sedoyaga

Столкнулся и я.На октянском загрузчике вместо калибровок считалась кака.При сравнении со считанными ранее видно,что в середине области калибровок каким-то образом расположился небольшой блок из самого начала.С пропатченным реесторм получился идентичный результат.Соответственно на этих калибровках двигатель не запускается.

А октянским 2.10 пробовал ?

Помогите. 406дв м7.1 ошибок нет искра есть, топливо в цилиндры поступает метки ГРМ все совпадают ДПКВ по 20 зубу совпадает не могу завести даже не схватывает.

1.проверяем компрессию.

2.ставим сухие ,исправные свечи.

3.меняем "топливо" на нормальный бензин.

4.пробуем заводить.

5.если не заводится и свечи мокрые,то ищем ,почему не хватает воздуха ,а топлива много чересчур.

6.меняем свечи на сухие,предварительно устранив перелив топлива и пробуем заводить.Можно с буксира для начала.

с фоткать блок можешь которым заводил? там же имо должен быть активен ,он не должен был запустить

Да вот и я никак не догоню почему в списке ошибок нет ошибок про иммо(хотя они обязаны быть даже на

новом ЭБУ,а на чужом ЭБУ МЕ17.9.7 -тем более).А уж завести на новом ЭБУ (без привязки к данному авто)

без проблем совсем непросто.

ситуация такая когда ремонтировали патриот взяли мозги с хантера который стоял на стоянке новый ,подключили к патриоту ,выдало ошибки высокий уровень сигнала дроссиля,газ педали и дтож.отключили поставили обратно на хантер ,завели только на газ не нажали заглушили.на патриота нашли згоревшую проводку, поставили новые мозги и он уехал. а сегодня затащили хантер заводится но педаль газа не реагирует и ошибки низкий уровень сигнала педали и дроссель вне диапазона,проводка целая 

Ты ничего не напутал ? Тут про МЕ17.9.7 речь идет.Тут просто так даже новые мозги двигатель не заведут.

Скажите я правильно понял, если убрать новую LM2903 и поставить туда старую TA8025, то все будет работать ???????

И еще допаять недостающие резисторы-конденсаторы.

Мож не мучаться ,а тюнинговую прошивку на базе RD08 использовать ?

Желаю сбычи самых лучших мечт !

Рабочее давление должно быть 4 атм,а если будет 3.5 возможен провал?

Провал возможен.Еще проверь чистый ли воздушный фильтр и чистые ли потроха ДМРВ(и на месте ли решетка).

Проблема решена правкой прошивки, всем спасибо за внимание. Логи прилагаю.

Да ладно.

В прошивке 530 итак есть все необходимое и достаточное,что хорошо запускаться в мороз и поднимать

обороты.

PS еепром надо править в таких случаях,а не прошивки.

А еще хозяин этого мотора перебрал редуктор.

И возможно там засада (нагрузка на двигатель возросла).

Т.е. Вы знакомы? Кирилл уже всех "напряг"?

Ну естественно.Такие дела мимо меня не пролетают.

Мы и с Вами знакомы.Вы только про это просто не знаете.

Очень похоже что модификация нового блока не соответствует установленным датчикам, нужно это внимательно проверить, а также при -15 проверить показания датчика температуры.

Может и так.

Но остальные датчики (раньше стоял Микас-5.4 и нитяной ДМРВ,сейчас -Микас-7.1 и пленочный ДМРВ"Сименс")

должны быть одинаковы.Датчики возможно неисправны ,или же не заземлена нога 6 ЭБУ .А также ,повторюсь,

ничего не ясно про СО.

Добавлю.Может косяк в переходнике для ДМРВ(при замене нитяного ДМРВ на пленочный).

Доброго времени суток.

Возможно как-либо продиагностировать данный лодочный мотор?- фото таблички и, возможно, диагн.разъема на скринах.

А проблема в следующем- пока "холодный", то "пищит" звуковой сигнализатор (контрольки не загораются).

