genok-57

Присылай блок,перешьем.Далее надо будет дорабатывать двигатель.Не так все просто... А тормоза придумали трусы!

Проверь датчик t охл.жидкости,по его неверным показаниям может заливать.Лучше сканером.данные могут меняться быстро.

А какой пробег у авто?Какое напряжение на датчике педали?Заводится с первого раза?Трясет двигло на хх или ровно работает?ДМРВ можно помыть и он оживает, но стабилизация хх оборотов от него не зависит.

Померей компрессию и проверь или поменяй местами форсунки.Засада где-то сдесь.

Адаптация не поможет.Надо менять или чинить привод ХХ.У тебя пропала регулировка и он перестал "свистеть".А адаптация на них происходит автоматом после вкл.зажижания. :D Удачи.

Конденсаторик прикрутите по сигналу тахо.0.22мкф. на землю прямо на доске,режется вч, остается сигнал,и все!.. :D

Если с полевиков,значит регулируемый.А на затворах управление есть?На прямую сгорит через год ,или три,но код не пропадет... PS.Придется лампочку тушить,если клиент не против...а ин-че ЕБУ В РЕМОНТ!

Не в тему.Убери мой адрес со своего сообщения.

К сожалению на форуме недавно,поэтому отзывы люди дадут сами(когда проэкспериментируют).Скажу одно,чиповал и чинил не один десяток НИВ и HR91- это то-же ,что и HR01 только с кондеем(которого нэт)характеризуется высокой вибрацией на прогреве,при работе,вплоть до пропусков зажигания,тупа на обгон,больше120 не едет,повыш.расход топлива.вент.охл.ДВС по другому алгоритму работает ,есть тюн.прошивки,кот. этим не страдают,но это отдельная тема...Кстати,ЖЕЛЕЗО не- при-чем.НЕНАДО КУРОЧИТЬ АВТО,ЕМУ И ТАК ТОШНО.

Мерей компрессию(каждый раз будет разная,или отличаться,то10,то14,газ в пол!) на 10раз будет статистика,и подключи,наконец,вакуумметр!Кстати,по Service Bullitins Этот фефект задекларирован и на 1.4 16V,клапана одинаково х..е.

Если авто шинная,(не увидел какого года) то ТЕХ-2 должен быть с CAN модулем ,ТИС с "ключем" ,активирован SECURITY ACCESS и тогда все получится!

Есть гарантийный бюллетень от официалов именно по этой неисправности,именно по LACETTE.должен быть код неисправности Р0300.В этом случае неиспр.из-за несоответствия углов седел и клапанов.В результате утечка компрессии на некоторых оборотах,хаотично,может быть в любых цилиндрах.Можно увидеть вакуумметром(ремонт головки).А если Р1403,то это неправильная работа EGR клапана(перепрошивка ЕБУ). Удачи.

Не парься.Ничего не найдешь!Не там ищешь.Дело в прошивке.Пиши в личку.ru :D PS извените за выпендреж.

CARMAN SCAN ом читается очень хорошо,а если нэту(сканера или кодов) то придется проверять ремень,давление топлива и катухи со свечами,ДМРВ осциллографом и др...И книжечку, желательно, поиметь(в хорошем смысле) :D

Лучше всего CARMAN SCANом,если нет никакого дилерского.Только не шьет,а аппарат отличный... Кстати! А в чем проблема?Может тебе нужна подсказка?C С машиной то что?(Топливный фильтр в баке нашел?)

А что?Проблема еще осталась?Могу помочь.Пишите в личку. ru

А второй брелок есть?Или один?Сигнала совсем нэт?Может другой брелок прошить? Или хочешь наглухо отключить?