Tappet

продемонстрируйте выдержку из правильной литературы,и заодно просвитите про назначение Т10050 и 3359

меток нет,есть установка с помощью ОРИГИНАЛЬНЫХ фиксаторов ,если их нет то и не стоит начинать

ответы внимательно,читай......индикатором ставишь 0.25 ,корректируешь в 4гр и проверяешь в базовых установках ....... и причем подача?

после хренового мастера или стенда,надо поправлять а в остальных случаях,нет

если нет подсоса воздуха до тнвд,то тогда его в ремонт,третьего не дано

во первых он не сди а с насосом VP44,ищи сканер, про коды забудь,скорее будет77ошибка или что то близкое,тогда насос в ремонт или на замену ,снимать очень неудобно

не с того места хочешь решить проблему,начни с установки ремня с помощью фирменых фиксаторов и регулировки привода PD и значения коррекции изменятся кординально ,пока еще рано их приговаривать

как была установлена"подсаженность"насос-форсунок,может проблема в их установке или синхронизации кв и рв

давай договоримся или ты делаешь как тебе советуют,или стучи дальше и выгоняй воздух :10: и слова "давление в ней не появилось" не есть ответ,разговор только в цифрах,сканер как я понял у тебя есть и кому гайки крутить ,тоже

програмно пусковая порция меняется,тебе надо подсоеденив сканер выставить перемещением крышки тнвд подачу и контролировать в 1 гр

если ты уверена что топливо подается без проблем от бака до насоса,то необходимо проверить насос и его управление,можно с помощью сканера или механического манометра(не менее1500бар такой можно найти), если сканером ,то изготавливаешь 6 заглушек и устанавливаешь вместо подающих трубок на форсунки ,вращаешь стартером и наблюдаешь за подьемом давления и скважностью управляющего клапана,если с манометром ,то его устанавливаешь вместо подающей трубки на рейку и так же смотришь за давлением,о результатах доложи

значения 1 и 4гр на хх

оцени трезво без эмоций ситуацию,жалко что до этого ты с дизелями не встречалась,это в общем понятии не совсем простой дизель,каким диагностическим оборудованием ты располагаешь и какова квалификация того ,кто будет крутить гайки и анализировать данные?при определенных условиях вылечить его можно,но для этого нужны исходные данные ,которые от тебя хотели получить,а кроме того что выгнать воздух,неизвестно откуда ,внятного ты ничего не сообщила

не обижайся ,но упертость первый признак.....сам знаешь чего

по текущим данным со сканера можно сделать больше выводов ,чем от поиска неизвестно чего

на первый взгляд описание того как нельзя диагностировать и ремонтировать машину.Первоначально надо было диагностировать систему управления и мех часть и по текущим данным делать выводы,машина до покраски ведь нормально работала?

есть еще один вариант,если сено не идет к корове,то надо корову привести к сену,те пригласить спеца с оборудованием и с зч,судя по описанию данную проблему квалифицированный спец может решить на месте,вопрос только цены,если нет ,то выкини из головы на месте подручными средствами производить ремонт

индикатором ставишь 0.25 ,корректируешь в 4гр и проверяешь в базовых установках

проблема внутречерепного давления не вызвала бы плаванье оборотов,как и неисправность TCV,что за планка?

604910,безнадувной

на данный момент,мотор вращается?топливо поступает?или как все выглядит

заглохла по причине перерегрева или проблема с управлением двигателя?

если диагноз поставлен правильно ,меняйте весь комплект ,прописывать ничего не надо

какова скважность клапана рег давления на хх и при 3000 и опубликуй "расколбас"цилиндров

плохо проверяли ,проблема в 99% в сервоприводе тнвд