sedoyaga

зачитался ваших проблем...но так и не нашел ответа как можно оформить выездную диагностику без определёного места чтобы избежать всяких поборщиков сэс пожарники и др. а гаражом пользуюсь чтобы например трупа поставить...

Тоже интересен такой вариант

В перечне видов деятельности ,подпадающих под вмененный налог есть только мобильная торговля(развозная,разносная),

но нет мобильной диагностики автомобилей.Нет мобильной диагностики и в ОКВЭД(общероссийский классификатор

видов экономической деятельности).

От себя добавлю,что на мой взгляд выездная диагностика это не есть гуд(но это к делу не относится).Если конечно не идет речь о передвижной лаборатории с хорошим оборудованием.

Эти ЧП и ИП тождественно равны. просто раньше были ЧП, а сейчас ИП. И те и другие отвечают всем своим имуществом. А вот ООО - только имуществом фирмы (уставным капиталом), но не имуществом учредителей.

 

В свете этого на мой взгляд весьма важный вопрос. Кто прояснит ситуацию? Если гражданин Иванов являясь собственником недвижимости решает занятся сервисным бизнесом в ее стенах. При этом он оформляет ИП и заключает договор аренды между собственником недвижимости Ивановым и ИП Ивановым на аренду площадей. Отвечает ли ИП Иванов данной собственностью, принадлежащей гражданину Иванову в суде при возникновении "проблем"? Как обезопасить себя с юридической точки зрения? Ведь если тут есть лазейка, можно все оборудование принадлежащее Иванову сдать в аренду ИП Иванову. Тогда останутся только пара стульев, тетрадь учета и печать для описи. Или я не прав?

Вот только наверное возникнет проблема с распределением доходной составляющей между Ивановым гражданином и ИП Ивановым...

Ну накрутил.Все намного проще.Если ты ИП(индивидуальный предприниматель) ,то ты несешь полную материальную ответственность всем своим имуществом( в том числе и недвижимостью).И мудрить с договорами на одного и того же

человека бессмысленно,потому что это твое имущество не спасет.Открывай ООО.Тогда

будешь нести ответсвенность в пределах уставного капитала.Но это не поможет тебе

в случае противозаконной,преступной деятельности и от гражданских исков к тебе

лично.

Да,cогласен,но тем не менее машина периодически глохнет с постояной пропиской даных кодов.Вообще такое свойствено по прописке кодов по ОЗУ на микасах под 406 моторы,а вот на 405 такое практически сколько было глохнущих машин не встречал.Может я и не прав.

Проблема бы по определению неисправности быстро бы решилось,если бы было чем подменить.Тогда другой вопрос,есть Микас 7.1под 406 мотор,возможно ли его переделка на 405?Или слишком до хрена перепаивать?

Если машина периодически глохнет,то для начала постучи отверткой (или лбом,если удобно,чтоб желание паять ЭБУ без необходимости пропало) по релюшкам .При работающем двигателе.Если вывалится список ошибок ,то релюшки меняем.Про устранение высоковольтного пробоя (провода,свечи,

колпачки,катушки ) я писать не буду - сотню раз писал уже.

Ищем,короче,причину остановки двигателя и несанкционированной перезагрузки ЭБУ.

Коррекцию чего если СО то нет не крутил обе стоят по нулям , а разве она на влияет на показания расхода воздуха?

Коррекция коэффициентов СО (условно говоря)влияет на обороты двигателя.Можно задушить так ,что обороты будут совсем маленькие и двигатель будет глохнуть.В свою очередь обороты двигателя влияют на показания ДМРВ(а точнее,

на потребность двигателя в воздухе).

осцилографом до транзистора и после

Пальцем,приложенным к транзистору.

Если нет искры ,а он раскалился,то дохлый(при исправной,но недолго в этой ситуации ,катушке).

Забыл,еще и 62 код,несакционированый перезапуск ЭБУ.А справа от кварца,две микрухи,квадратная и прямоугольная,это что?

Несанкционированный перезапуск ЭБУ это код 61.А вот код 62 - это не есть неисправность ОЗУ,это просто потеря

оперативной информации в ОЗУ.Код 65 -это тоже не есть неисправность ЭБУ .Не там роешь.Проблема высосана из пальца.Потому что это не проблема,а особенности Микасов.

