=Evgeny=

Да, если не устанавливать, то заводится только когда немного остынет, а на горячую, схватывает сразу, может даже побиться в конвульсиях секунды 3 (в это время нажатие на газ не помогает) и глохнет. Искра есть и бензин тоже, т.к. вспышки есть, прокрутку скорее всего видит, т.к. еслиб не видел то искры бы не было. Смотрю ДСТ-2. Странно что если заведена то работает нормально, а завести не получается, модуля такого к сожалению на подмену пока нет.

ДСТ-2 автоопределением определяет блок Bosch M1.5.4+, а вот прошивку не переписал,на днях уточню пасиб за совет.

У знакомого 15-я, и с ней такая проблема, на горячую не заводится никак, т.е. вроде схватывает, может даже секунды 3 поработать кое-как на 300-500 оборотах а потом глахнет. Если температура двигателя примерно 70-80 градусов, то заводится с пол тыка и работает ровно. Когда уже заведена то работает двигатель на любой температуре ровно, но стоит ее после выключения вентилятора заглушить, все считай не заведется пока не остынет немного. Сегодня промучался с этой машиной пол дня, результата 0. Что делалось: Менял РХХ на заведомо исправный со своей машины, менял Датчик коленвала на заведомо исправный, проверял проводку дачика коленвала, т.к. в нее был вмешательства ранее. Пробовал заводиь с отключенным ДМРВ (т.к. он на грани умирания). Брызгал ВД-40, на стыки где возможен подсос, пару раз помогло только когда облвал места куда форсунки вставлены, но далее эффект пропал. Блок управления на этой машине БОШ М1.5.4+ без датчика кислорода. По словам хозяина такое дело началось примерно после того как ему прочищали форсунки, когда ставили на место резинки форсунок заменили новыми. При включенном зажигании РХХ устанавливается в положение 120 шагов. Двигатель заводится если с тестера установить РХХ в положение 40-60 шагов. Проблему так и не решил... Подскажите друзья куда копать дальше??? Заранее благодарен за ответы, т.к. уже всю голову сломал..

Бокс спасибо за информацию. Ситуация была такая: До сброса на дисплее автомобиля в меню сервисных интервалов отображался перепробег автомобиля 6800 км и 247 дней, подключившись КТС-ом в параметрах переменные "Замена масла через, км" и "Замена масла через, дни" были равны нулю обе. Сначала КТС-ом сделал сброс сервисных интервалов, после этого сделал Установку сервисных интервалов на 15000 км пробега и 365 дней. После этого переменные в КТС-е переменные приняли значения 15000 км и 365 дней, соответственно. Но на приборной панели автомобиля в меню интервалы сервисного обслуживания появилась вышеприведенная фраза.

Это сообщение на автомобиле, в меню интервалов сервисного обслуживания. До смены масла в этом меню была надпись о перепробеге по обслуживанию

Сегодня сбрасывал эти интервалы. Все получилось, единственное что заинтересовало что после сброса на дисплее сервисных интервалов надпись "Информация об интервалах сервисного обслуживания отсутствует" Это так и должно быть??

Спасибо огромное ребят. А насчет сервисных интервалов расскажите поподробнее пожалуйста, я не сбрасывал никогда.

Есть задача сменить масло на ауди Q7. Как выдел в соседней теме, поднимать на подъемник эту машину нужно отключив пневмоподвеску. Есть бошевский КТС. Диагностику ауди этой не делал никогда, как отключается подвеска, и как сбросить сервисный интервал по замене масла. В КТС есть сброс интервала 1.0 ; 3.0 ; 3.1 и 2.0, какой из них выбирать???

Поставил новый блок, машинка работает, товарищ доволен. Спасибо всем огромное за помощь. :)

Этот блок тоже перешивали, помогло, но как видите не на долго.

А у кого-нибудь был опыт установки под бардачек??? прводка дотянется???

Отпишу о результатах на данный момент. Человек снял блок и привез мне на работу. Блок на связь с диагностикой выходит, а на машине по-видимому не стоит перемычка на разъеме иммо, т.к. иммо отключен. Разъем у блока чистый, а вот разобрав его с нижней стороны очень много отверстий съедено, даже некоторые дорожки отгнили. Будем ставить новый блок, скорее всего все заработает.

подскажите где у калины расположен блок иммо...

У товарища с калиной произошла такая ситуация... Вчера машинка приехала сама во двор, постояла часа 2 а потом просто отказалась заводиться. При включении зажигания загораются лампочки (все кроме чек енжина). При повороте ключа на стартер, ничего не происходит. Подключил диагностику, связи с блоком нет. Решил посмотреть ЭБУ. Блок был завернут в полиэтиленовый пакет. Похоже что печка на него проливалась уже, т.к. на наклейке на корпусе, разводы. Отключил и подключил блок. Лампочка чек энжин стала гореть и машина заработала, но на связь с диагностикой все равно не выходит. До этого, машина тож по словам хозяина, машина начала глючить.. Ему перепрошили блок и проблема ушла. Какие мысли будут по этому поводу??? Сам думаю что блок глючный.

Сегодня хозяин машины приехал, говорит что ошибка АБС появилась вчера вечером. Подключаемся, там 6 ошибок Р1395 Front Right Whel Speed Sensor Incorrect P1390 Left Front Wheel Speed Sensor Incorrect Signal P0500 Vehicle Speed Sensor Malfunction P0500 Vehicle Speed Sensor Range/Performance U2139 Invalid from CIM (Steering Column Module) C0035 обрыв цепи датчика АБС переднего левого Первые 5 ошибок отказались удаляться, у владельца не работает спидометр и усилитель руля работает наполовину.... Похоже на проводку?

Хозяин говорит что раньше лампочка АБС загоралась через каждые 100-300 метров, чтоб потушить нужно перевключить зажигание... Ошибки стер ему... ездил он пол дня говорит что все в порядке стало. Случайность???

Появляется ошибка C0035 обрыв цепи переднего левого датчика. Также код P.... Неверные показания датчика скорости переднего левого колеса.. В чем причина??? В датчике?? Проблема появляется когда захочет... После выключения включения зажигания попадает и АБС работает еще какое-то время.

Список систем НПП НТС Сеаз/Камаз М1.5.4 - это как раз китайский двигатель, под МТ-10 стоит крестик, значит им тоже диагностируется

Вообще в МТ-10 производства НПП НТС есть этот блок для ДСТ тоже вроде есть прошивки