разрешении. Может кто нибудь глянет и ткнет в новую микруху епром отличающуюся от уже привычной глазу. Я с иммобилайзерами тем более новыми мало работал, делал на этой машине проводку и соответственно замену блока тоже мне делать. Я не против если кто нибудь другой возьмется сделать, но машина не на ходу и её до ближайшего мегаполиса а это 1000 км никто не повезет. Ко всему прочему я хочу учится, но учителя нет, а осваивать как то надо. Вот и обращаюсь за помощью.

Восстановлена после пожара под капотом . Определил что частично повреждено ЭБУ -сгорели дорожки, нашли на разборке без ключей и без пин кода (VIN тоже не знаю).

Признаюсь с иммобилайзерами работаю не часто, поэтому и прошу вашей поддержки.

Старый блок хоть и погорел но иммобилайзер работает, распознает ключи. Вскрыв блок я не нашел привычную епромку, попробовал перепаять со старого ЭБУ две микрухи похожие внешне на епром. Подскажите что еще можно попробовать сделать.

И где в ЭБУ хранится дамп с записанными ключами.

Здох модуль форсунок, должны еще появлятся ошибки по обрыву на форсунки. Увы блок не ремонтируется, залит.

Вопрос - с этой ошибкой дросель не получится обучить?

Инжектор 1.6 мешалка

Концевики в обход штатных стоят - так что отпадает

Ключ в единственном экзеипляре - стеклянный транспондер у меня таких и нету клон сделать.

Сегодня ему гену делал, заодно для интереса подключился к диагностике, а там в каждом блоке не мение 15 ошибок, причем не сбрасываемых. Вообщем я не сдержался и сказал ему что он хрюн купил. Как она вообще заводится и ездит с таким количеством неисправностей не понимаю, Зато уяснил что ауди действительно надежный автомобиль. Там вся электроника висит - а она продолжает ехать. Из рассказа хозяина я понял что он её купил в какой то глухой деревне где она сервиса никогда не видела.

Скажите а лаунчем можно отключить иммо штатный и охраную систему. Если можно то все вопросы разом отпадают.

Всем доброго дня, поставил сигналку на SL A91 на Audi A4 1995г. в но остались косяки. Может кто поможет.

Косяки:

1. Мерцает светодиод при движении если подтянуть ручник то гаснет
   
2. При закрытых ЦЗ не запускается с автозапуска
   
3. Есть у кого схема подключения к ЗЗ или подскажите где мог ошибиться? Я не понял еще но вроде без ключа в личине ЗЗ тоже не заводит((
   
4. Как ЭБУ воспримет блокировку по БН
   

Буду очень признателен за любые советы. Мерцает диод, я так понял это данные CAN шины, хоть и развязка через диод. Ручник брал на панели. Можно ли отключить штатную охрану?

С днем варенья)))

Раз такая тема пошла, то интересно есть ли готовые проверенные прошивки под старую реализацию но работающею с 037 ДМРВ

Вроде как прошивка после порога 2000 об не опирается на показания с ДК, Колосение может быть связано с подсосом(возможно вакуумник), клинит РХХ, дохлый ДМРВ, засраны форсы, неравномерная компрессия.

Иммобилайзер? Нет!

Почему не описываетесь по устранению? На мой взгляд все симптомы ведут к CEM

@Cherrnikov,

Спасибо, так у меня и было подключено.

@SASHA 74,

Спасибо схемка хорошая, но она мне не помогла. Дело в том что на зажигании ING2 при старте должно кратковременно пропадать питание, а оно связано в замке с ING1, глюков бы не избежал.

Решение проблемы с турботаймером

Незнаю почему так, но путем проб и ошибок пришол к этой схеме.

Работает и слава богу.

Внимание данная схема проверена только на автомобиле

Nissan Qashqai Дизель 2007

Не используйте её на другой марке, только если на свой страх и риск.

Решение проблемы с запуском от ключа

Слишком чувствительная антенна иммо. Система распознавала два ключа и запрещался запуск. Отвел антенну подальше ключ в обходчике завернул в шумоизоляцию.

Всем огромное спасибо надеюсь многим пригодится мой опыт.

Вообщем заводитсяс ключа только один раз, второй и все поседушие разы стартер не реагирует слышно как счелкает реле, но это может быть реле ACC. При этом с брелка запускается. Скидываю клему и опять с ключа только один раз стартует.

Ребята выручайте, мозг мой уже отказывается понять суть проблемы. А проблема со свеже установленной A91 на Nissan Qashqai ДТ 2007 заключается в том что не могу добиться работы турботаймера. Сер черн на гене +, автозапуск работает, настройки отрепетированы. Уже перепробовал все и петлю резал и соединял. Симптом проявляется при выключении зажигания, цепь на доли секунды рвется и двигатель глохнет при том что зажигание еще поддерживается пару секунд (соответственно до момента когда с гены перестает приходить +). Уже грещу на блок слышал истории про перепутанные провода по распиновки и цвету. Самое интересное, вдруг появился глюк. Если запустить с брелока один раз то с ключа уже не заведешь двигатель пока не скинеш клему к тому же перестали работать свечи накала, и насос подкачки ДТ работает как то дольше. Завтра мне нужно его победить. У меня мысли только одни не исправен блок сигнализации (немного сомневаюсь) и неправильно организовал алгоритм запуска (вернее алгоритм совпадает с штатным алгоритмом, но конфликтует в каком то моменте).

Что в штатной электосхеме может блокировать стартер и свечи накала? Кто какой алгоритм применял для кашкая. Системы без ключевого доступа в нем нету. В обходчике только кишки без батарейки.

Провод 6-контактного -&--#62; Провод замка

силового разъема зажигания автомобиля

сигнализации

Красный -&--#62; Синий (+12 V)

Желтый -&--#62; Зеленый (IGN1)

Зеленый -&--#62; Желтый (IGN2)

Черно- желтые -&--#62; В разрыв красного (ST)

Синий -&--#62; Коричневый (АСС)