Я предложил вариант, что качество масла не то (правда нет сервис-мануала на данный мотор- не знаю возможность данного контроля), но данная версия сомнительна: хозяин купил его б\у и сразу залил "оригинальное" моторное масло, после "возникшего" ремонта (масло пошло в воду) залил "по-проще", но звук был и раньше.

А еще хозяин этого мотора перебрал редуктор.

И возможно там засада (нагрузка на двигатель возросла).

Очень похоже что модификация нового блока не соответствует установленным датчикам, нужно это внимательно проверить, а также при -15 проверить показания датчика температуры.

Может и так.

Но остальные датчики (раньше стоял Микас-5.4 и нитяной ДМРВ,сейчас -Микас-7.1 и пленочный ДМРВ"Сименс")

должны быть одинаковы.Датчики возможно неисправны ,или же не заземлена нога 6 ЭБУ .А также ,повторюсь,

ничего не ясно про СО.

1. Тестеры пользовал разные из фри софта + бортовой компьютер, показания во всех идеентичные + наблюдал за поведением РДВ визуально.

2. Причина перехода с микас 5.4 на 7.1, начитался форумов, старый обсирали новый хвалили вот и поменял, да и случай удачный подвернулся.

3. Незнаю у меня микас 5.4 заводился превосходно в любую погоду включая температуру -37 за бортом прошивка была M54E5757 - лежит свободно в интернете.

4. Прошу разьяснить этот пункт. Дело как раз в том , что у меня шаги РДВ- сам отрабатывает корректно, что подтверждается диагностикой(МТ 1209 , DTOOLZ и т.д. , + бортой комп) и вызуально. А именно сам эбу не желает выставлять шаги РДВ до пуска согласно графика зависимости РДВ от ДТОЖ в прошивке.

5. Думаю не понята суть вопроса, я же хочу понять работу РДВ до пуска, включено зажигание но стартер еще не прокручивался соответственно топливо еще не подавалось.

 

Оказывается есть похожая тема на чиптюнере

http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?t=29879&highlight=%EC%E8%EA%E0%F1+7.1+%F0%E4%E2+%EF%F0%E8&page=3

думаю это глюк прошивки.

Привет !

1.На чиптюнер ,чтобы почитать похожую тему ,я не сходил.Потому что я туда не ходок.Я там не удержался и посоветовал

пионеру засадить себе под хвост бутылку из-под Колы в ответ на подкол,что я бутылкой из-под Колы ремонтирую

Газели (и это почти правда -речь об обогащении таким способом газовой смеси в двигателях маршруток,где скупые

маршрутчики не хотят устранять подсос воздуха под карбом).Короче -мне лень там региться заново после бана.

2.Я видимо неясно выразился насчет того,что без замера и регулировки СО(после каждой новой прошивки ЭБУ,

а тем более -после перепрошивки еепром ,поскольку там хранятся чужие для вашего мотора коэфициенты коррекции СО)

НИ О КАКИХ НОРМАЛЬНЫХ ЗАПУСКАХ И НОРМАЛЬНЫХ ОБОРОТАХ ХХ (специально выделил главную мысль) речи быть не может.

И сколько бы мы не смотрели на монитор компа (а про диагностику маршрутным компом я лучше ваще промолчу),

даже залив классную прошивку ,имея бедную смесь ( маленькое СО), мы окончательно запутаем себя шагами РХХ и

попытками уловить какую-либо зависимость в этих шагах РХХ).

3.Я стараюсь помочь по мере возможности.Но мне не хватает данных(в частности ,СО).

В дебри про зависимости шагов РХХ от температуры во время запуска и прочие

теоретизирования я не полезу.Потому что красиво на бумаге,да забыли про овраги.

Я такие вещи изучаю в стенде,где я имею возможность наблюдать все в разрезе,потому

на практике очень часто все не так как в теории (я уже писал,что часто двигатель

не выполняет параметры заложенные в прошивке и дело тут совсем не в РХХ и в шагах

РХХ,а комплексе проблем- ушатанный двигатель,неисправные узлы,нет давл.топлива

или форсунки забиты,или подсос воздуха- короче -PXX старается ,а двигатель

на эти старания прибор положил.

О всемогущий потрошитель прошивок !!!

Да будет быт твой радостным и безбедным !