Чет мне кажется что проблема не в ЭБУ. Ошибка ПЗУ выскакивает практически всегда при просадке напряжения, сбросе клеммы и при изменении регулировочных данных. Низкий уровень ДМРВ часто выскакивает из-за кривого софта и опять же в основном при запуске. Сигнал ДМРВ приходит сразу в проц если память не изменяет. Без ДМРВ как работает ?

Естественно,проблема не в ПЗУ.И ,тем более,не в ОЗУ.

Стартопик по незнанию и неопытности ухватился не за то.И понеслось в колхозе утро.

Код 62 возникает при любом обесточивании ЭБУ(или проседании напруги ниже допустимого уровня).

Код 65 возникает всегда ,при любой при попытке подвигать и запомнить коэффициенты коррекции СО ,или поправки

УОЗ.И дело тут не в ЭБУ,а в протоколе обмена между ЭБУ и мотортестером.

Ошибка про низкий уровень расхода воздуха во время заводки -это отдельная песня.Причина иногда в "кривом" типе

прошивки,иногда - в задушенном СО,иногда - в неисправности ДМРВ,иногда - все перечисленное вместе.

 

Дело в том что у меня четыре адаптера и все работают по диагнозе. БСЛ только не получается.

 

 

Не получается только с этим блоком, или с другими тоже?

 

С другими Кефирами тоже самое.

А обычные Бош 7.9.7(плюс)через бут шьются нормально или нет ?

Эта ошибка и на бензине постоянно вылазит.

Прям в точку .Газовое топливо не при делах(если точнее ,то оно эту проблему усугубляет).

проще всего отличить прошивку 797 от 797+ по размеру.

512 кб - 797, 832 кб - 797+

В загрузчике есть проверка загружаемого ПО, в тот же 797 не получится записать ПО от плюсового и наоборот.

Проверка размера файла или иначе ?

здравствуйте скажите как проверить ключи, с помощью чего можно?

У тебя другая проблема и блок другой.

Я про проверку ключей, как и что? в дальнейшем пригодится.

Прозвонить их не удастся(ключи,управляющие катушками).Так как они составные.

Я проверяю так.Впаиваю подопытный транзистор в ЭБУ(проверочный),сую ЭБУ в стенд.Запускаю ЭБУ.

Смотрю одним глазом на разрядник(или развешиваю уши,слушая есть или нет разряд),другим глазом - на амперметр,который,если транзистор пробит,зашкалит из-за

большого тока.Если не успею вырубить питание на ЭБУ,при пробитом транзисторе и большом токе,то сработает

защита.Дальше ,если ключ целый,могу померять его параметры.

у меня еше не север но тоже могу с уверенностью сказать что лучше перед заливкой подправить , иначе она тупит на разгон, даже самая борзая

А насчет того,что в -50 заводится или не заводится ктонить что скажет ?

А то крыса34 волгоградский подослал ко мне с предъявами канкретного пацана из поселковой администрации.

Только проинструктировать забыл.Он и выдал мне предъяву(через три года после прошивки),что

не нравится твой Бош 7.9.7 . А чем не нравится ?

В минус 50 не с первого раза заводится. А где ты нашел мороз -50 ? Нашел-отвечает.

А знаешь-говорю-,что этого даже завод -изготовитель твоего ведра не обещает ?

А подосланный ко мне с предъявами братан крысы34 ваще сообщил , что Пашина прошивка (через три года после прошивки) под Я7.2 16 клапанный ваще детонирует.

Пользуясь случаем, может кто подскажет номиналы элемента (с белой каплей компаунда сверху) на фото в первом посте.

Принесли мозг М73 с классики, он и вокруг его все выгорело. Интересно почему.

Потомушта был пробой моста генератора,или клеммы с аккумулятора при заведенном двигателе

сняли.И вскочило повышенное напряжение.

Этот элемент из породы диодов.Пробивается при превышении напряжения.

сахарный песок должен быть, а не рафинад кубиками.

