=Evgeny=

хорошо, приму к сведению, но сначала дождемся другой эбу

осциллограммы дпкв и дпрв. Первая холостой ход, вторая это затуп когда при нажатии на газ машина почти заглохла

был когда то один клиент которому подписал катализатор т.к. машина не разгазовывалась, он уехал, а через какое то время приехал и рассказал что это был не катализатор а забитые практически наглухо отверстия в твинпорте но та машина не разгазовывалась совсем, а тут просто затуп до 2500 оборотов

каналы проверим наверно после того как попробуем эбу другой. Вопрос, такой : для того чтобы снять коллектор и твинпорт прокладки заранее заказывать??? какие там стоят??? И еще вопрос, ну неужто из-за забитого егр может машина не ехать совсем и даже не заводиться

там конечно вызывает вопрос, как себя чувствуют заслонки твинпорта, не снимали не смотрели, насколько понимаю там и каналы егр. тут просто весь вопрос в том что еслиб она просто подтраивала при перегазовке это одно, а у нас все гораздо плачевнее, на холодную она вообще отказывается газовать и стреляет во впуск

снял осциллограму, не похоже на повреждения. попробую позже выложить кат открыли сегодня в нем была дыра пробита ломом но не выбит совсем, сверху на отверстии лежал кусок ката, выскребли его весь, результата нет, заодно устранили обрыв задней лямбды, теперь нет ошибки по ней чувствуется по неравномерности работы, ошибки по пропускам редко появляются и на разные цилиндры. Диагнотирую MDI. Насос кстати включается при каждом включении зажигания на этом автомобиле. при помощи потенциометра вчера холодную машину и заводил, заводится она. Вот свечи кстати черные в саже все. Лога пока нет Сегодня форсунки с рампой сняли и повернули вверх подключив к топливоподаче. одна из них течет, но это громко сказано, за 10 минут даже капля не набирается, но мокреет. при прокрутке стартером распыляют хорошо не брызжут струями. Проверял импульс на форсунки, думал может уровень массы уехал вверх и недооткрываются они, но импульс до массы. теперь ждем понедельника, будем пробовать другой эбу

мне думается что это особенность опелей, на них часто вижу 103 вместо 100 KPa. А по поводу подсоса: на холостых смесь не беднится кислородник отрабатывает и сами холостые ровные, как правило при подсосе проблема с холостыми.

долгосрочная коррекция 10%. Разряжение на хх 30-35 KPa при газе в пол 103KPa

Да форсунки чистили на производительность не проверяли, првоеряли только давление в момент забеднения смеси, оно не проваливалось. Дымогенератора нет, обычно пользуемся быстрым стартом, облил им весь впуск не нашел подсос

Сегодня еще пробовал вместо датчика температуры на термостате подключать переменный резистор, и если температуру при помощи него занижаешь градусов на 20-30 то работа двигателя нормализуется. Но и датчик вроде как исправен, измерял его температуру термопарой и сравнивал с показаниями по диагностике

на термостате кто знает, подходят ли форсунки от Z16XER на Z16XEP завтра клиент постоянный будет на XER, разрешил ради эксперимента взять его форсунки

да еще забыл добавить, вчера на непрогретом моторе, при температуре примерно гардусов 30. Если снимаем разъем с датчика температуры, то провалы все исчезают

Если прошивка не штатная то скорее всего была бы отключена задняя лямбда??? Да кстати и по поводу бензина, человек эту машину только купил у перекупа и 2 дня ездил нормально, на третий день началась такая шляпа, бензин он не заливал за это время. Да про эту беду слышали, шланг глушили совсем, не помогло, да и пробку маслозаливную если открутить на заведенной, не засасывает туда воздух С утра еще заметил, что пока машина не заводилась после ночи, привирает датчик температуры на радиаторе, все температуры 10 градусов (охл жидкости на моторе, впускного воздуха и окружающего воздуха) а температура радиатора 18 градусов. Но сомнительно что именно радиаторный датчик может давать такой эффект

тоже подумывал на бенз но еще не менял

Приехала кое как такая машина к нам с жалобами на невозможность набрать обороты и хлопками во впуск. На холодную кое как еще ехала а на горячую отказывалась вообще. Диагностика показывала неисправность датчика твинпорта и неисправность задней лямбды. Первоначальный осмотр выявил забитый фильтр в бензонасосе. Насос заменили, давление стало 4 бара и не проваливается. Работоспособность твинпорта была восстановлена одеванием трубочки на втулочку в которую упирается тяга около датчика. также были помыты форсунки и поменяны свечи. Но осталась проблема, машина с утра даже в боксе не заводится при +10 градусах, с быстрого старта заводится сразу и работает на холостых ровно и нормально. При нажатии на газ стреляет во впуск, может глохнуть. Когда прогреется градусов до 50 то стрелять в коллектор перестает, но затуп при резком наборе газа до 2500 оборотов присутствует, после 2500 набирает обороты хорошо. Если плавно газ вдавливать обороты набираются без затупов (по дате видно что тупит если срабатывает твинпорт до 2500 оборотов, при плавном нажатии твинпорт срабатывает позже после 4000 оборотов и затупа нет). Также по дате в момент затупа бедная смесь и чуствуется что есть пропуски воспламенения. Подскажите куда копнуть, пока мысли кончились. да и еще, метки ГРМ проверялись, компрессия мерилась и на холодную и на горячую, возможность подсоса воздуха через клапанную крышку проверялась.

Дело в том, что не я принимаю решение каким образом чинить данный авто. Из сервиса пежо дали этот блок и задание сделать иммо оф. Поэтому и такой вопрос.

Считал прошивку K-TAG-ом кто сможет за плату помочь удалить иммобилайзер. Интересует подкинуть неродной BSI. т.к. родной сломался а комплект найти сложно. ЭБУ VALEO

Infiniti QX56 2013 988201LZ0A 95128 посмотрите верно ли потер краш QX56 2013 988201LZ0A 95128 crash.bin QX56 2013 988201LZ0A 95128 clear.bin

Отпишусь о результате. На соседнем форуме в такой же теме, человек помог, дал другой дамп, т.к. мой почищен не совсем верно. Машину отпустил, перед этим дверьми всеми хлопал, ничего не появилось.

ну то есть, ошибки по подушке рулевой может и не быть???

Приехала такая машина на прошивку SRS внутри 95640. Прошил, лампа потухла, человек уехал, но начались проблемы, при холпании дверью или на кочке лампа SRS загоралась и тухла, потом зажглась на постоянку и появилась ошибка B1498 неисправность ЭБУ. Посмотрите верно ли потер краш??? http://xn--80aackhmi...xn--p1ai/?p=443наткнулся на эту статью с подобным симптом, где пишется что при сработке подушек портится область калибровок датчиков удара. Если это так, токто-нибудь подскажет как эту область восстановить??? ASX - outlandersport 8635A221 95640 crash.bin ASX - outlandersport 8635A221 95640 clear.bin

Посмотрите правильно ли потер краш 95910-4Y200 Kia Rio 2013 95910-4Y200 Ver2.2 95128 crash.bin Kia Rio 2013 95910-4Y200 Ver2.2 95128 clear.bin

Просится на смотку лада веста. Кто уже делал, какие там тонкости?

Hyundai ix35 95910-2Y100 Ver1.1 25C320 посмотрите верно ли потер дамп??? ix35 95910-2Y100 ver 1.1 25c320 crash.bin ix35 95910-2Y100 ver 1.1 25c320 clear.bin

да тут вы правы он эмулирован