С днем рождения !!!

Всем доброго времени суток. Микас 7.1-31 дмрв-сименс волга двиг 4062 , ГБО нет. При пуске на холодную выставляет РХХ -126 шагов , на горячую -96 шагов , из прошивок положение РХХ на холодную -251 шаг, на горячую -154 шага, имею плохой пуск при температуре около нуля, а при минус 10 - 15 без педали вообще не заводится(заводится и сразу глохнет) , прошивки пробовал разные в хронологическом порядке: 590-580-530-580. Епром перед каждой прошивкой очищал и лил с каждой прошивкой свой. До этого стоял микас 5.4 с запуском было все в порядке, -35 заводился с полоборота. Из проги пробовал принудительно выставлять РХХ отрабатывает шаги(1-250) нормально. Температуру ОЖ показывает адекватно. Данные диагностики привожу, 1- двиг остановлен , 2 - ХХ. Подскажите куда копать ?

Привет !

Давай подойдем к проблеме обстоятельно .

1.Что за тестер используем для просмотра параметров ? И можно ли этому тестеру доверять,когда в нем

даже перевод терминов (конденцитнер вместо кондиционера и так далее) выполнен через жопу (сорри)?

2.Какова была причина перехода от ЭБУ Микас-5.4 к Микас -7.1 ?(если не секрет),раз на Микас-5.4 все было ОК.

3.Есть непонятка у меня.Микас-5.4 как раз отличается плохим запуском(а у вас наоборот).И там надо конкретно работать

над прошивкой ,чтобы получить хороший запуск.Но преимущество Микас 5.4 все-таки имеет - у него хороший

запуск в сильный мороз(из-за особенностей формирования искры),а Микас-7.1 в мороз заводится херово.

Приведенная вами информация (про запуск в мороз) согласуется с моими наблюдениями.

4.К шагам РХХ в Микасах надо относиться с большим недоверием.Потому что на ушатанных двигателях я часто наблюдаю

(и в прошивке учитываю это обстоятельство),что в прошивке заложены одни шаги РХХ,а они фактически они двигателем

не выполняются.(точнее -обороты).

5.На каждой прошивке надо выставлять СО.Предварительно прогрев двигатель.А я про СО

ваще ничего не понял.А просто меняя прошивки мы ничего не добьемся(а у прошивок

характер разный ,особенно на пуске.И если вы не увидели или не получили

разницы на пуске между Е0000580 и 530,где у 530-й обороты ХХ должны быть выше,

то опять все упирается в СО,СН,давление топлива ,исправность высоковольтного

тракта,но начинать надо с СО.

не стану создавать новую ветку

на микас 11ет заводиш если не подгазануть

глохнет

по диагностике перерыл все. нет ни каких причин все в порядке,

лямда не показывает особого смешения в составе смеси, корекция около 980, лямда как обычно рулит

прошивку менял на 52 на 72 с лямдой и без

таких авто две одна еше на ходу глохнет часто,

отправил сказал что поконсультируюсь с колегами с форума

 

кто нибуть сталкивался с такими проблемами?

Смотри решетку на ДМРВ (на месте или нет).Какой процент открытия заслонки ?

Будь здоров ,весел и всегда при деньгах.Все остальное само прилипнет.

Везет же человеку !!!

Савар,поздравляю !!!

От души .

а можно подсказку, например какие ПО совместимы по каналам ДД?

Это очень объемная информация.Я уже выкладывал эту информацию на разных сайтах.В том числе и на этом.Только под другим ником.

Еще раз не могу -моск не хочет работать перед праздником ,потому что думает про подарки родственникам и

друзьям.Ну ,например,так :

541,538,600,601 -сюда идет 519(518 "кривая")

138,158 ,335,357 - сюда идет 131,338.

Проблема с каналом ДД не единственная .Еще может быть ошибка по иммо,например.

Подскажите,можнно ли в Микас7.1,карбюратор,одинаковая комплектация,с разными версиями ПЗУ,вставлять калибровки УОЗ не трогая остальные калибровки,например калибровка УОЗ ПЗУ338 корректно будет работать на ПЗУ518 или нет?

