yvm

Нарвался на такой же глюк. Приехала 2114 Я7.2 8V, залил прогу, тут же в комбике открыл диагностику, посмотрел что поторопился и не ту прогу закинул, (нужна была без ДК). Тут же пытаюсь залить другую - голяк. Блок ни пишется ни читается, но на диагноз выходит. Пробовал скорость порта менять и т.д. Раньше бывало помогало если в Xp попробовать, обычно в 98Se работаю. Так и ничего не добился. Ставлю блок на машину, завожу, работает минуты 2-3. Цепляю комбик- блок читается, заливаю прогу и ради интереса пытаюсь прочитать - ошибка связи Открываю диагностику, жму зажигание, ошибки, стереть ошибки - после этого блок опять читается. Я так понял ему надо некоторое время побыть в режиме вкл. Поэкспериментировать похорошему не получилось - клиент над душой висел. До этого у меня таки глюков не бывало. Ps а вечером этого же дня машина в лоб с шестеркой сошлась, может лучше бы я блок не сразу победил..

С дампами лучше поаккуратней, я на Мазде3 поал на перешивку щитка и мозгов, поменял маму на компе, и прогер начал как то странно читать, теперь перед работой сначала делаю тест на дежурной 93с46.

Извините, забыл. Год 2006-07, Астра 1,6 Twinsport Лампочки не горят, только аварийка. Надо будет посмотреть загорается или нет лампа подух при вкл. зажигания

Нужна помощь Супруга товарища попросила поставить сигналку с запуском на Астру Но на машине есть такой глюк: после включения зажигания начинает моргать аварийка чтобы ее заткнуть нужно кнопку аварийки ткнуть 2 раза, причем после выключения зажигания она не гаснет, тоже только кнопкой. Уточнить что именно было с машиной невозможно, товарища к сожалению нет в живых. Знаю что был удар в зад, железо пластик поменяли, остался глюк с аварийкой. Лампочки на панели не горят. Может это быть связано с подушками, с ними не работал ни разу. И какая последовательность борьбы. Дилерского оборудования у нас поблизости не найти, есть только Ланч и Барсик Буду благодарен за помощь, вопрос по благодарности можно решить через WebMoney

Согласен, сам сначала поотрывал пластик и ковролин, потом прошелся от магнитолы по пучку и нашел разъем, с одной стороны провода есть, с другой нет. Как раз у монтажного блока

У меня было такое. Чел купил новый АКБ, поставил - машина труп. Не помню что за машина, кто то из японцев. Генератор спас предохранитель на 100А, ну и кучка предохранителей поменьше вылетела. АКБ реально оказался полярностью наоборот, новый в магазине.

Уменя была хохма с 21124, машина новая, отъехали от салона 200м, загорелась лампа движок заколбасило. Сканер написал пропуски 1-3 цилиндр. Дальше начались чудеса. Косяк вылезал либо сразу после заводки, либл через 5-10 мин работы. Причем если заглушить машину и сразу завести работает нормально, замена свечей, катушек без пользы. В результате поменяли мозги все стало ОК. Стоял Я 7.2, сейчас валяется в углу,думаю расковырять на досуге

Всем спасибо за помощь С панелью разобрался, при подъеме мс с платы рванул дорожку, теперь чужие дампы пробег показывают. Кстати дампы которые насобирал не все в оригинальном виде, прежде чем их шить нужно некоторые свапать Мои дампы кривые, Хамелион читает/пишет на ура, подвела мама, я ее недавно поменял, а настройки LPT не проверил, после настройки биоса все ОК, а вот лошадь реально глючит. Смешно то что человек в центре обслуживания ККМ вообще мс приговорил, их ChipProg смог только стереть, а писать отказался. Вот и покупай дорогие программаторы, хамелион собрался за 20 мин. в корпусе разъема На денежку конечно попал, придется панель с мозгами отправлять в питер

Еще такой вопрос, мне дампов накидали маздовских, хотя бы пробег должен появиться или нужен дамп именно от ткой панели, со всеми дампами прочерки вместо пробега

короче доигрался Поползал в биосе Хамелион стал читать/писать без проблемм Я недавно маму поменял, а после этого ни разу с программаторами не работал, хотя лошадь по ком порту работает Заливаю родной дамп, проверка записи ОК На панели прочерки соответственно думаю заводиться тоже не будет Каки способы борьбы существуют? Желательно без перемещения авто На Максиме года два назад иммо умер, возили в москву иммо и эбу привезли с новыми ключами, поставили все ОК Жалко не сохранился телефон

Засада Убил дамп на CSI93с56s, она зараза читается без проблем, а при записи выдала ошибку, но дамп изменила хрен пойми как Лошадь и хамелион ее читают но не пишут Объехал весь город, нигде нет программатора путевого Можно поставить 93С56?

