doncha2

Добрый день.

Вопрос такого плана. Газель Микас 71 Е000601 газ бензин. Сколько градусов надо ставить уоз октанкорректора на газ, влияют ли на газу коэф РСОК и РСОД.

Можно ли в СТП отключить на этой прошивке ДК просто в комплектации? Есть ли серийные прошивки взамен 601 но под нормы Р83?

С уважением Александр.

Парни при перепрограммировании блока моргнул свет. после этого не могу ни считать ни записать. Можно ли его оживить?

А в бут режиме тоже молчит?

Проще некуда.Приклейте на кусок гетинакса микросхемы ножками вверх. Припаяйте детали прямо на выводы микросхем. Соедените проводами. Всё можете включать.

В схеме генератора нет ошибки случайно?

Паш а DM с двумя карлсонами будет? Нивы-шнивы атакавали :cretin:

А у шевиков пины на вент так же как и в приоре? 29 и 68?

Не помню за 1.96, но 1.97 уже работает и с криптоваными тоже.

Тогда не знаю, я чиплодырь давно не обновлял

рано порадовался после загрузки чиплодырем машина не заводится даже насос не отрабатывает , а потом туже прошиву загружаю комбиком и всё ОК. и ещё чиплодырь не все ПО показывает , как с этим боротся ?

А ты же раскрипотовать не забываешь для чиплодыря?

Добрый день.

Кто может сказать какой антифриз залит с завода в спектре и какие совместимые антифризы можно туда лить. Имеет ли значение цвет?

С уважением Александр.

Неправильно что то. положение рхх в режиме хх и вне его не должно так сильно отличаться. максимум шагов 20. Сколько шагов когда нормальный холостой?

Куда ты 720 обороты поставил? :)) Не будет она так работать, не жадничай, поставь оборотов 880-900. Да и желаемый расход кривовато стоит для 720.

Отвечаю по порядку:-) там по книге 700 об в стоке. Я5...ну не было его чтоб поставить. Переходные коэф крутил- все без толку. Вот лог глюка

123 глюк ХХ мерс.rar

Вот это похоже чистый. Всё что раньше выкладывали не проходит. Перепробовал всё. Итог такой, прописываю

Flash и EEPROM от B173, считываю всё нормально, загрузчиком пробую диагностику, ОК. Заново считываю EEPROM

а он отличается от записанного. Всё происходит на столе. Выходит что в эбу стоит защита. С B174 но с EEPROM от

B173 происходит тоже самое.

Проверить эту ЕЕПРОМ не смогу, поставил подменный ЭБУ, машина ушла в другой город.

Писали уже -присчитывании 797+ комбиком прошивка и епром криптуется. поэтому результат будет разный всегда.

Помогте решить проблему.

Машина 124 мерс 2л двиг,волговские форсы. Прошивка на базе 204ДМ. Если включена отсечка топливоподачи то при резком газе до 4000 на месте происходит следующее: обороты падают плавно,положение ДЗ всегда 0% (не прыгает), через 1.5 сек вкл отсечка топливоподачи (впрыск 0 , желаемое положение РХХ 70 шагов, воздух 10 кг)При достижении 980 оборотов включается флаг ХХ, вкл впрыск, РХХ начинает задвигвться к 30 шагам. И в этот момент происходит поднятие оборотов до 1200, флаг ХХ пропадает, и обороты начинают медленно опускаться до 980 пока опять не вкл флаг ХХ. Я перекрутил все калибровки ХХ - не могу попасть чтоб флаг ХХ не пыгал. Радикальное средство- запрет отсечки топлива, тогда вход в ХХ очень плавный и красивый. Но хочется все таки сделать вход в ХХ и с отсечкой топлива.

С уважением Александр.

Копия i124dm52_2l.rar

2107 блок М73 проша I327RB06 (расход хочу уменьшить), пробовал переделать блок в январь 7.2+ с прошей I226FX12_RCO, но работа двигла не радует - на ХХ глохнет. Думаю из-за Датчика детанация? Существуют на я7.2+ вообще прошивки на классику с ДД? Подскажите кто делал, заранее спасибо!

А на родной прошивке глохла или нет????? У меня один раз такое было- блок ни как не хотел работать в режиме Я72+ и дело даже не в свечах. Пришлось заливать прошивку Паулюса для М73 классики.

я 5.1 прошивка J5D07T01

 

ЗЫ про название темы не пинайте)))

Ну выруби там ДК галкой. Она же вроде как универсальная- может работать в режиме РСО

почитай вот тут

http://www.oktja.ru/forum/index.php?showto...%F0%E0%E7%EE%EC

 

наверное при перепрошивке пошевелил жгут с проводами, отсюда и проблемы

В теме по ссылке тоже одни предположения. А такая ошибка и мне не дает покоя. Машина проверена вдоль и поперек, все равно переодически выскакивает "низкий уровень ДМРВ" 0102.