Здравствуйте. прочитал вот это пост и вспомнил был такой касяк. скажите почему выскакивает ошибка ДД если прошить в блок в котором стояла ПЗУ 519 - ПЗУ 338 естественно со своим епромом? По параметрам в сравнении они идентичны.

Патамушта у указанных ЭБУ разные конструкции каналов детонации.

Подскажите,пожалуйста,при реализации переключения газ-бенз на Микас 10.3 обязательно ваять делитель как у Родиона сказано или можно просто напрямую к газовому клапану подсоединяться? Мож диод ставить нуно?

В принципе делитель не нужен.И ЭБУ вскрывать (и паять ) не нужно.Пробуй организовать так - если нога 57 в воздухе(не плюс и не минус,а воздух!),то включается газовая прошивка.Если на ногу 57 подать плюс 12 вольт,то включится бензиновая прошивка.У меня получается. Как у ВАС,парни, получится или нет я не знаю.С наступающим Новым Годом !

Я мал-мал ошибся,парни(извините за панибратское обращение) ! Правильно будет так - если нога 57 в воздухе ,то включается газовая прошивка.Если на ногу

57 подать минус( не +12 вольт,как я написал ранее) ,то включится бензиновая прошивка.

Если Вы уже подали 12 вольт на ногу 57 ничего страшного не произойдет (там и так уже 10 -12 вольт),но прошива

не переключится.

PS Землю на ногу 57 подавайте через токоограничивающий резистор.Номинал подбирайте

сами.Помните ,что внутри ЭБУ нога 57 соединена с ногами 44,63(где есть 12 вольт) через резистор.То есть ,когда нога 57 в воздухе ,то на ней есть 10-12 вольт.

Вроде так .Дерзайте.Проверяйте.Желательно не на блоках клиентов.

Подскажите,пожалуйста,при реализации переключения газ-бенз на Микас 10.3 обязательно ваять делитель как у Родиона сказано или можно просто напрямую к газовому клапану подсоединяться? Мож диод ставить нуно?

В принципе делитель не нужен.И ЭБУ вскрывать (и паять ) не нужно.Пробуй организовать так - если нога 57 в воздухе(не плюс и не минус,а воздух!),то включается газовая прошивка.Если на ногу 57 подать плюс 12 вольт,то включится бензиновая прошивка.У меня получается. Как у ВАС,парни, получится или нет я не знаю.С наступающим Новым Годом !

Добрый вечер. У меня такая проблемма: карбюраторная газель с двигателем 406.3 не заводится на холодную при температуре ниже 0, опредилил что проблемма с блоком управления, блок управления "СОАТЭ". Подскажите что может быть с этим блоком и возможно ли его отремонтировать.

Это особенность ЭБУ Автрон для карбюраторного двигателя(не заводится в холод).Причем проблема возникает

через год-два.Отремонтировать можно.Для начала надо заменить бумажные прокладки под платой на фторопластовые,например.

А дальше искать проблемы по обстоятельствам.Есть еще один тип ЭБУ (МКД-105),который не заводит двигатель в мороз.

Но там причина другая.Там -только замена ЭБУ.

Это стандартный набор для М7,1.

Зачисти масы и закрути хорошо.

Стандарт для Микасов - код 53(и то не для Микас-7.1)а вот коды 27,28 не стандарт,а повод искать неисправность.

Сидят парни в министерстве финансов ,верстают бюджет,и думают ,где бы бабла взять на покрытие все возрастающихпотребностей (не совсем понятно чьих)?

ну как же? а пенсии и прочие пособия сколько раз и на сколько индексировали? откуда деньги то взять?

Их пенсии ,которые они собираются индексировать,достигают 75% от размера зарплаты по последнему месту их

работы.Размер ттаких пенсий прикинуть нетрудно.Не все наверно знают,что у нас фактически несколько законов

для рассчета пенсий 1.Обычные ,смертные люди.

2.Военные и спецслужбы.

3.Слуги народа ,где пенсия достигает 75 % от среднего заработка.Тысяч 30-40 неплохая

пенсия,которую надо ,однако индексировать.