Anmed

Не очистить! Сергей не вводи народ в заблуждение!

Надо конечно, поглядим... Надо конечно, поглядим...

У кого есть возможность - накидайте плиз дампов ААМ для сравнения.

Там рядом должна быть микросхемка побольше. ELMOS 10024А это не контроллер, там нет ключей. Там моторола здоровая рядом.

Самому вряд ли. Скорее всего даже не вытаскивали чип из старого ключа, а прикрутили ВАЗовский. Он туда замечательно становится. Скорее всего сам на данном этапе сможешь только снять EWS и отдать тому, кто сделает чип по дампу. Полученную от клиента сумму делишь с тем, кто делал - примерно так у всех и начинается работа с иммо. Конечно если есть программатор и знания для вытаскивания дампа из микросхемы, которую ты не указал - можно не отсылать блок, а отослать дамп и ждать готового чипа. При условии целого всего остального, конечно.

А программку для пересчёта дампов положить? А то мы всё вручную расписываем...

Мне не удалось перевести ни разу. Ручками только. Восстановить дамп можно, но гиморно...

При отключении этого блока с диагностики пропадает ABS,ASR,ETS.

Да, я даже флешь считал с моторолки. Фото не помогает. Диагностируется ли эта штука отдельно? Или это может быть проблемой ААМ, что ААМ не видит N41? Вот ведь задача...

Блок, на который ругается ААМ называется А163 542 24 18 VK6763 DELCO и собран на 908 мотороле. Ввиду известной приверженности этого проца к сьезжанию флеши - ищу такую флешь.

Нет, не получится так. Тип моторного скажи и станет ясно что вычитывать - скорее всего нс11

Никаких окошек нет там - выкидушка с радиоканалом. Я вот думаю - датчик движения это же датчик, работающий в режиме охраны? То есть часть сигналки штатной? Может быть потому и не работает сига, что ошибка зафиксирована? Ключ то привязывается: включил-выключил зажигание, нажал лок и удерживая 5 раз нажал анлок. Один раз срабатывает... Приедет сейчас - буду разбираться.

Во как. Что это за датчик движения и может ли он таким образом влиять на привязку ключей?

Ошибка B1716-0 и не стирается.... Что бы это значило, кто силен? The ATA interior motion protection/inclination sensor in component N41 is faulty. Current and stored.

Никаких вроде бы...

Сначала отказал один ключ, потом и второй. Машина заводится, не работает открытие-закрытие дверей с ключа. Ключи радио, машинка из америки. Процедура синхронизации, описанная в автодате, срабатывает но только на один раз. То есть если синхрим открытую машину - потом она закрывается с ключа и на этом всё. Если синхрим закрытую - потом её можно открыть и на этом опят-таки всё. Дилеры рекомендуют замену ААМ, но не дают гарантии, что всё заработает после замены. Есть ли у кого комплектная пара ААМ+ключ? Или может всё решается ещё проще?

Отличног работает с ними этот софт, порой просто незаменим. Есть машины, которые кроме него ничем доступным и не посмотришь. Лучше английская версия - меньше глюков и кракозябров в параметрах.

Что конкретно ремонтировали неизвестно. Клиент уехал уже, попробую вызвать. А можно подробнее - что это я буду мерять? Какая неисправность обычно вызывает такую ошибку?

Автодата говорит что это какой то регулятор количества топлива заблокирован/неисправен... Где этот регулятор находится? Механики ремонтировали насос, вроде отремонтировали, но теперь ошибка есть такая...

Есть вариант откатить назад! Если я правильно понял - иммо не работал ИНОГДА - то есть глючил просто. Время от времени не заводился, поэтому клиент настоятельно требовал убрать иммо совсем. Можно флеш вернуть на место и попробовать. Если заведется, то посмотреть как ведет себя АКПП. Если нормально - то надо искать другой способ восстановления нормальной работоспособности машины - разбираться почему глючит имма, устранять причину. Плохо, что не сохранен дамп из иммо - возможно слетела синхра иммо-моторный после заливки безиммового флеша. Впредь наука - вычитывать всё, что только можно вычитать...

Как тебе пост N121 в самом верху предыдущей страницы?

Укажи тип моторного - может его можно вообще без иммо сделать?

Старый блок неисправен? Куплю либо отремонтирую

Спасибо, мужики! Я правда ещё не осознал в полной мере - ещё не видел даже. Ну ничего, всему своё время. Вчера в 17:20 родила, 4.100х53 :xaxa

Проливал всё - ноль результата. Тогда отсоединил гофру после ДМРВ(с ДМРВ снял разьём, чтоб в аварию упал ЭБУ) и заткнул её ладонью. Гофра сжалась и двигатель заработал устойчиво! Ваще без воздуха! :xaxa Снял впускной - целенький весь... Начал разбираться с трубками и увидел удивительную трубочку, которая идёт из корпуса воздухана до ДМРВ в корпус впускного после заслонки! :o Такая прям в палец толщиной! :o Заглушил отверстие в воздухане и машина чётко заработала. Во жуть. Поехал на доноре разбираться что откуда идёт - похоже перепутаны трубки с вентиляцией бака после клапана. Клиент утверждает что "работала идеально и раз! - стало вот так..." Будет наказан рублём! :10: