Sensej

У вас проблема в одной стороне(банк 2)

Посмотрите скрины, 14 и 24 позиция.

Сравни B1S1(2,096V) и B2S1(0.775~0,0V).

Это вам ничего не говорит?

А показание сенсоров можно посмотреть?

На Субарах превый A/F senspr а не ДК.

Скоко показывает?

Р1610-NATS MALFUNCTION - LOCK MODE

Копать надо NATS. Ключ - линию и т.д.

Вероятно слетел синхро.

Добавляй 2 ом керамику в цеп и став жигулвскую.

Ставил так не раз- работает.

Если там БОШ, то там нет иммо. Иммо в проце.

Если Микас, то там есть отдельный иммо. Но с микасами можно и так работать.

Подсоединяете все.

На готове три ключа или один ключ без чипа и три транспондера .

Вкл зажигания подставив один чип, выкл через 5 сей.

Вкл зажигания подставив второй чип... 5 сек... выключить.

Вкл зажигания подставив первый чип... Иммо начнет маргать!

Если с ключами(чип с ключами), то минимум 3 ключа.

Как потухнет, выкл зажигания, ждать 5 сек и подставив второй чип вкл зажигания.

И так далее до 8 чипов :kpiz:

Минимум три чипа PCF 7936 чистих.

с чего начать ковырять?

Начинать надо с диагностики:

1. наружный осмотр

2. смотр параметров и анализ и т.д.

А разве иммо искру не рубит?

На разных машин по разному.

Где то форсы режет, где то искру, а где то оба.

Так что

Если при инекции бензина работает, то тут 2 варианта:

Или иммо

Или ЭБУ блокирует форси.

А вы дату смотрели?

Может он и есть дилер :)

Tech2 GM не пробовал, но подручные прогы и сканеры не смогли видит этого зверя.

Поздравляю

лови, в автодате есть.

Subaru.pdf

Хочу сразу поздравить своего друга Вартана!!!! Чтобы ему здоровья вагон и самого лучшего настроения в жизни!!

У него тоже днюха.... Он у нас профи... и лучший друг...

Спасибо, Леха и за звонок и за поздравы!

Но прежде чем поздравлю тебя , хочу пожелать Маме здоровья и чтобы Сын всегда был опорой.

Береги ее, как берег до сих пор.

Алексей, здоровья и еще раз здоровья тебя и всем твоим!

А все остальное сделаешь сам!

diagnostika.mp3

25ого декабря.

Поздравляю, Женя.

Если нормально установили, то свои деньги отработает с лихой!

У меня их было и работали нормально.

Надо фундамент хороший и акуратный мантаж. Немного спешили и сразу выдавил масло.

Я нарекание за 2 года не имел.

Юра, вот один из этих подемников.

Блок иммо с прификсом 002 для американского рынка и прописать ключ не сможете.

Надо с номером 001 или поменять проц в иммо и ставить с блока 001.

на 002 пропишется только один ключ, а с номером 001 пропишется и 1 и2 и3 ключа.

А что показывает сам датчик?

На крайних контактах должно быть 0,01В и меньше.

Если меньше 0,002В или больше 0,01 то ДК негодный.

От схемы никогда не проверял. Просто вытащи оттуда ДК и проверяй на воздухе, как написал вверху.

А есть прошивк?

И чем перешить? Опенпорт 1,3 не берет этот модельный год.

Синхро летит во время запуска.

А прошивки можно посмотреть?После записи и после слёта.

А то на словах немного неясно. Которые прислал Дмитрий наводят на мысли, что беда с антеной.

Если ты прописал ключи машина должна завестись и работать, даже если ключи слетят.

Иммо нужен толькуо для запуска - дальше он просто не мешает работе авто.

Ребята, да это все понимаю... но осциком сидел и на питаниях. Не то что потерия питание, помех даже нет.

А прошивка не вопрос. Скину с работы в личку(вроде запрет тут, выложить незя в теме)

Во-во, и я о том-же

Если после запуска слетает синхра, значит, происходит повторный обмен иммо-мотор, причем неудачный

Питания? Или моторник глючит...

Я тоже останавливаюсь на этом. Ищу сейчась моторку япошки- попробую, если распиновка подойдет... нет, так поиграю распиновкой :(

Синхро летит во время запуска.

93S нет у меня, не пробывал.

А другой ключ(чип) попробовал, тот же история

Мотоку не могу читать- опенпорт не берет.

Ситуация такая.

Прописиваю ключи.

Оставляю после прописки челий час в замке ВКЛ.

Выключаю - включаю и кручу мотор.

Как только схвативает мотор, слетает ключ(зажигает симвло ключ и моргает ЧЕК).

Если выключить- ключ вытащить и подождать, пока не отключается реле, то все ОК. Ключ видет и принимает, если вкл зажигания после шелчка реле.

Если продольжать еще раз крутить,не дождавщись отключении реле- то слетает ключ окончательно.

Придется заного прописать ключи, чтобы синхро был.

Если модератори разрешат, то выложу слитевший и нормальный дамп с иммо.

А так все идентично, кроме как по адресам

00052;00054 ;00056 -- 2С меняет на 2В

не могу найти причину.

думал ээпромка в иммо, заменил S220 на 93С56- история тат же- заменил обратно.

В моторном нет ээпром.

Отсоединил генератор, смотрел и осциком и так вес ВВ часть. Помех нет от вв или ненератора.

Если крутить мотор, но создать условии, чтобы мотор не заводился(откинуть штекер от модула или отключить форси), то не летит ключ.

antey

Спасибо!

Вроде разобрался. Дамп то прочитал с иммо, но пока не прочитал моторку.

Синхро сделал с MVP.