doncha2

День добрый!

Подскажите пожалуйста стоит ли калибровать прошивку с использованием обучения по ДК?

Сейчас стоит паук без ДК, т.е. нужно ли мне врезать ДК, будет ли толк?

Железо нестандартное Я5.1-61 8V 1.6 вал 10.93, дроссель 52

Прошивку J5D13T01 тарировал методом тыка, вроде подобрал нормальные параметры, но хочется продолжать улучшать.

Да стоит. Программа Анди Фроста injektor позволяет настраивать по логам со стандартным ДК.

По сей день, если приезжала такая машина, шил октянскую Т02, жалоб ни разу не было... но концепция меняется, люди хотят ДК, экономию топлива, и хорошую динамику (чаще говоря об эластичности).. Так вопрос, есть что нибудь созвучное с Паулюсовскими прошками на 7.2, где ДК есть, но в ограниченном диапазоне?

Серия Т позволяет работать и с ДК (включив соответствующие галки в комплектации) Влючи ДК и сделай аналог НЛ для Я5.

в ад 100 и его клонах заявлена эта машина

А это распространенная модель сканера или экзотика?

Прошу не пинать Знакомый купил чистый ключ иммо, а привязать его никто не может. Какие сканеры могут привязать ключ на эту модель?

С уважением Александр

Стандарт понятие растяжимое , наши тазики по стандарту все разные до одного, может кто сталкивался с конкретной моделью вала, Я понимаю , что чем раньше впуск тел лучше низы, но всему же есть предел !!!

Предел -1зуб. Если ставить к примеру на 1.5 вперед то начинает лезть детонация а прихода нет

Всем болшое спасибо Я в начале работы почтового сервера пробовал Керио, но первые версии проигрывали М-Демону- так на него и ушли. А теперь база юзеров и почта....проще перейти на новую версию (помучив Юру :) ).

С новым годом вас :PIVO :PIVO :PIVO

Не думал, что прийдется переходить с доброго 6.5.1 но спам доконал. Spamassasist под Win32 не прикручивается к этому серваку и поэтому хотел бы перейти на более новую версию. Если кто может подсобить буду очень благодарен. :PIVO

Проблема в следующем: при торможении двигателем выдает ошибку 0328. детонации при этом не прослушивается.

ошибка выскакивает после выкрутки двигателя до 4000-5000 об/мин и торможении до 1500-2000.

если двигатель не крутить, то все нормально. сброс не помогает - снова выдает тут же.

замена ДД не помогла.

УОЗ на ХХ, УОЗ при отключении топлива стоковые

УОЗ в экономичном режиме на уровне стоковой прошивки

калибровки контроля детонации стоковые

авто 21102 1.6 вал 11.8/286 зажат до СЖ 10, бензин только 95

блок VS-42 с прошивкой на базе V5V13J02

ГБЦ в норме, клапана отрегулированы

 

если кто даст посмотреть прошивку под похожую комплектацию буду оч. признателен.

Подними пороги контроля шума в диагностике

Вопрос такого плана....можно ли в Л43 использовать калибровки от серийной 8кл Л25 те которые относятся к динамическим режимам - ускорилка по дросселю, динамическая корр ГТС по температуре? Или же это не правильно.

У меня опять вопрос про ускорилку...В логах видно что при срабатывании ускорнасоса состав смеси иногда опускается до 9:1 на первых тактах работы ускорилки, а потом держится в районе 13.1:1. 9-это я думаю это из-за работы галки "Асинхронное обогащение при ускорении". Нужно ли такое обогащение аж до 9:1 и сколько примерно можно делать обогащение при работе ускорнасоса

Вот что считывает программатор после попытки залить I02 (cтандарт), когда запись обравается.

Похоже выходом будет выпаивание флешки и проверка ее на внешнем программаторе

Вопрос такого плана....можно ли в Л43 использовать калибровки от серийной 8кл Л25 те которые относятся к динамическим режимам - ускорилка по дросселю, динамическая корр ГТС по температуре? Или же это не правильно.

M1V13T64 перемешена заводская

Машина при -20 градусах не завелась. До морозов работала без замечаний.

У кого есть возможность размешайте ее, пожалуйста.

Т64 никто в жизни не замешивал. :) Это у вас при считывании сбой произошел ну или при пайке. Сравните ее в программаторе по КС с официальной КС этой прошивки

В принципе версия 1.050 готова.