Ну ебдыть,прям чаепитие у нас намечается.Еще и торт в бак надо засунуть для комплекта.

Кто сделал уже ясно на 80% (быший парень сестры) В субботу буду делать облаву. оставлю машину в том месте где насыпали и сяду в засаду. И я думаю я дождусь

Так ты прям к дому бывшего парня сестры ставь машину.Чтоб ему недалеко идти было.

Сегодня были куплены крышки с замком. И на днях скорее всего купим регистратор. Ну и сигналку придется по чувствительнее настроить.

Как вариант - поставить концевик к сигналке на лючок, т.к. пластмассовые крышки с секретками всё равно ломают.

Вряди это поможет.

В следующий раз дохлого ежика в радиатор засунут,чтоб духан классный был.

Просто так сахар в бак не сыпят,потому как из-за этого можно в подъезде молотком

по черепу получить.Надо вычислять,кому захотелось вам напакостить и ответные меры принимать.

Желательно машину на камеру писать,чтоб потом запись предъявить.

Opel Vectra 1,6 1991 Multec C16NZ

блок управления 16132789304

GM corp.

Service № 16132789

Поделитесь схемкой блока

сгорел диод в блоке (не реагирует на изменения показаний ДК) название не прочитать...

Спасибо.

Залей без ДК программку под E16nz

Есть рабочий

Тоже выход.Похоже самый оптимальный.

А что разве калибровку в прошивке менять для пленочного датчика не нужно ?

Калибровку менять нужно.

Но в первую очередь, для того,чтобы блок эту калибровку увидел ,надо ,как минимум ,восстановить

электрические цепи.В частности -ногу 6 заземлить.

У него, скорее всего, блок не запоминает выставленные значения октан корректора. Похоже еепромку под замену.

Врядли еепром при делах.За 12 лет в этих ЭБУ ни одной еепром не менял и дохлых не встречал.

Вот lex3102 в корень смотрит. И второй вариант - высоковольтный пробой,из-за которого содержимое

еепром перезаписывается - это хроническая болезнь Микасов.

Молодец сам разобрался.

Не прошло и четыре года.

PS Ты тоже молодец.

Opel Vectra 1,6 1991 Multec C16NZ

блок управления 16132789304

GM corp.

Service № 16132789

Поделитесь схемкой блока

сгорел диод в блоке (не реагирует на изменения показаний ДК) название не прочитать...

Спасибо.

Врядли кто-то порадует тебя схемой этого блока управления.Ищи донора(ЭБУ) и смотри ,что за диод.

Я бы посмотрел,к какой ноге ЭБУ этот диод идет,и что в проводке этой ноге соответствует.

И может бы догадался для чего он.Самое смешное,что вчера только поставил на авто после оживления такой ЭБУ,

а сегодня прочитал твое сообщение.

Здравствуйте, интересует надо ли изменять ЕЕПРОМ при смене схем 27С512 с разными прошивками? Извините если че не так, я новенький в этом.

Не надо.

У меня 2.13 по диагнозе калибры 3BHL считал неправильно, с патчем всё ОК.

Ты про Казимировский 2.13 речь ведешь ?

С праздником ,Ярослав и его уважаемые корефаане !

Никогда не забуду людей и сайты Ярослава,которые активно поддержали Волгоград,Мамаев Курган и Родину-Мать

в конкурсе "Семь чудес России".Этот город (и еще Питер и Саратов) ,где на меня не вылили ни капли грязи в

связи с упомянутым конкурсом.Спасибо Вам огромное !

Эти люди до сих пор пишут мне теплые письма.

С праздником Ярослав,радости и веселья желаю Вам от всего сердца !

нива моновпрыск GM VAZ ITMS-6F потеряны ключи , подскажите как можно отключить иммо??? заранее спасибо!

1.Перешить или заменить slave-процессор,где хранится код иммо.

2.Переобучить ЭБУ красным ключом.

3.Заменить ЭБУ на необученный.

4.Существует альтернативный способ запуска двигателя ,но только на одну поездку.Но надо долго сучить ногами,

руками,включая -выключая зажигание давя на газульку.

PS Вот уж неповезло.Настолько редкая комплектация,да еще и с обученным иммо.