Если не будет подтяжки сигнального провода резюком на питание - блок ДФ не увидит. В самом датчике стоит выход с ОК.

Держи подборку схем.

Всем спасибо за участие. Все проще- щелкнуло так что сгорел сам контакт. А я в начале не заметил и соединил 44-45 на плате.

Добрый день.

Проблема такая. На блоке Я72 пропал + 12В на 45 ноге питание ДФ. Я соединил ее с 44 ногой (при прозвонке годного блока эти ноги звонятся накоротко) питание пошло и на диагностике время впрыска идет фазированное. Но ошибка текущая по ДФ горит. Кто может подсказать почему так происходит? Будет блок видеть ДФ если на 79 ноге отвалится резик от +12В?

С уважением Александр.

Добрый день.

Вопрос такого плана: потянет ли Январь в режиме одновременного впрыска 5 форсунок Волговских или надо делать дополнительный каскад?

С уважением Александр

Добрый день.

Есть Ауди 5 цил с трамблерным зажиганием. Можно ли приделать к ней впрыск на Ж5, чтоб она управляла форсами в режиме одновременного впрыска?

Доброго времени суток всем!

1. Сто раз читал что прошивать можно только полностью исправную машину. Почему?

2. Живу в маленьком городе, хороших диагностов не знаю. Поэтому вопрос: как диагностировать двиг перед прошивкой? Или это проф секрет? Если нужно спец оборудование, то в принципе диагносты есть у нас, но мне б список того что он должен сделать, если можно. =)

3. Можно сначал прошиться, а потом диагностировать?

Извините если вопросы нубские, но в поиске не сумел найти ответ.

Скажем так, клиент с заявкой - вот перестала ехать надо прошить- однозначно на диагностику, а так же троящие машины, машины под 100000 пробега и вызывающие твое подозрение тоже подлежат диагностике. Остальные - как хочешь. Если был косяк и вылез после прошивки - клиент с тебя не слезет (если ты от них не прячешься:-)) пока не сделаешь нормально.

я попробовал у меня ожило и крутит.

Заливал в блок прошивку прямо из архива не раскриптовывая и не производя иных шаманских действий обычным лодырем хрюнским официальным. Связь пошла но после того как прошивку привязал к онлайнику(внутри архива олт лежит програмка для привязки новых прошивок).

Затем уже раскриптовал тк в таком виде как она в архиве лежит не подгружались калибровки. Ну и естественно карту не забываем привязать к ж7олт.

Заливается у меня без проблем. и на диагностику на сканер выходит. j7con.exe ты имеешь ввиду- я ей тоже привязал прошивку к карте. У меня в архиве лежит некриптованная прошивка почему то. А с олт так и пишет - неверный номер эбу :-(

Нет, диафрагма не лопнула, она имеет калиброванное отверстие для "стравливания" вакуума из полости клапана ЕГР после закрытия управляющего электровакуумного клапана. Иначе ЕГР поднимится, а после закрытия клапана так и останется. Обычно "стравливание" реализовано в самом електрическом клапане, но на ДЭУ решили именно так.

Спасибо большое!

J7 Online Tuner (Январь 7.2) v1.1 - ее еще ни у кого нет. На сколько я знаю.

Ну не знаю. Обычный октянский 7олт (уже лет 5 как у меня- сделан из конструктора). Вот картинка проги.

так тема вроде не про ДО.....

Другое дело если у некоторых 1,1 инженерники и работать не будет(у меня кстати такой видимо.) Хотя матрица вроде свежая нужна....

Нужно вобщ пробовать работает или нет.... А пока разговор не о чем.

Версия 1.1.0.1424 пишет неверный номер блока.....жаль. Попробовать то попробую а вот настроить в онлайне не получится

Добрый день всем.

Вопрос такого плана: Ланос 1.6 на впускном коллекторе стоит клапан ЕГР, к нему сверху трубочка. Должна ли она продуваться или нет?

да нет все контакты как положено

январь 5 без проблем шил, а здесь перекинул с 47 на 50 контакт

чё странно в ChipLoader 1.6 не активны кнопки, только Считать Флэш, Паспорт ЭБУ и Выход,

пробую считать выходит ошибка

не скините МР-7 комбиолодырь попробовать

Комбик 218 не шьет МП7 вообще Чиплоадер шьет только фуллфлеш в формате бин. Лоадер МП фуллфлеш в формате хекс.

Поэтому нужна еще утилита конвертации бин в хекс

BOSCH.rar

J5_v43t. вопрос. Условия отключения топливоподачи (тож, скорость, обороты, задержка) должны выполняться все, чтобы наступила отсечка топлива или же какое нибудь одно? К примеру если резко газнуть на ХХ до 3500 об должно ли время впрыска быть 0 при падении оборотов?

У меня при задержке 1 сек на резких перегазовках на месте наступала отсечка. Увеличил время до 2 сек. Поэтому и вопрос логика условий какая- должны выполниться все или любое из них?