обновка пока только для участников этого форума.

поскольку изменилось ну просто очень много чего - платная, 2000руб.

 

кто не в курсе - мой яндекс кошель 4100129051720

мыло: emmibox@bk.ru

в коментариях писать от кого деньги чтоб не устраивать лишних разборок.

доку прилагаю

Максим а можно сделать галочку или кнопку "автоматическое восстановление связи" как в программе ICD? Было бы удобно в режиме логера.

Максим, вот какой вопрос. Почему то криво работает драйверная диагностика в Л43. Т.е если включить галки по обрыв/зымыкание форсунок то периодически начинают лезть ошибки обрыва форсунок. Проверено на блоках, в которых была прошивка Л19 и блоках после нее (М30). Конечно неприятностей это не приносит, но хотелось бы узнать работает в Л43 драйверная диагностика нормально или нет

Да дело понятное как его строить и какой он будет формы.

Я же говорю возникает неприятность с запуском.

У меня не было обеднения, это 100%

Я делал почти тоже самое но поправка по "компенсации абсолютной температурной шкалы" уменя получилась почти линейной на всём протяжении графика. График "коэф пересчета АД-ЦН" я строил раз 15 но так и не получил одназначного результата. После его постройки смесь становится нормальной но возникает другая неприятность с запуском. Двигатель заводится и тут же глохнет. Потому что после перехода от пуска двигателя смесь почемуто беднится и только через какое то время выходит в норму. Условия делал подобные твоим тоже смесь выставлял 14.7:1 и обороты пробовал по разным режимным точкам и на 1600 и на 1200.

Но ведь если ее и пересчет АД-ЦН заранее в точках 20 и 85 грд сделать 1 и в этой точке перепроверить правильность поправки, то по любому будет форма типа чашки

Хотел спросить то же самое, только на прогретом двигателе. Ситуация следующая: едем, отпускаем педаль газа, обороты падают до тысячи с небольшим. Шаги РХХ в районе 28, УОЗ 18, признака ХХ нет (датчик дросселя и все остальное нормально) Дальше вариантов несколько, но самый занимательный - чуть чуть открыть дроссельную заслонку и сразу закрыть. Появляется признак ХХ, шаги выскакивают в 40 с гаком, УОЗ падает до 3 градусов. Желаемый РХХ менял от 15 до 50 шагов. Если 15, то сразу выскакивает ошибка РХХ, других отличий нет. На бензине ХХ чуть больше 1000, чуть меньше - не принципиально, но на распределенном впрыске газа 3 градуса УОЗ - это просто никуда. Кто докопался до причины, подскажите пожалуйста.

Скрин ситуации в приложении

1. Установить "положение откр дросселя" в 2% закрытого в 1%

2. Проверить чтобы УОЗ при откл топлива был не менее 7 грд

3 УОЗ на 0% ДЗ в районе ХХ установить примерно равым УОЗ на ХХ ( или чуть выше)

4 Пропорциональные коэфф 1и2 П-регулятора УОЗ поставить в 0.1

5. Проверить не упирается ли РХХ в "минимальное положение РХХ" на режиме ПХХ

Ты не положил скрин нормального ХХ. Сколько УОЗ когда все в норме? Если все это не помогло (или уоз на ХХ у тебя таки 3 грд, вместо заявленных 18) то нужно увеличивать щель в заслонке.

Я уже запарился настраивать.

Всё время показания меняются с каждым днём.

Если отстраиваю АД-ЦН на малых температурах на запущином двигле смесь чётко стоит.

Но если попробовать запустить двигатель после того как остынет он заводится и тут жде глохнет.

По показаниям ШДК смесь бедная.

Расскажу как я настраивал эти калибровки. Методика Анди, а уж реализация моя :) . Состав смеси на ХХ и обороты установил постоянные ( 14.7 и 1160. обороты брал по точке поправки что бы не было интерполяции). Воздух подогрел феном до 20 грд. Дуть обязательно через фильтрующий элемент и с как можно большего расстояния, иначе у ЛС-1 сносит крышу и смесь получается под 19:1. Завел двигатель и руками в ОЛТ корректировал "коэф пересчета АД-ЦН" держа смесь на 14.7 по мере прогрева. Пришлость повторить пару раз чтобы не было ошибок, т.к заметил что при быстром нагреве значения получаются не те ( а может и продувка феном влияет). Затем приступил к настройке "компенсации абсолютной температурной шкалы"- поднятый заборник ТВ меньше 10 грд, прикрытый капот - до 65 грд. Так же пришлось делать 2 раза. Вот в принципе и все.