Люди, посмотрите мой дамп не кривой? Сравнивал с другими дампами и калькуляторами, что то не то получается

Спасибо, с подключением ОК Панель 4K BP4K B, для примера смотрел дамп с 4N BP4N там все совпало с Маздой 626 На этой я так понял принцип тот же, но видимо другая таблица Пробег 64641 40 строка 88 8F EE EC 88 8D BB BF ХХХХХХ, читал лошадью 16 бит Если нужно 3ХХХХ нужно изменить 88 8D, я правильно мыслю ? Если да то что соотвествует 3, или может кто кинет дампов на эту доску с известным пробегом не мог найти как ее покатать на столе

Я мазды еще не делал, хогтелось бы посмотреть результат прежде чем отправлять панель за 20 км

На мазде нужно изменить пробег, на данный момент машина не на ходу сказали могут привезти щиток, как его подключить на столе ?

В нашей деревне есть X-431, BARS 3 Они могут помочь ?

Хозяин в поездке, не могу спросить год, седан, движок похоже 1,4 8V (в книге на машину 3 варианта 1,2 и 1,4 8V и 16V) Эбу под капотом, алюминиевая хрень с ребрами, 2 разъема по бокам, надписей не обнаружил Добыл блок иммо, он прямо на замке, на нем куча букв и цифр, самые жирные IM 800 Immobilizer Разъем 7 контактов, при отключении блока лампа не горит. Кто нибудь знает как эта хрень работает. Я так понимаю при отключении зажигания лампа должна мигать, а она молчит. При включении если ключ не опознан в книге написано что должна мигать, а она горит. Ключ один, заглушка чипа на головке ключа красная Как на них программируются ключи? У меня МТ 10, он читает движок, там ошибок нет, иммо не читает

Притащили Авео, при включении зажигания загорается и горит лампа штатной охранки Искра есть, на форсунках импульсы отсутствуют. По бумагам на машину лампа должна мигать при закрытой машине, и если ключ не опознает, а она горит при вкл. зажигании Второго ключа нет, посмотрел питания на иммо, есть постоянное и появляющееся при вкл. зажигания Можно ли как то убить иммо Движок похож на Ланоса, на них иммо нет. Может подвернется ланос, посмотрю подробней

Almera кажется 2004, панель Kansey BN 9хх, с номером непонятки, на пластиковой крышке BN913 на плате краской BN912, печать K29441 BN900, проц 6432692А71FC, ЕПРОМ 9366 Пните в нужном направлении, как читать 8 или 16 бит, и по каким адресам лежит пробег На форуме нарыл кучу инфы, но к с воему дампу применить пока не вышло здесь дамп с пробегом 144208, считан Хамелионом 16 бит надо 96-98 тыс

Всем спасибо Извините за задержку, глючит инет, не мог пробиться на форум Все стало на свои места, последние действия : замена прокладки рессивера, прокладки коллекторов, колечек форсунок

CO было 0, СН 2000 задвинул коррекцию на максимум в +, стало 0,09 и 1500 А ЭБУ вообще странно себя ведет, МТ10 автоматом его не определяет, выбираю Я 5.1 связывается. Комбилодырь при попытке записи\чтения пишет защита от записи причем пробовал епром и flash по раздельности, сам такого еще не видел Завтра поеду на работу могу точно срисовать данные диагностики какие имнно параметры нужны Метки ГРМ, шкив смотрел сразу высоковольтная часть менялась на проверенную подмену

По диагнозе не вижу ничего резко отличающегося от нормы

у меня стоит десятка 1,5 8V без ДК Приехала колбасит как лихорадочную, свечи, мз, провода менял на исправные, рампу с форсунками ставил с другой машины, давление в норме Снял голову, 2 и 3 цилиндры подгорели впускные клапана, Ну думаю нашел причину Собираю. Стало лучше но не намного, на холостых колбасит, СО 0,09-0,15 СН - 1500, коррекцию СО завинтил до упора, форсунок под рукой сейчас рабочих нет, Может быть из за форсунок или нет,остальное вроде все перерыл Да, прошивка определяется V5DV, перешить не мог, комбилодырь пишет защита от записи. Сразу после сборки головы была хохма, ХХ отсутствовал напрочь, отключил ДМРВ ХХ стал где то 1000 об, движок работает более менее ровно, но крутится только до 3500 Подключаю ДМРВ движок начинает колбасить и холостые исчезают. Потом ни с чего обороты без ДМРВ вылезли до 2000, с ним ХХ 1000, но колбасит Где еще копать не знаю

Помогите пересчитать пробег Имеется 22796км нужно 2ххх память93с56

Столкнулся с несоответствием написанного в инструкции и действительностью Кто нибудь ставил? У меня турботаймер то работает секунд 20, то вообще не глохнет пока сам не заглушишь управление замками от зажигания не могу отключить, в инструкции запуск 2 кнопкой, по картинкам на кнопках и в действительности 1 кнопкой