Я уже запарился настраивать.

Всё время показания меняются с каждым днём.

Если отстраиваю АД-ЦН на малых температурах на запущином двигле смесь чётко стоит.

Но если попробовать запустить двигатель после того как остынет он заводится и тут жде глохнет.

По показаниям ШДК смесь бедная.

А перезапуск я и не проверял

Я завтра нарисую свою и то же выложу.

Поглядим что получится.

У меня слишком боготит на прогреве, а потом беднит.

Тоже самое. Плохо что быстро прогревается не успеваешь. Вот у меня что получилось. По крайней мере на ТВ 8 гр и ТОЖ 6 гр работает почти точно по калибровке СС на ХХ. Хотел бы сказать, что "мультипликативный коэф пересчета АД-ЦН..." не получается делать 1 от 80 грд, т.к идет большое колебание состава смеси после вкл/выкл вентилятора

Ну так дядька ошибка 8 выскакивает по причине того что у тебя масса датчика не подключина.

Да все верно Там оказывается фишка такая если первое включение прошло без подключенной "белой" массы то потом даже с подключенным проводом массы система в рабочий режим не входит Вот так я кстати оконцевал кабель ЛС-1

Может ли кто нибудь померять сопротивление нагревателя ЛЗ? У меня 3 Ом между белым и серым проводом. Но вот при нажатии 'reset" в LM programmer ничего у меня в ЛЗ до красна не греется и задолбала таки ошибка 8.

Существует прога для редактирования калибровок записи и просмотра логов от субар - это программа ecuedit. Автор наш - Русский, живет в Краснодарском крае. Я считаю, что это самая крутая прога по просмотру CVS логов Матрицы. Мало Пытался поговорить с автором на счет поддержки в его проге всего того, что у нас есть в стп-3.21, но он пока не хочет серьъезно этим заниматся. Впрочем кое какой конвертер для карт он все-же написал но не полностью - прилагаю карту. Карты которые он использует имеют открытый XML формат. Вобщем если получится мы пробъем эту тему конвертнем все в этот формат и отвяжемся от хрюнов вообще. А там возможно и логер вазиков в нее добавят.

 

его форум

 

сама прога

 

Короче - уже сейчас этой прогой даже незарегеной - с задержками, в плане анализа логов можно делать почти все, что только можно придумать. Вот например карта углов просто тупо востановленная из лога матрицы этой прогой, причем сразу в том виде в котором она есть в прошивке. И карта участка где был флаг детонации.

Максим нужно ли проводить какую то дополнительную подготовку лога матрицы для открытия его в этой проге? Лог с ОЛТ она открывает, но без данных, а на логе матрицы зависает вообще

Блин! Какого хрена прописивается в прошивке bak на хвосте???

Это увидел после архивации и разархивации

В папке, где работаю с прошивкой есть с расширением БИН(это прошивка) и есть с расширением БИН-БАК.

Но после работы с прогой Анди, почему то прошивке прописивается еще и БАК, что не видно !!!

А когда смотрел в архиве, то заметил, что после БИН, прописался и БАК!

Получается что я вижу(на компе) его как БИН файл, а СТР видер его как БИН.БАК.

Пока не нашли причину такого изминения, я буду в тоталкомандере удалять излишное расширение!

Иначе будет Ошибка №6 ;)

Скорее всего Вы пытаетесь открыть прошивку двойным щелчком мыши. Если открывать прошивку через файл- отрыть- показать все файлы то такого не происходит

Переведи в безкодовый и попробуй.

Продолжение темы....переписал все что на ней было (и на комплекте) Магнитола CZ-2U07WYTD в ней две микрухи похожие на 93С...но перемаркированны. Одна называется LC46 и вторая строка 952 , а вторая микруха 4565, вторая строка 0001N, третья JRC. Которая из них 93С?

Усилитель Infinity MR400692 и ченджер MR549078. Даже если я переведу магнитолу в безкодовый режим смогу ли я управлять усилителем и ченджером без маршрутника? Может кто знает есть ли в природе отдельно такой маршрутник, и где его можно найти. Жалко все это хозяйство пускать на распайку